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23 novembre passagers de l'aéroport Longwan débit pour la première fois dépassé 10 millions. Avant cela (9 Novembre), l'aéroport de Ningbo a également accueilli 10 millions de passagers cette année. À ce stade, après le Guangdong, du Zhejiang est devenue le deuxième avec trois dix millions de l'aéroport (Hangzhou, Ningbo, Wenzhou) provinces.
le débit annuel de passagers de l'aéroport est un critère important pour juger de la capacité de production. En général, la suppression de circonstances particulières, le débit des passagers de l'aéroport et le niveau de développement d'un tourisme régional et d'autres villes, en particulier, le niveau de développement économique de la ville, était corrélée positivement.
Cependant, en regardant au PIB total, Guangdong, Jiangsu, Shandong économie de la province est reconnu comme le Big Three, Zhejiang seulement terminé quatrième. Alors, quelle est la raison pour laquelle préempté Zhejiang, Jiangsu jeter au large, Shandong, le premier à gagner trois billets « dix millions de club de l'aéroport »?
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Du point de vue quantitatif de l'aéroport, du Jiangsu et du Shandong ont été assis sur neuf aéroports de transport civil, Zhejiang légèrement inférieure, à seulement 7 (ci-dessus statistiques ne comprennent pas la construction d'un aéroport). Bien que le nombre d'aéroports n'est pas dominante, mais le débit annuel de passagers de Zhejiang était un peu mieux.
2017 Jiangsu, du Shandong et du Zhejiang aéroport le débit des passagers
, Annoncé cette année comme le montre la figure percée dix millions de personnes dans l'aéroport de Ningbo, l'aéroport Longwan, l'année dernière avait été très près de 10 millions.
En général, les données relatives à l'augmentation annuelle de 5% à 30%. Cliquez ici pour estimer, Jiangsu et Shandong dix millions de l'aéroport le plus proche aéroport Sunan mis Shuo (6.683.000) et Yantai Penglai aéroport (6.503.000), il peut également couper deux ou trois ans.
Ainsi, les deux à trois prochaines années, l'aéroport devrait être un modèle de trois provinces, un aéroport du Jiangsu, Shandong dix millions de l'aéroport est un vingt millions, dix millions de Zhejiang trois aéroports.
Beaux-à-dire, selon la tendance de croissance de l'année dernière estime que d'ici la fin de cette année, le motif de l'aéroport comme indiqué dans les trois provinces du niveau de développement de l'aéroport de Jiangsu plus équilibrée, Zhejiang, Shandong a été divisé. (Note: Ceci Jining (971000) est calculé comme la 2018 un million aéroport de Qufu)
Jiangsu neuf aéroports, il y a sept concentrés dans la gamme d'un million, et pas d'aéroport à moins d'un million. On peut dire, Jiangsu n'est pas des aéroports particulièrement vulnérables, mais la force globale est pas forte.
Pour 2017, le débit de passagers annuel moyen des aéroports dans la province, le mieux classé des trois provinces du Zhejiang 8.227.000, le plus bas du Jiangsu classé 4.944.000.
À l'heure actuelle, Zhejiang sept aéroports ont divergé, dix millions par les trois principaux aéroports et quatre petits aéroports jusqu'à 1 million dans sa composition au début. En 2017, son débit annuel de passagers le plus élevé de l'aéroport est à 35,57 millions de passagers, la valeur minimale de 203000 personnes.
Et différent du Jiangsu et du Zhejiang, du Shandong neuf aéroports ont été distribués dans le milieu et à petite échelle, le développement de l'équilibre des rangs du milieu du Jiangsu et du Zhejiang, en 2017, le passager annuel moyen débit des aéroports du vivant province dans les provinces médianes, à 5.582.000.
D'après les résultats point de vue, le développement de la différenciation, et en fait du Zhejiang « less is more » - avec le nombre de sept aéroports, respectivement, que le traitement annuel total des passagers, du Jiangsu, du Shandong neuf aéroports.
Le point clé est que le nombre de dix millions de l'aéroport. Après tout, dans l'ensemble, le taux de croissance de chaque aéroport non loin, et un an d'incréments de données de dix millions de l'aéroport seront probablement arrivés sur le stock de données d'un million de petit aéroport. Comme un trois millions de niveau de Hangzhou Xiaoshan aéroport international, qui est incrémentiel 2016-2017 sur près de 4 millions de personnes.
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A partir des données ci-dessus point de vue, le volume Shandong dix millions deux grands aéroports, plus conforme à sa force économique. Après tout, Shandong, bien plus élevé que dans l'économie totale dans le Zhejiang, mais si elle est calculée en fonction du PIB par habitant, Shandong, Zhejiang, beaucoup moins, soit environ 8 pour cent du Zhejiang. 2017, Shandong population résidente PIB par habitant était 72600, population résidente Zhejiang PIB par habitant était 91500.
La population de Zhejiang à 56.570.000, trois assis dix millions de passagers de l'aéroport et 57.590.000 passagers débit annuel, la performance est sans aucun doute la plus brillante.
