1, à faible tension électrique
Fait référence à partir, la protection, le contrôle ou la régulation de la tension nominale AC 1200V électrique, tension nominale 1500V DC et au-dessous du circuit.
2, main électrique
Système de commande électrique automatique pour transmettre des commandes de contrôle.
3, Fuse
Il est un circuit simple de courte ou surcharge électrique sévère que le corps à l'état fondu est constitué d'un fil métallique à faible point de fusion ou d'une feuille.
4, relais temporisé
Un retard de doigt de contact ou désactiver la commande électrique.
5, les schémas électriques
Il est un schéma de circuit électrique pour montrer une relation de connexion de chaque circuit et le principe de fonctionnement de l'élément conducteur dans les composants électriques.
6, le dispositif de verrouillage
« Interlock » est essentiellement une combinaison de deux circuits interdits circuits. l'action K1 à K2 interdiction est mise sous tension, l'action K2 pour interdire le K1 sous tension.
7, le circuit d'auto-blocage
Utilisation du circuit de verrouillage de sortie pour maintenir le signal de sortie opération interverrouillage lui-même.
8, la protection de tension nulle
Pour éviter toute perte de puissance du réseau est rétablie après la protection du moteur électrique auto-démarrage est appelé zéro protection de tension.
9, la protection de sous-tension
Lorsque la tension d'alimentation est inférieure à la valeur admissible ou moins, afin de prévenir et de contrôler le circuit du moteur ne fonctionne pas correctement, il est nécessaire de prendre des mesures pour couper l'alimentation, c'est la protection soustension.
10, connexion étoile
Trois enroulements, une extrémité de chaque phase de la tension à trois phases, l'autre ensemble d'extrémité.
11, raccordement triangulaire
Trois enroulements sont reliés bout à bout, sont reliées respectivement à la tension triphasée à la fin de l'accouplement.
12, le démarrage de décompression
Lorsque la capacité du moteur plus grande, ce qui réduit la tension d'alimentation des enroulements du stator du moteur d'accès, le procédé de démarrage du moteur.
13, le circuit principal
alimentation du circuit principal du moteur à partir du circuit ou à la fin de la ligne, est un fort courant à travers le circuit.
14, le circuit auxiliaire
Le circuit auxiliaire est un faible courant à travers le circuit.
15, le relais de vitesse
vitesse de rotation du signal électrique d'entrée détecté quantité de non-électrique, il peut délivrer en sortie le signal de commutation lorsque la valeur mesurée tombe au-dessous d'une certaine vitesse ou la levée prédéterminée est établie.
16, relais
Le relais est un élément de commande, en utilisant la variation de plusieurs grandeurs physiques, la puissance de charge ou un signal converti en une force électromagnétique (avec les contacts de la formule) ou un changement progressif dans l'état de sortie (type sans contact) se produisent.
17, relais thermique
principe actuel est l'utilisation de l'effet thermique au travail pour protéger les appareils électriques.
18, le relais AC
Aspiration courant de bobine AC du relais.
19, début plein de pression
Dans la puissance du moteur est faible, l'accès direct aux enroulements de stator de la puissance du moteur, à partir de la tension nominale.
20, la tension
La différence de potentiel à travers le circuit.
21, le contact
Également connu en tant que contacts de contact, l'actionneur est un appareil électromagnétique, étant donné que le rôle de la coupure du circuit.
22, la structure électromagnétique
un moyen électromagnétique est un collecteur d'élément de détection électromagnétique, l'énergie électromagnétique est convertie en énergie mécanique, entraînant ainsi l'opération de contact.
23, l'arc
Un phénomène de décharge d'arc entre les contacts gaz effectivement généré dans le champ électrique.
24, le contact
Un contacteur est adapté pour commander à distance les systèmes de distribution basse tension, la fréquence de fonctionnement circuit principal AC et DC et contrôler une grande capacité de circuit électrique de commutation de commande automatique.
25, le relais de la température
reflète indirectement le fonctionnement de la température de l'enroulement et un dispositif de protection à relais température appelé élément surchauffé.
26, la molette de circuit
En appuyant sur le bouton de défilement, retirer la bobine est excitée, les contacts principaux sont fermés, la phase d'accès du moteur d'alimentation en courant alternatif, pour commencer à tourner, le bouton est relâché, la sortie de puissance de la bobine, les contacts principaux sont ouverts, l'arrêt du moteur hors tension.
