ligne de commande vers l'avant est le plus circuit de commande du moteur de base, ce circuit de commande du moteur de base pour une analyse détaillée et l'interprétation, les débutants électriques doivent connaître et comprendre le circuit de commande de rotation normale principe de fonctionnement et l'application des contacts futurs circuit de commande électrique complexe d'une grande aide.
Un circuit de commande de rotation normale simple,
Circuit de commande vers l'avant est une ligne de commande de base du moteur, les lignes de commande, en plus de fournir de l'énergie au moteur, mais également le moteur électrique est une commande pneumatique / arrêt, mais également une protection supplémentaire dans le moteur est surchargé. Pour les moins exigeants petit moteur de capacités, un moteur simple peut être utilisé comme indiqué dans le circuit de commande de rotation normale figure qui est un schéma de circuit de.. La figure 1a, la figure 1b est une connexion physique à la Fig.
simple, la figure circuit de commande de rotation normale 1
Trois moteur à courant alternatif de phase connectée à une troisième phase à travers la FU fusible et les contacts à l'intérieur du commutateur de couteau. Lors de la fermeture du commutateur de couteau QS, le courant alternatif triphasé par l'intermédiaire du contact, le fusible pour le moteur triphasé, le fonctionnement du moteur; lors de la déconnexion QS, l'interruption de la puissance du moteur, calage du moteur, si le courant circulant à travers le moteur est trop grande, FU fusible en raison d'un grand flux de courant à travers les deux fusibles, essoufflement moteur alimenté, le moteur est protégé. Pour des raisons de sécurité, le commutateur de couteau monté sur les figures peut être une plaque isolante ou de la boîte de distribution.
Un circuit de commande de simple simple, moins de composants, et est adapté pour petit moteur de capacité start circuit de commande de rotation peu fréquente normale, le commutateur de couteau figure peut également être utilisé dans le commutateur d'acier (commutateur conformité fermé), ou une combinaison de commutateur de coupe-circuit basse tension à la place de .
Deux avant le circuit de commande autobloquant
contrôle circuit électrique avant est adapté pour le contrôle à court tourner le moteur, si elle est utilisée comme est extrêmement pratique de contrôle de longue durée (pour être compatible avec maintenant le bouton vers le bas). Le moteur est souvent utilisé pour un fonctionnement de longue représenté sur la figure autobloquant circuit de commande de rotation normale. Comme on peut le voir sur la figure 2, la ligne se trouve dans le circuit de commande de rotation normale à commander le circuit électrique en série avec un multiple bouton d'arrêt SB2, et souvent en parallèle avec un contacteur KM à bouton de démarrage SB1 extrémités de contact auxiliaire (également connu d'après un contact de verrouillage) formé. Forward circuit de commande autobloquant en plus de la fonction de blocage en cours d'exécution, mais elle peut aussi assurer la protection et la perte de tension sous tension.
La figure 2 avant le circuit de commande d'auto-verrouillage
3 en phase asynchrone type de schéma de connexion de la ligne de commande du moteur
1, le circuit de commande fonctionne d'auto-blocage vers l'avant
fermer le QS interrupteur d'alimentation
processus de démarrage
Appuyez sur le bouton Démarrer SB1 L1, L2 par la tension QS, FU2, SB2 deux phases, SB1 appliquée aux deux extrémités du contacteur bobine KM KM sécurité Xu traction électrique, les contacts principaux KM et normalement contact auxiliaire ouvert est fermé L1 , L2, L3 tension triphasé au moteur actionnant le moteur M est alimenté par QS, FU1 et KM fermé des contacts principaux.
exécuter le processus d'auto-blocage
Relâchez le bouton de démarrage SBL KM compter bobine est fermé au démarrage KM contacts auxiliaires normalement ouverts fournissent les principaux contacts restent fermés KM le moteur continue à fonctionner.
contrôle de décrochage
Bouton d'arrêt SB2 KM KM bobine excitée contacts principaux et des contacts normalement ouverts auxiliaires sont off off arrêt du moteur M.
de la QS de commutation de puissance
2, l'auto-verrouillage sur le circuit de protection de tension de commande de rotation normale
La perte de moyens de protection de tension que lorsque la coupe d'itinéraire d'alimentation hors du moteur lorsque la tension d'alimentation disparaît, et l'auto-assurance ne démarre pas quand le courant est rétabli. Perte du processus de protection de tension est la suivante:
la tension d'alimentation disparaît L1, L2 deux phases disparaît tension bobine excitée contact principal KM KM, un contact auxiliaire déconnecter l'alimentation du moteur est coupée. Après l'alimentation est rétablie, puisque les principaux contacts, les contacts auxiliaires ont ouvert, et aussi le bouton de démarrage SB1 est dans un arrêt semblable à corps, de sorte que la ligne ne se met pas automatiquement le moteur.
3, le circuit de commande du verrouillage automatique vers l'avant surcharge
Dans une ligne avec un FR de relais thermique, ces éléments de génération de chaleur connectés en série dans le circuit principal, contact normalement fermé connecté en série dans le circuit de commande. Lorsque l'opération de surcharge du moteur, un courant circulant à travers le relais d'élément chauffant à chaud trop grand, l'élément de génération de chaleur (généralement un bilame) courbé en raison de la chaleur, à travers un mécanisme de transmission contact normalement fermé est ouvert, le circuit de commande est rompu, le contacteur bobine KM perte de puissance, les contacts principaux du contacteur principal circuit KM est déconnecté, l'alimentation électrique est coupée et le fonctionnement du moteur.
Relais de surcharge thermique ne peut être effectuée, la protection de court-circuit ne peut pas être effectué, car le courant de court-circuit, bien que significative, mais l'élément chauffant relais thermique flexion prendra un certain temps, jusqu'à ce que le fonctionnement du moteur et de la ligne d'alimentation qui peut avoir été court-circuit excessif brûler courant mauvais. En outre, lorsque le circuit de protection de surcharge, si le facteur de surcharge exclu, doit attendre un certain temps pour refroidir l'élément de génération de chaleur est remis à zéro, puis redémarrer le moteur.
4, et commence à se déplacer un peu en avant circuit de commande auto-bloquante
Le jogging peut généralement être accompli par bouton-poussoir, interrupteurs, relais, etc., à partager avec le bouton et commutateur et un long mobile du jogging les lignes de commande suivantes:
Figure 4 bouton jogging et le déplacement de la longueur de la ligne de commande
La figure 5 est réalisée par le commutateur de sélection et un long des lignes de commande mobiles
