BYD lentement au développement haut de gamme, il est une réalité incontestable. Sur les trois-technologie, nouvelle mise en page des véhicules d'énergie, BYD au niveau mondial a aussi une certaine influence, la liste officielle de la nouvelle génération de EV Tang, Tang est également le remplacement de la DM est devenue la marque phare dans le SUV que depuis le début BYD a également la technologie du moteur à combustion interne Tucao n'est pas exceptionnel, il est une version électrique pure, il ne se même à bord pour compléter le court de celui-ci?
Pour une expérience de conduite Tang DM, peu d'influence est encore profonde, longboard dois dire que c'est une longue, la valeur de couleur est très élevée, très rapide, la configuration très complète, mais aussi shortboard plus évidente, la consommation de carburant pendant mort partielle haute, l'endurance complète est pas forte et sont donc des gens qui veulent Tucao à ce sujet, mais plutôt toute une génération nouvelle de la version électrique pure de Don EV, petites ou petites attentes, pure technologie trois tests, l'expérience ne sera pas plus version DM est bon pour Bitesila ModelX, il a aussi beaucoup de différence?
De l'extérieur, la nouvelle génération utilise encore BYD EV Tang fier de la face avant « Dragon Face » design, mais la phase de conception d'un degré de réduction plus élevé, par exemple dans le réseau utilisé est similaire à la « Terra Cotta armure Warriors » forme de grille, les deux côtés des deux garnitures en forme de l d'épaisseur, ou il peut être un séparé et supplémentaire aux deux versions de cette région.
Cependant, le côté et le style arrière, en plus de l'identité spécifique, il est frais et pas trop d'endroits, et le style est le même roue.
A l'intérieur, ou que nous connaissons le style simple mise en page + écran géant, mais c'est une petite série pour la première fois pour voir l'écran géant avec un 14,6 pouces, mais aussi beaucoup plus choc que 12,8 pouces. Ce degré de machine de voiture de reconnaissance et la fluidité est le meilleur au niveau du marché, mais le grand écran est bénéfique d'avoir des inconvénients, par exemple veulent vraiment trouver beaucoup de fonctionnalités ne se trouvent pas de temps en temps. Cette fois, le degré élevé de reconnaissance du système vocal peut être efficace.
Bien sûr, des endroits différents est là, même si la nouvelle génération EV Tang a également le système d'entraînement à quatre roues motrices, il est un véhicule électrique pur, la batterie est placée en dessous, garde au sol réduite, donc par rapport à DM la version bi-mode, pur version électrique en réduisant le mode hors route, seulement ECO / SPORT / neige commutateur de mode.
Dans les meilleures performances de dynamique critique, la nouvelle génération EV Tang a aussi une bonne performance, en commençant par la dynamique, a déclaré que, bien que la puissance couple élevé ne sont pas DM la version bi-mode, mais une centaine de kilomètres accélération 4,6 secondes (4,4 secondes avec les modèles haut de gamme ), et la version DM à double mode de la différence de pas de base, le niveau encore 300000 dans l'un des meilleurs. Et il n'y a pas de sens de l'intervention inattendue de la version DM secondaire du moteur, sentir la vitesse et Tesla Model X 100D comparable, bien performé. Mais je ne sais pas si la suspension est assez douce en même temps une position assise plus, même si le conducteur a un prêt psychologique profond à pas sur le gaz, sera légèrement le point de vertige.
D'ouvrir bien sûr plus rapide, mais aussi frein est maintenu, bien que de petites séries et n'a pas procédé à l'arrêt de frein radical exploitation sur la route, mais grâce au système de freinage haut de frein Brembo de la marque italienne et de grandes roues de 22 pouces, frein a assez de confiance. Après tout, le poids réel de toute nouvelle génération de la version Tang EV devrait être plus léger que le DM, à moins de 35 mètres du frein pour arrêter le 100-0, ce qui est beaucoup de voitures sont également difficiles à atteindre un niveau élevé.
Et le retirer rapidement accéléré une tache lumineuse, toute nouvelle génération Tang de EV dans des conditions de conduite de tous les jours ou le réglage de suspension orienté vers le confort partiel est doux, satisfaisant dans le traitement des filtres de choc, et le même niveau du véhicule de joint-venture que de ne pas tendre. En termes de récupération d'énergie cinétique, bien que toujours un peu de sens d'une traînée, mais par rapport à de nombreuses marques ont optimisé beaucoup, ou au moins plus détendu, ce point est un éloge vaut la peine. Mais l'ouverture de l'accélérateur et le frein un peu les gens se sentent un peu difficile à contrôler, ne faites pas attention, il va marcher sur l'accélérateur profond, les freins ont une plus grande force de freinage de la chute, l'air encore sentir la nécessité d'optimiser.
En ce qui concerne les véhicules électriques purs, plus de gens se soucient des aspects question de la vie, après tout, plus proche de la taille de Wei ES8 parce que la vie réelle peut être inférieure à 200 km sont noirs sans pitié. Cependant, il y a un sentiment nouvelle génération EV Tang a préparé, à l'aide d'une manière décisive 82.8kWh trois yuans de haute capacité de la batterie au lithium, la vie du ministère est à 500 km. La durée de vie sont plus de 420, en fait, près de la taille des modèles de carburant global presque la vie est ce niveau, les petites séries qui a été parfaitement acceptable, après tout, la vie complète Don DM en fait rien de plus que quelques dizaines de kilomètres.
Il faut aussi mentionner que le courant nouvelle génération peut également être mis en uvre Tang EV « augmenter la charge rapide » technique, par les composants MOSFET en carbure de silicium peut être post de charge ordinaire à la tension de sortie 500V sur le véhicule monte 600V-700V la haute tension. Cependant, compte tenu de la tension de charge rapide courant Enrichir ma connaissance le plus de la pile sont encore niveau 300-400V, cet avantage est encore difficile à incarner, Xiao Bian trouver aussi fait un essai, la tension de charge 471.9V moyenne après la charge le plus proche, mais en tenant compte du nombre de poils rapide enrichir mes connaissances maintenant déjà beaucoup, de petites séries que les modèles électriques purs ne supportent que la charge plus lente que la voiture hybride prise est beaucoup plus pratique.
résumé
Après deux jours de procès, en fait, toute une nouvelle génération de petites séries que Don trouve vraiment rien à ergoter expérience de conduite EV que le fait Tang DM devrait être mieux, cela est peut-être l'avantage des modèles purement électriques domestiques, mais aussi comme une nouvelle marque leader de l'énergie, toute Tang nouvelle génération de EV dans le package matériel a aussi quelques tournées vers l'avenir, même si le dispositif de charge a été mis à niveau à l'avenir, il peut se permettre de suivre un tel modèle phare, il est fortement recommandé.
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