27, le système de commande électrique
Système de commande électrique est relié électriquement aux composants de commande en fonction de certaines exigences.
28, la vitesse pôle
entraînement du moteur à induction, le procédé de changement de vitesse du nombre de paires de pôles de stator.
29, la position des composants électriques dans la Fig.
Agencement figure pour des composants électriques est un schéma montrant un schéma électrique de l'emplacement d'installation réelle des différents composants.
30, le câblage des composants électriques dans la Fig.
schéma de câblage de l'installation électrique est réalisé sous la forme d'un schéma électrique, qui est une configuration de symboles prédéterminée et la position réelle du câblage réel des composants électriques à dessiner.
31, la commande de fréquence
entraînement de moteur à induction, le procédé de modification de la vitesse de la fréquence d'alimentation.
32, le principe du moteur à induction triphasé de freinage dynamique
freinage dynamique dans les enroulements du moteur d'une alimentation à trois phases est arrêté enlèvement du stator, tandis que la source d'alimentation des enroulements de stator en courant continu est mis sous tension, un champ magnétique stationnaire est engendré par l'interaction du rotor et le champ magnétique stationnaire induite par génération de courant d'un frein à couple de freinage.
33, moteur asynchrone triphasé travaux de frein arrière
frein de marche arrière lorsque le moteur est à l'arrêt, la séquence de phase stator changement de puissance enroulement triphasé, les enroulements du stator un champ magnétique rotatif est inversé, le rotor étant opposé au sens de rotation du couple de freinage agit rapidement arrêt.
34, court-circuit et protection contre les surcharges Quelle est la différence?
Quand un court-circuit génère une grande puissance électrique et les dégâts courant de court-circuit des équipements électriques. Besoin de couper rapidement l'alimentation. Les éléments communs avec des fusibles de protection contre les courts-circuits et interrupteur automatique.
Les moteurs permettent une surcharge de courte durée, mais à long terme conduisent à une surcharge sa température d'enroulement est supérieure à la valeur admissible, mais aussi pour protéger le moteur. Elément de protection contre les surcharges commun est un relais thermique.
35, lorsque le démarrage du moteur grand courant, pourquoi ne pas l'action de relais thermique?
Etant donné que l'élément thermique de l'inertie thermique du relais thermique, ne se déforme pas rapidement, le courant de démarrage du moteur est grande, et le temps de démarrage est très court, un courant ne suffit pas de faire de la déformation thermique membre l'action de contact.
36, dans quelles conditions est disponible à la place du contacteur AC relais intermédiaire?
Le même nombre de contacts, la tension nominale de la même bobine, peut remplacer le petit courant de commande.
37, couramment utilisé par le principe de fonctionnement des points de relais que plusieurs?
Électromagnétique, magnétique, inductif, électrique, optique, piézoélectrique, le temps et la température relais (thermiques).
38, le circuit principal du moteur, car avec un fusible, pourquoi installer un relais thermique? Quelles sont leurs différences?
Les fusibles peuvent être utilisés comme protection contre les courts-circuits, protection contre les surcharges ne peut pas être utilisé, comme le relais thermique de surcharge ne peut pas être utilisé en tant que protection contre les courts-circuits. Par conséquent, à la fois le circuit primaire est monté est nécessaire.
39, le rôle du relais thermique
Relais thermique est l'utilisation du principe de l'effet thermique du collecteur de courant de travail, principalement pour la protection de surcharge du moteur, la protection de défaut de phase et le contrôle de l'état de chauffage de l'autre équipement électrique.
40, système de travail qui a évalué plusieurs?
travail nominale: 8 heures, le système de travail à long terme, le travail à temps, service intermittent.
41, l'inverse moteur à courant alternatif triphasé de freinage et le freinage dynamique sont appliquées à quoi?
Branchement pour petit 10KW moteur de la capacité de freinage suivant rares. applications de freinage dynamique qui nécessitent un freinage en douceur, départ précis et fréquent de la plus grande capacité du moteur.
42, couramment utilisé dans l'interrupteur principal Quoi?
Les boutons de commande, l'interrupteur de fin de course, l'interrupteur de proximité, commutateur universel, le contrôleur maître et les autres principaux appareils électriques (par exemple un interrupteur à pédale, commutateur inversé, interrupteurs d'urgence, interrupteurs à bascule, des lumières) et analogues.
