Les trois quarts de 2019 a commencé ce, toutes sortes de prix des voitures moitié liste de test ont été libérés aussi. Mais encore à mentionner qu'en 2018 le marché automobile des deux mots clés: l'hiver et une nouvelle énergie. L'ancien a même connu cette année, six mois de baptême, affichage automobile de grandes quantités de données toujours une baisse Italie, les pays en transition Cinq des six également maintenir temporairement la fin du deuxième trimestre, une légère augmentation de la chaîne, et le nouveau marché de l'énergie est subventions à la pente arrière adhèrent à tempérer l'avant, l'environnement changeant exagérant le jeu des prix des voitures de nouveaux produits énergétiques et de la technologie.
Il y a deux jours, lors de la première « 2019 une nouvelle énergie Conférence de l'automobile du monde » a eu lieu (Congrès mondial de la Nouvelle Énergie Véhicules, WNEVC), la Nissan avec la technologie en mouvement charge de la sagesse e-POWER a remporté le prix « nouveaux véhicules mondiaux de l'énergie de pointe et une technologie innovante ». En même temps, le même jour, le président de la Japan Society of Automotive Engineers, Sakamoto Hideyuki (Hideyuki Sakamoto), vice-président exécutif de Nissan Motor Company a reçu un certain nombre d'entrevues avec les médias et sur la charge de la sagesse e-POWER technologie mobile et la planification stratégique de Nissan dans l'électrification future du champ nous avons fait pour répondre à la question description détaillée.
Technique de sol de pile à combustible, l'avenir est toujours axé sur l'énergie électrique pur
Dans le domaine des véhicules neufs d'énergie, en plus des voitures électriques pures et les véhicules hybrides, les véhicules à pile à combustible et l'utilisation de divers production automobile est devenue la direction du développement futur de l'entreprise, dans laquelle les véhicules de la première cellule de carburant d'hydrogène de Toyota Mirai, et Honda Clarity Nexo modernes ont reçu de bons progrès.
Président de la Japan Society of Automotive Engineers, vice-président exécutif, Nissan Motor Company Hideyuki Sakamoto
Nissan dans les piles à combustible pour la recherche et le développement et le progrès, Sakamoto Hideyuki dit Nissan développe actuellement des piles à combustible bio-éthanol, mais aussi comme l'une des piles à combustible. Cependant, il utilise une pile à combustible à oxyde solide, comme des termes professionnels pile à combustible à oxyde solide (SOFC). Et nous réfère généralement à un véhicule à pile à combustible propriétaire si la pile à combustible d'hydrogène, mais les deux appartiennent également à la gamme de la pile à combustible. En outre, les véhicules électriques Nissan purs et des véhicules à pile à combustible est bioéthanol différente itinéraire technique, véhicule à pile à combustible de bioéthanol est une voie de développement particulière, il est principalement pour véhicule utilitaire d'entraînement à longue distance, tandis que Nissan est actuellement la recherche et le développement des batteries à l'état solide.
« À l'heure actuelle, Nissan a développé la puissance de la batterie tout état solide peut être atteint, ce progrès est un très grand. Mais si vous voulez à la production de masse, il y a encore beaucoup de problèmes. » Les plans de production pour les batteries à l'état solide point dans le temps, il a continué à ajouter, la production d'essai devrait atteindre la batterie à l'état solide en 2025 et 2030, mais la production réelle d'un temps spécifique ne peut être divulguée.
e-POWER chi groupe motopropulseur de la technologie de chargement mobile
Ce Hideyuki Sakamoto et pile à combustible bioéthanol carburant d'hydrogène Les deux ont des avantages et des inconvénients. Il a dit, lors de la génération de carburant d'hydrogène aura une plus grande consommation d'hydrogène, tandis que le combustible pile à combustible à oxyde solide (SOFC) au moment de la production, et aucune difficulté majeure. Mais les températures élevées requises pendant l'opération, qui est aussi leurs avantages et inconvénients respectifs. Nissan véhicules à pile actuellement de carburant bioéthanol encore au stade expérimental, « bien que ses travaux de recherche et de développement technologique a été pratiquement achevé, mais pas encore mis en uvre à grande échelle commerciale, parce que nous n'avons pas trouvé les bons partenaires pour faire avancer ensemble, » Sakamoto Hideyuki il a dit.
En outre, mobile e-POWER chi charge des problèmes techniques comparatifs, des piles à combustible d'hydrogène et pile à combustible de trois technologies de bioéthanol, la description Hideyuki Sakamoto se poursuit, e-Power chi faces technologie de chargement mobile Le principal défi est d'améliorer l'efficacité globale , A savoir comment améliorer la puissance du moteur à essence, et l'efficacité course entraînement moteur haute puissance.
Respecter au niveau stratégique, e-POWER chi technique de chargement mobile est d'entraînement pur moteur, un moteur à essence ne jouent un rôle dans la production d'électricité, par conséquent, e-POWER chi technique de chargement mobile ne nécessite pôle de charge peut également être entraînée par l'énergie électrique. L'insuffisance des infrastructures ou des zones urbaines, les consommateurs peuvent encore sentir les performances d'accélération du véhicule électrique pur et d'autres propriétés. Cependant, l'objectif ultime de Nissan reste le développement de véhicules électriques purs.