À cet égard, l'Association chinoise économique régionale, vice-président et secrétaire général Chen Yao a déclaré: « Bien que le montant total du Zhejiang classé quatrième dans le pays, mais il est l'un des plus actifs de nos économies, la force principale faite par l'économie privée, devrait également être est la région avec le plus haut degré de marché, avec dix millions trois aéroports, n'est pas surprenant ".
En revanche, Jiangsu, ses performances dans l'aviation, certainement pas en fonction de leur force globale. C'est pourquoi?
Suzhou, Nanjing, Wuxi, Jiangsu sur l'économie de masse corporelle, « trois » villes, sans doute, les trois villes de la province devrait être le trafic passagers de l'aéroport l'aéroport « poignée de bar. » Mais la baisse du premier degré Nanjing, la force impressionnante rassemblé moins, à l'aéroport de Hangzhou bord lose performance. 2017, le débit des passagers de l'aéroport de Nanjing, inférieur à l'aéroport de Hangzhou Xiaoshan près de 10 millions de personnes, sa cargaison débit également une baisse de près de 200000 tonnes.
Le Jiangsu « prédateurs économiques » Suzhou, Wuxi et autres Star City, pour des raisons géographiques, il omet également de tenir compte de la force économique de l'aéroport.
Suzhou, Wuxi et les zones urbaines de Shenzhen se rapprocher, un petit coin, deux de la région de la ville est à 56 km de la configuration de l'espace aérien, il ne peut pas chacun un aéroport.
En fait, les deux villes utilisent le public Sunan Shuo mis l'aéroport, ses 14 km, 23 km de la ville de Suzhou ville de Wuxi.
En revanche, entre Ningbo et Wenzhou distance Zhejiang, la conduite à distance de 270 kilomètres, et peuvent être entraînés chacun par une zone de rayonnement, nous avons la possibilité de grandir ensemble que dix millions de l'aéroport.
Et même la collection de Sunan Shuo a mis l'aéroport de passagers Twins, a également omis de prendre la « barre de poignée » de la tâche. Parce que sa source est toujours dans la gamme de rayonnement Shanghai Hongqiao Airport.
Chen Yao dit ville t (ID micro lettre: urban_evolutiom), le développement de l'aviation Jiangsu shortboard et du Jiangsu (principalement la zone active) avec Shanghai trop près pertinente. zone Jiangsu près de la ville de Shanghai «comme Suzhou, beaucoup de gens voyagent en général, ou de l'aéroport Hongqiao, en particulier, à la distance de plus de sept ou huit cents kilomètres de destinations longue distance et des vols internationaux, et ainsi de suite. »
En effet, une grande partie des touristes de l'aéroport Hongqiao de la province du Jiangsu. Dans la gare de Suzhou, l'aéroport de Hongqiao aura un accès direct au bus et taxi.
De plus, Wuxi, Suzhou Sunan Shuo a mis sa propre puissance ne serait pas en mesure de l'aéroport et Shanghai Hongqiao « bar », en 2018 seulement 40 de ses points de navigation aérienne d'été. Il y a des amis qui, et par rapport à l'aéroport de Hongqiao, l'aéroport Sunan Shuo mis les prix des billets relativement élevé.
Ainsi, Jiangsu deuxième tête de série Sunan Shuo a mis dix millions de passagers de l'aéroport a été « stagnante ».
Plus mention que le troisième aéroport forte Jiangsu - passagers Aéroport Changzhou débit Benniu ne dépasse pas 500 millions, ce qui a aussi une des raisons géographiques. Jiangsu, les plus forts quatre villes Ningsu Xi Chang est en réalité quatre villes dans un ensemble bien de partition géographique Sunan, qui condamné l'aéroport modèle Jiangsu ne met pas la loi du développement d'un grand aéroport conformément à une ville étoiles.
En fait, plusieurs de Jiangsu a également dit dans l'aviation, de faire « planche courte ». Chen Yao a également mentionné, « Jiangsu ne convient pas à la disposition du nouvel aéroport, la taille de l'aéroport existant dans la région du Nord sont relativement petits et concentrés construit un grand aéroport dans le nord du Jiangsu, cet effet positif peut mieux jouer. »
Comment optimiser le modèle de moment de l'aviation? Cette année, Jiangsu a aussi une nouvelle action.
15 septembre dans le groupe de l'aéroport est de la province du Jiangsu a été mis en place, ce qui est de compter sur l'aéroport de Nanjing, l'intégration de Xuzhou, Changzhou, Lianyungang, Huai'an, Yancheng, Yang Thaïlande et d'autres ressources six aéroports. Et proposé d'accélérer le Sunan Shuo a mis une construction de l'aéroport de centre régional, coordonner activement militaire, l'aviation civile pour renforcer la capacité de l'espace aérien de l'aéroport Sunan mis Shuo, pour réaliser l'expansion sous tension.
Le fonctionnaire a déclaré que la « action » signifie l'intégration de la province du Jiangsu, de l'aéroport à un stade avancé.
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