Le mois dernier dans l'expérience de Salt Lake City complètement nouvelle génération de Mercedes-Benz GLS, le luxe, le confort et l'espace des autres ont, mais toujours ressenti le manque de quelque chose, est un grand luxe SUV en fait ne sera joué avec l'instrumental ?
Enfin, je aime la BMW X7, en tant que premier grand luxe BMW SUV, phares X7 met en évidence à quel point peuvent être présentés? Mais aussi à l'adversaire, le marché quel genre d'impact?
BMW a été l'absence d'un vrai grand SUV phare, depuis longtemps, la gamme de produits SUV de BMW, est passé à X5 sera à sa fin, jamais les consommateurs veulent acheter un grand SUV de luxe, BMW est incapable de fournir des solutions de produits. X7 vient combler les lacunes BMW dans ce segment.
Domestique, par exemple, sur le marché précédent à grande échelle / pleine grandeur SUV à long terme, a étendu le plomb par le si vous ne sélectionnez pas ces deux modèles Range Rover Land Rover Mercedes-Benz GLS, l'option est pas trop, et le reste est le Lincoln Navigator, Cadillac Escalade , Infiniti QX80 et Lexus LX570.
Et derrière plusieurs voitures de grosse cylindrée, il ne fournit pas une version plus petite de déplacement du modèle, donc en gros, Rover Mercedes-Benz et Land jouissent du droit absolu de parler à ce niveau.
En outre, il semble 3.0T voitures de X7, afin d'injecter plus de vitalité de ce marché. Peut secouer le marché, comme un gros VUS, nous devons considérer l'espace X7 pratique et flexible.
X7 trois rangées de sièges sont tous les modèles Version sept 2 + 3 + 2 disposition des sièges à réglage électrique, afin de faciliter l'ajustement, revenir en arrière, et nous pouvons voir de nombreuses touches de réglage du siège à l'intérieur du compartiment du véhicule.
Objectivement parlant, X7 chaque confort des sièges est mieux que le même niveau de GLS. Il suffit de mettre à jour GLS a également sept modèles, mais pour créer un sentiment d'espace, l'inclinaison du coussin de siège sera plus grande que la conception, ce qui permet aux utilisateurs de tomber dans une sorte de sens quand l'équitation, l'équitation à longue distance est mal à l'aise.
Le siège du siège du X7 est nettement plus raisonnable, relativement plat, la section de repose-jambes assez épaisse, laisser reposer dans la seconde expérience appuie-tête de ligne de l'aviation au niveau suivant.
La troisième rangée de sièges est pas ce que nous appelons souvent un « petit banc », qui est également réalisée selon deux rangées de sièges pour créer un ensemble standard afin que le X7 peut être décrit comme « vrai sept, » chaque espace indépendant, il ne serait pas insipide.
Six secondes commandant de véhicule était rangée de deux sièges distincts, deux sièges sont capables d'atteindre une large plage, réglage grand angle, cependant, de noter que, en raison du grand espace latéral de l'assise, de sorte que même est sur six modèles, nous avons également besoin d'entrer dans la troisième rangée de sièges Cocked, pas dans le passé du canal central.
Pour chaque passagers de la ligne ne sont pas traitées de manière différente, X7 à chaque siège a alloué une interface de chargement correspondant, et de la climatisation cinq zones. Auparavant, nous l'avons mentionné dans les 7 séries de données audio Bowers & Wilkins, le X7 est une surcharge supplémentaire de quatre haut-parleurs pour créer un festin visuel plus parfait.
La capacité installée ne peut pas être surestimée, le volume minimum du compartiment bagages X7326L, le maximum peut être étendue à 2120L. Pendant ce temps, segmentée porte du compartiment à bagages, où X est toujours la famille.
Si ne pas être assez pratique lors du déplacement des bagages, nous avons pu trouver beaucoup de touches de fonction latérales du compartiment à bagages, comme un seul sur les deux premières rangées de sièges, inclinaison du dossier du siège en contrôlant la suspension de l'air garde au sol permettent la chute du compartiment à bagages .
Sur la fonctionnalité, X7 est pas bon de doute, mais comme un phare, comment la perte de luxe?
Cependant, la compréhension BMW de luxe est en place, il est pas configuré, une pile simple, mécanique à froid matériel et des matières premières, mais ceux qui conçoivent les personnes orientées vers organique.
X7 deux styles de conception de leurs caractéristiques propres, suite de luxe pour seulement le chrome droit juste à droite, associée à plusieurs roues à rayons de 22 pouces, le champ de gaz général honora majesté, bien que les produits VAS BMW, mais nous pouvons aussi jouer un bon rôle de voiture de direction .
M Sport Package, plus le corps, X7 et transformé en une voiture de sport à grande échelle, en fait, si vous ne l'avez pas imaginer l'âge mental et mature, optez pour un forfait de sport X7 aussi excellent.
