OFO n'a pas d'argent?
Lorsque la marée se sont retirées, avant que nous sachions qui nage nu.
Lorsque OFO argent ne survit pas rapidement les rumeurs une fois de plus venir à la fête cette fois-ci, beaucoup de gens ont été convaincus de: pleurer comme un loup trop de fois, le dernier loup vraiment venu.
Et de temps en projet, maintenant que le temps de suivre le nud de munitions du OFO.
Au début de Mars, OFO fondateur Dai Wei hypothèque mobilière en passant, a deux petites voiture jaune comme garantie, d'Ali en échange d'un total de 1,77 milliards de dollars de financement.
Pas la dernière étape, sélectionnez hypothèque mobilière qui veut creuser une manière sèche cette propriété familiale?
On dit qu'ils sont, OFO donc je choisi la forme d'une hypothèque mobilière, parce que les investisseurs ont une longue et OFO peu douteux, puisque le bit a refusé de signer l'accord de financement, ce qui conduit à un nouveau cycle de financement OFO bloqué.
1770000000 qui peut soutenir longtemps? OFO 300 millions par mois en frais d'exploitation calculés conformément, l'argent peut supporter environ 4-5 mois, presque accrocher jusqu'à présent.
Bien que OFO suivi d'un investisseur principal Ali d'investissement 886 millions $, mais il est un fonds de stratégie, et le financement est pris financement par actions et de la dette parallèle, à OFO, cela équivaut à mal que de bien.
Par conséquent, afin de résoudre les flux de trésorerie, OFO a pris deux coups: la publicité dépôt et annulation gratuite dans le corps.
mesures de sauvetage Paradoxalement
Depuis 2018, OFO annulé sur les offres de cartes, il n'y a pas longtemps, et dans plus de 20 villes à travers le pays a annulé le crédit sans dépôt de la coopération équitation avec des graines de sésame, ne laissant que cinq Shanghai-Hangzhou ville de Guangzhou-Shenzhen-Xiamen.
Sous le gouvernement de promouvoir l'équitation de dépôt libre, égal à accélérer le dépôt gratuit couvrant l'arrière-plan, ce OFO « contre le courant » comportement un peu désaccordé.
Après la suppression du dépôt libre, ÖfÖ encore compétitif?
vélos prépartagée sont devenus les yeux de beaucoup de gens dans l'industrie de sortie, car celui-ci est tout simplement déposer moissonner un grand atout, Mais quand plus tard constaté que si les coûts élevés d'exploitation et d'entretien, mais aussi partager la nuit à vélo de la sortie Flying Pig poulet devient terne.
Lorsque les flux de trésorerie de plus en plus difficile à soutenir, de se pencher sur une partie des recettes publicitaires est partagé vélo comportement presque inconscient.
En mai dernier, a publié un petit vélo bleu « plate-forme publicitaire précise »: Le guidon de vélo en tête un écran de contrôle intelligent, fournissant à l'utilisateur du vélo de navigation, il est également recommandé la durée de vie connexes. Mais ce coût intelligent d'installation de l'écran est trop élevée, l'écran et facile à endommager, le petit vélo bleu et les opérations à terme a pris fin en Novembre l'année dernière.
En fait, la part du vélo, la publicité n'est pas partagé vélo à long terme.
Tout d'abord, le visage publicitaire du corps est trop étroite, la façon dont le psoriasis sont affichés la publicité, l'effet de la publicité est très limitée.
En second lieu, la publicité ne peut pas coûter plus cher que la conception publicitaire du véhicule.
Enfin, maintenant mis en place dans certaines villes ont interdit la publicité commerciale sur les véhicules.
En outre, le dépôt sans publicité et l'annulation est en réalité contradictoire.
Afin d'améliorer la valeur de la publicité, il est nécessaire d'augmenter l'exposition des motos dans la foule, et augmenter le seuil de dépôt, naturellement, il y aura certains utilisateurs loin de OFO, de réduire l'utilisation OFO.
Le premier est la première place?
Après deux solides domestiques vélo partager la poussière retombera, OFO le départ contre le montant de la propagation d'une solution rapide pour mettre fin au culte de combat et de friction, dans une atmosphère d'optimisme infecté, l'investissement initial Zhu Xiaohu a même menacé: Mettre fin aux combats dans les 90 jours, le vainqueur final doit être OFO.
Les données montrent que, à l'heure actuelle, OFO couvrant le plus largement partagé de la part de marché du vélo de la ville classée au premier rang.
Mais d'abord, il peut y avoir la première place.
Et le culte et le mont Harrow par rapport à aucune capacité à stabiliser la transfusion sanguine est devenue la plus grande menace OFO est doux.
Après l'esclavage du groupe des États-Unis, la Moldavie a été trouvé grâce à une machine de trésorerie stables, il y a des fourmis derrière des vêtements d'or Haro vélo révéler tous les détails, et les deux été plusieurs tours de financement d'un montant plus intensif.
Surtout au Maroc grâce à des hausses de prix et OFO fond compétition, lancement surprise Haro de vélo de course pari national gratuit, c'est à court rien d'un coup dans le bras, sur le terrain de vélo partagé réinjecté espoir.
Par rapport OFO coûts mensuels d'exploitation de près de 300 millions de yuans, le fonctionnement de la bicyclette plus raffinée Haro. À l'heure actuelle, Harrow coût total d'une consommation quotidienne de vélo de voiture d'environ 0,9 million, ce qui signifie que chaque revenu de voiture 1 dollar par jour sera en mesure d'atteindre la rentabilité.
L'offre publique d'achat a été rejetée par peu, et pas prêt à être contrôlé Ali, l'espoir OFO développement indépendant, auto-hématopoïétique encore du mal sur la ligne entre la vie.
Vraiment petit jaune voiture jaune?
Électrique Quotidien, influence des fournisseurs d'électricité chinois des médias!
Plus de contenu passionnant, s'il vous plaît faites attention à un signal micro-électrique Daily (ID: kandianshang)