43, ce qui est la base de l'analyse du contrôle électrique?
Appareil selon la spécification, le schéma d'ensemble de câblage du schéma de commande électriques, les équipements électriques, les composants électriques et le schéma d'agencement de câblage de la Fig.
44, le relais par la nature et la façon dont les signaux d'entrée sont divisés en quels types?
Selon la nature du point de signal d'entrée: tension, courant, durée, la température, la vitesse, la pression et analogues.
Par le principe de fonctionnement: électromagnétique, induction, électrique, thermique, électronique et ainsi de suite.
Quelle est la différence 45, relais et contacteurs intermédiaires? Dans quelles conditions peut être remplacé par contact de relais?
Le contacteur principal de grande capacité de contact, principalement pour la boucle principale, le nombre de contacts de relais intermédiaires, principalement pour la boucle de régulation. Lorsque le courant de circuit est faible (inférieure à 5A), peut être utilisé à la place du contact de relais.
46, un dessin schématique électrique des règles de base de quoi?
(1) Diagramme schématique électrique généralement divisé en deux parties des circuits principaux et auxiliaires représentés.
(2) chacun des composants électriques d'être uniforme à l'aide des symboles nationaux de texte standard et des symboles graphiques.
Position de l'élément conducteur (3) de chaque composant électrique à être agencé selon les principes de faciliter la lecture et l'analyse des différentes parties des mêmes composants électriques ne peuvent être tirées ensemble.
(4) tous les contacts des composants électriques ne sont pas alimentés par l'état ouvert ou fermé lorsque aucune force externe est tracé.
(5) le point des fils de connexion électrique directe cercle noir de connexion croisée indique l'utilisation.
(6), chacun des composants électriques de l'opération générale devrait être séquentiellement de haut en bas, de gauche à droite dans l'ordre de priorité, il peut être disposé horizontalement ou verticalement.
47, inverser le freinage et le freinage dynamique moteur à courant alternatif triphasé Quelles sont les caractéristiques?
Lorsque la fiche d'alimentation électrique de freinage, le rotor et le stator du champ magnétique tournant par rapport à la vitesse du moteur approches deux fois la vitesse de rotation synchrone, de sorte que dans ce cas, le courant d'enroulement rotor circulant à travers le frein de marche arrière est équivalent à deux fois le courant de démarrage lorsque la pleine tension du moteur de démarrage. Ainsi, le couple de freinage arrière, le frein rapidement.
Dans un freinage dynamique, le courant continu en contrôlant l'accès aux différentes manière, le principe de contrôle du temps et le contrôle de la vitesse des deux principes. Les deux approches doivent être ajoutées à l'alimentation en courant continu et transformateur, un freinage lent.
48, moteur « - marche arrière - arrêt » lignes de commande, boutons complexes de verrouillage ont joué un rôle, pourquoi devrions-nous Enclenché avec le contacteur de contact normalement fermé?
Parce que le contact principal lorsque le contacteur est fortement arc « soudage » ensemble ou mécanisme de défaillance de contact pendant l'armature état de traction bloqué, si une autre opération de contact, l'alimentation provoque un court-circuit. Contacts normalement fermés le verrouillage du contacteur à l'autre, il est possible d'éviter un défaut de court-circuit dans ce cas.
49, ce qui est le contrôle de l'auto-verrouillage? Pourquoi le circuit de commande auto-verrouillage contacteur et la protection des sous-tensions tension?
Utilisation du circuit de verrouillage de sortie pour maintenir le signal de sortie opération interverrouillage lui-même.
Lorsque la tension d'alimentation est trop faible, la bobine du contacteur est désexcité, les contacts de retour à un circuit d'auto-blocage de la bobine est déconnectée, la tension augmente à nouveau, la bobine ne peut pas être mis sous tension, à savoir la formation de sous-tension et de protection contre les surtensions.
50, les méthodes de conception schématiques électriques sont là? Système de contrôle de la machine simple qui utilise? Des mesures destinées à écrire.
conception expérimenté et la conception logique de deux types. conception d'expérience commune.
étapes de conception sont: un circuit principal circuit de commande auxiliaire et le verrouillage du circuit de protection vérifier à plusieurs reprises la modification globale et d'amélioration.