De plus dans les problèmes de sécurité des nouveaux véhicules d'énergie, Sakamoto Hideyuki a dit que dans les Etats-Unis, en Europe et au Japon, est monté sur le nombre de batteries Nissan Leaf plus de 80 millions, et n'a jamais eu d'incident de feu. Parmi eux, la batterie Nissan Leaf est utilisé, la voiture de la batterie est propre développement de Nissan, sa structure et d'autres batteries étaient significativement différentes. Lorsque la force sévère d'impact se produisant un mécanisme pour prévenir la détérioration de l'auto-traitement et tous ont une conception spéciale.
« La technologie de batterie au lithium est une expertise technique très important, une orientation importante est la recherche Nissan, la conception de la batterie, et en plus de la batterie, fail-safe conception du système de la batterie est également très important, » Sakamoto Hideyuki continue, la batterie au lithium technologie la plus les trois points sont importants: comment contrôler le refroidissement de la batterie elle-même, comment la conception de la batterie, comment les systèmes de gestion de conception ne parviennent pas à répondre à des situations inattendues.
Commentaires marché chinois, devrait dans les trois ans ont représenté 30% des ventes
« En termes de ventes de véhicules neufs d'énergie, le marché chinois est certainement le plus, en particulier la voiture de classe A », en se référant à nouveau marché de l'énergie de la Chine, Sakamoto Hideyuki immédiatement démontré son sur le nouveau marché de l'énergie de e-POWER Chine il a le point de vue potentiel. Il a dit les raisons spécifiques: e-POWER pure technologie de mouvement motorisé de charge la sagesse et que le système de récupération d'énergie cinétique et la technologie en mouvement charge de la sagesse e-POWER peut apporter une atmosphère détendue, le confort de conduite.
Nissan voiture concept IMQ
En outre, les plans de Nissan d'ici la fin de 2022, les modèles e-POWER et les véhicules électriques purs représenteront 30% des ventes de voitures Nissan en Chine, qui ont représenté les modèles e-POWER seront proportion encore plus grande. Du point de vue des ventes, Nissan en termes de plans actuellement à équiper avec mouvement e-POWER Chi charge les modèles de vente de technologie.
De plus, pour 2020, Nissan a lancé seulement quatre produits stratégiques de rythme, Sakamoto Hideyuki pense qu'il est une question de temps. « Du point de vue commercial, nous devons avoir la planification, les produits de production de masse rythmique recherche et développement. En outre, les produits électriques localisés, en particulier la batterie localisée, nous devons certainement faire attention l'évaluation et l'évaluation prendra un certain temps ".
Penser subventions arrière pente citées, la vitesse e-POWER sur le marché chinois
En effet, dans un passé Juin, nous avons accueilli non seulement par le pays cinq modèles phénomène du déstockage, et il est tout à fait un mal de tête pour faire de nouvelles subventions à l'énergie dos pente de la New Deal changé. Vers la fin de la mise en page du nouveau marché de l'énergie Nissan, ouvrir la voie à une nouvelle énergie dans les signes de ventes légèrement à l'occasion, la pente arrière de la politique de subvention sera accueilli en même temps aussi attiré l'attention de Hideyuki Sakamoto.
« Je récemment eu un problème lors de l'étude de marché, Autrement dit, la Chine est pas un marché très large pour les véhicules électriques? Les consommateurs chinois ne sont pas vraiment prêts à conduire une voiture électrique? Une fois que la réduction des subventions, une forte baisse des ventes globales du marché de la voiture électrique, que je me sens le niveau des préférences des consommateurs de voiture électrique chinoise est pas fort « , il affirme que les ventes de la politique de subvention et marché des véhicules d'énergie globale ont une forte corrélation. Un autre , le marché chinois ainsi que les politiques d'intégration doubles, Nissan prévoit d'augmenter la production et les ventes de véhicules neufs d'énergie pour soutenir le tout nouveau marché de l'énergie en Chine.
Il est entendu que la charge de la sagesse e-POWER mouvement des utilisations technologiques 1.2L moteur à aspiration naturelle, la capacité de la batterie de 1.5kWh, lorsque la puissance pour les consommateurs chinois pro-regard des modèles de grande taille sont équipés, Sakamoto Hideyuki dit, équipé 1.2L e-pOWER sage technologie de charge du moteur à aspiration naturelle, ce qui génère de l'énergie avec le moteur turbocompressé 2.0T considérable. En outre, il prend en charge trois différentes combinaisons de puissance, plus applicable à un mouvement plus ou partiel de la voiture, et clairement la technologie de charge e-POWER Chi peut se déplacer très populaire dans tous les produits principaux des véhicules Nissan.
Il nous a dit aussi que Nissan n'est pas la seule charge de la sagesse e-POWER technologie mobile et équipé de la technologie hybride sur les modèles plus grands, mais Nissan est actuellement envisagé que l'avenir équipé responsable de la sagesse e-POWER sur tous les modèles déplacer la technologie.
Enfin, Hideyuki Sakamoto que la technique de chargement mobile chi e-POWER est la meilleure façon de conduire et ne veulent pas e-POWER chi technologie de chargement mobile en-idée étendue. Si la demande est là, Nissan va également considérer la gamme étendue voiture électrique, et le rayon d'action étendu la recherche de véhicules électriques et le développement dans un plus grand, renforcer la recherche et le développement de véhicules électriques, ou peut-être un meilleur choix.
À l'avenir, l'investissement continu de Nissan pour le marché chinois en termes de production, réseau de concessionnaires, le service, le commerce électronique, la responsabilité sociale des entreprises et la formation du personnel. En même temps, Nissan poursuivra sa force de ses partenaires, avec l'innovation comme le marché chinois et de continuer à créer de nouvelles réalisations.