Dans la voiture, nous pouvons voir de nombreuses familles X de positionnement haut de gamme d'éléments uniques du produit. Par rapport à la précédente introduction de la nouvelle série 7, X7 va toucher plus d'options aux boutons physiques, un exercice aveugle est d'augmenter la commodité, l'autre est plus à démontrer la « sauvage ». Du SUV
12.3 pouces de l'écran de contrôle digne du niveau X7 et le positionnement par rapport à la même taille que le porte-étendard de la nouvelle série 7 est encore plus grande.
X7 mieux démontrer l'identité du luxe, voitures exclusives que X cristal Dangba, bouton iDrive a également fait la surface à côté du style recouvert de cristal, il soutient toujours l'opération d'écriture manuscrite.
également étudier de près, que ce soit un bouton ou un bouton, côté de Bali design pattern Ding peut être bien renforcer l'atmosphère de luxe, se complètent et ces morceaux de cristal étincelants.
En gros VUS maintenant rares, et à partir de laquelle choisir qui a appelé « bien sur » vraiment difficile, et le mouvement des gènes hérités X7 BMW est éminemment qualifié ce sur Dominer.
Par rapport à la même période un essai routier de la nouvelle Série 7, X7 a encore « un sens de électronique » forte texture de direction, mais le réglage sera plus lourd que l'ancien amortissement, pour construire une direction plus linéaire sentir la présence d'une grande utilité.
X7 amortisseurs de vibrations dynamique pour la configuration standard DDC, les différents modes de conduite, l'amortisseur ajusteront en conséquence amortissement différent pour créer un ajustement confortable avec une texture ou de mouvement.
Nous pouvons encore en option sur le X7 Direction active intégrale, ou d'une suspension « tapis magique » avec système anti-roulis actif, mais si le paquet hors route en option en partant du principe, vous ne pouvez pas sélectionner le système de direction active.
X7 que les modèles comparables d'autres en cours est que, bien que la grande taille, mais la conduite, il ne nous fait pas sentir lourd corps, vous pouvez être aussi flexible pour marcher comme conduire un X3, bien sûr, également invité à prendre en compte ce que les six autres passagers de la sensation de voiture.
moteur de série B58 est toujours la principale spécifications de puissance X7, 340Ps puissance maximale, l'unité et un couple maximal de 450 N · m 740Li, tout en permettant X7 atteindre cent mph en 6.1s.
Par rapport à la machine 3.0T précédente, après B583.0T pression d'injection de carburant jusqu'à optimize 350bar, tout en utilisant la technologie de culasse collecteur d'échappement intégré, notre disque de test dans la haute altitude, la région à basse température, afin de mieux refléter son efficacité, festival les avantages de l'huile.
X7 peut rapidement atteindre la vitesse cible du véhicule entre apparemment sans précipitation, mais ils ont un centre de gravité plus élevé que les voitures avec Voyage plus de suspension, mais X7 inhibé sur le corps vers l'avant ou l'arrière en place.
Passant bas et la route de montagnes accidentées, le véhicule va essayer de faire en sorte que le niveau du corps, de sorte que l'embarras chaloupé de l'équipage ne semble pas que ce soit un modèle phare devrait être en mesure de fournir les soins et la prévenance.
Si propre Voyage rare en voiture, certains veulent découvrir le plaisir de conduite BMW, les modèles de mouvement et des combinaisons de performances du bloc S ne vous décevrons pas, ils créent un sentiment moteur de substitution, que vous contrôlez une sont frères et soeurs beaucoup plus intense SUV .
Meilleur pour ouvrir, mais aussi en termes de systèmes d'assistance au conducteur X7, dans le passé, nous devons ouvrir la tenue de la voie et la fonction de vitesse actif, respectivement, dans la nouvelle génération de modèles BMW, seul le côté gauche du volant par un bouton, vous pouvez ouvrir toutes les commodités fonctions utilisées grandement améliorée. Dans le mode de croisière actif, X7 peut rester indépendant dans la voie et les plier à suivre, mais le conducteur est toujours pas autorisé à la main sur le volant pendant une longue période.
En fait, le nud X7 à ce moment et nous avons rencontré pas un hasard, BMW n'a pas encore lancé un SUV massif, doit aussi la façon dont il se glisse dans l'essence de la marque BMW à considérer. Pendant ce temps, cette année étant définie comme leur luxe BMW année dans le X, à travers une série de produits phare à grande échelle pour améliorer l'image est une priorité.
Quand j'ai demandé le Dr Liu Zhi, président de BMW (Chine) Automobile Trading Co., comment traiter grand marché de voitures de luxe de la Chine, il a répondu: « Avec le développement de la société dans son ensemble, ainsi que le comportement des consommateurs, quelques années dans la pleine grandeur segment de marché SUV, la Chine deviendra le plus grand marché ».