51, la plage de vitesse de la vitesse de fonctionnement des contacts de relais est de combien?
un fonctionnement à vitesse normale de la vitesse de contact de relais est d'environ 140r / min, la vitesse de contact est remis à zéro 100r / min.
52, selon le principe de l'action que plusieurs points de relais?
Relais électromagnétique, air-amorti, type de moteur et de type électronique.
53, des appareils électriques à basse tension selon le zonage que plusieurs catégories?
1) Contrôle électrique
2) la distribution de l'énergie électrique
3) la mise en oeuvre de l'appareil
4) à basse tension électrique de manière communicative
5) borne électrique
54, le principe du relais de temps de sélection
Sélection d'un retard de la longueur de la précision de retard, le type de circuit de commande de courant et de niveau de tension, le mode de retard et le nombre de contacts sous la forme de plusieurs point de vue sélectionné.
55, le principe du circuit de commande de frein de marche arrière du moteur de celui-way
Lorsqu'il est pressé SB2, KM1 auto-protection de l'état repos, la course du moteur, la vitesse de 140 tr / min ou plus, la fermeture du contact KS. Appuyez sur SB1, lorsqu'il est éteint KM1, KM2 pull, un freinage inverse, la vitesse de 100 tr / min ou moins, KS contacts ouverts, l'extrémité du frein, le moteur cesse de tourner lentement.
56, pour déplacer le principe de fonctionnement du circuit de commande
Presse SB, KM bobine est mise sous tension, les contacts de fermeture KM, la rotation du moteur; libération bobine SB, KM est excité, le contact KM ouvre, l'arrêt du moteur.
57, à partir, l'auto-protection du principe de fonctionnement du circuit de commande
Appuyez sur SB2, la bobine KM1 est mis sous tension, traction KM Choc principal Allumez le moteur, le moteur en marche, tandis que les contacts auxiliaires sont fermés, le circuit de commande est sous tension et reste. Sortie SB2, étant donné que la boucle de commande de contact auxiliaire est fermé, le contact auxiliaire est maintenue par le circuit de commande, le moteur continue à fonctionner. Appuyez sur SB1, KM1 hors tension, le contact auxiliaire est ouvert, les contacts principaux fermés le moteur, le moteur cesse de tourner lentement.
58, travaux de circuit de commande multi-points
Appuyez sur SB2, SB4, SB6 dans l'une des touches, dynamise la bobine KM, KM pour se protéger énergise le moteur fonctionne, appuyez sur SB1, SB3, SB5 dans l'une des touches, la perte de puissance aux bobines KM, KM à débrancher le moteur lentement arrêté.
59, travaux à des vitesses relaient l'action anti-horaire de contact de travail
Qui est relié à l'arbre du rotor est commandé arbre du moteur, une périphérie du stator du rotor intermédiaire. Lorsque le moteur est en marche, la vitesse du rotor de l'arbre du moteur avec le relais, un champ magnétique rotatif à aimant permanent, les barreaux de la cage de stator clivage induit par une force électromotrice générée par le champ magnétique, on forme un courant induit, ce qui génère un couple électromagnétique dans le champ magnétique, le stator tourner avec le sens de rotation du rotor, mais en raison du bloc de levier de retour, de sorte que seul le sens de rotation du stator avec le rotor est mis en rotation d'un certain angle, lorsque le stator à un certain angle de déviation, le contact normalement fermé ouvre dans le levier inférieur 7, le contact normalement ouvert fermé.
60, positif, arrêter, inverser le fonctionnement du circuit
Lorsque le démarrage de rotation positif, le bouton de démarrage est enfoncé SB2 vers l'avant, KM1 auto-blocage retombe la bobine est excitée, et le début rotation vers l'avant moteur, lorsque la rotation inverse, le bouton de rotation inverse est pressé SB3, KM2 excite la bobine est autobloquant sous tension , le moteur démarre et la rotation inverse. Un circuit de commande dans le KM1, KM2 contacteur inverseur contact auxiliaire normalement fermé connecté en série à l'autre circuit de bobine, formant la retenue mutuelle de commande, si le bouton de démarrage est enfoncé SB2 vers l'avant, le moteur tourne vers l'avant dans la après avoir mis le moteur électrique pour faire le changement, SBL doit appuyer sur le bouton d'arrêt, puis appuyez sur le bouton de démarrage inverse.
