27 mars 2017 il y a trois ans, Lei Bask Jun dans leur propre micro-Bo sur une photo et le Premier ministre indien Modi est devenu un symbole du marché du téléphone mobile de la Chine dans l'Inde bannière Kaijiangtuotu. L'année suivante, y compris le mil, VIVO, OPPO, y compris un certain nombre de marques de téléphone mobile indépendant, ce qui représente 67% du marché de la téléphonie mobile indien, l'année dernière, ce chiffre est passé à 72%.
Aujourd'hui, non seulement la fantaisie téléphone mobile marque indépendante marché indien, de nombreux prix des voitures de marque indépendante aussi renifleurs en Inde ce sol un terrain fertile.
expédition collective Inde
2020 a été une année difficile, non seulement le marché automobile a connu un hiver froid de deux ans, encore au début est arrivé à « rencontre » de la nouvelle couronne de virus, il a été sous pression depuis longtemps sa propre marque qui est sans doute pire, pour cette enfin sur le passé l'hiver, a également ajouté quelques flocons de neige. Afin de continuer à rechercher des opportunités et créer la possibilité de développement, ils ont choisi de regarder loin côté.
Comme Wei Jianjun a dit un mot sur le spectacle une fois :. « Nous sommes morts dans le pays, et ils sont morts dans un pays étranger, excellente occasion de sortir en direct, ne vont pas pour mourir. » Ils ont ouvert les prix des voitures autonomes aux marchés d'outre-mer un nouveau chapitre.
Bien sûr, en tant que société de voiture, avant toute action doit passer par une planification rigoureuse et la mise en page à l'avance, plutôt que de le sortir du front. Dès 2016, la Grande Muraille est déjà investi 280 millions de roubles, a mis en place un centre de recherche et de développement à Bangalore, le centre du personnel local R & D aujourd'hui, le nombre a atteint 150 personnes.
Par coïncidence, la deuxième année, SAIC en Inde Gulatebang, 32,75 à dépenser un yuan acquisition et la rénovation d'un ancien HALO usine General Motors, le pied dans le marché indien pour eux-mêmes, mis en place à l'avance une des pierres angulaires.
Un an plus tard, au début de la Grande Muraille Motor sera mis en place une filiale en Inde, en Juin, avec l'usine SAIC a lancé ses premiers modèles sur le marché indien Hector, vous deux venez à moi de progresser, comme la force évidente la conduite générale de la « concurrence ». En même temps, la même année en Novembre, Haima Motor a également annoncé ou entrer sur le marché indien. Jusqu'à présent, sa propre marque en Inde « troïka » a été officiellement créé.
Cette année, deux mois et dix-neuf jours plus tard, la « Troïka » Je ne pouvais pas attendre pour annoncer des progrès en Inde. Great Wall débuts du spectacle automobile Delhi Motor, avec la literie avant, cette fois officiellement annoncé pour entrer sur le marché indien, de l'autre côté, MG EZS SUV électrique complet de SAIC sur le marché, chiffre d'affaires annuel de plus d'un million SAIC ajoute une force ponctuelle; Avant aussi voiture « pour partie cachée détient » l'hippocampe des partenariats établis avec les fabricants locaux Electric Bird, afin de développer la production, les ventes, Voyage, infrastructures et autres équipements.
les prix des voitures chinoises sont « copier » le public
En fait, les prix des voitures ont cette action indépendante ne se justifie pas, comme indiqué plus haut, les deux dernières années de l'environnement de l'économie de marché automobile moins, voitures de tourisme en année pleine des ventes annuelles ont diminué de 9,2% et 9,6%, consécutive a marqué le début de la deuxième année de déclin. Non seulement cela, sous l'hiver, la « guerre des prix », les mises à niveau de consommation et d'autres facteurs, a conduit à des voitures de luxe de pression, un véhicule de joint-venture est progressivement transférée à sa propre marque, la marque l'année dernière, les ventes de voitures particulières totales de la Chine 8.407 millions d'euros, en baisse de 15,8 % de part de marché a chuté en dessous de 40%, seule la Grande Muraille, Chery, FAW et quelques autres entreprises peuvent se rendre difficile de maintenir la rentabilité.
En revanche l'Inde, il est placé en face des prix des voitures d'urgence de se tailler un morceau de « gâteau géant. » Selon les données 2018, la taille du marché des voitures de tourisme indien a atteint 3,35 millions, d'être derrière la Chine, les États-Unis, le Japon, le quatrième plus grand marché automobile du monde. Plus point crucial est que, des milliers de propriétaires de voitures sur le marché indien est seulement 22, ces données est la Chine 173. En d'autres termes, en tant que pays sont le développement économique rapide, le potentiel futur du marché automobile indien est énorme.
Il est intéressant est venu, le marché indien des marques qui existent actuellement, Suzuki, dirigé par les entreprises automobiles japonais comme part de marché beaucoup plus élevé que Liu Cheng, 2019, le marché indien modèles les plus vendus TOP10, sont Suzuki étreinte cinq sièges, avant dix ont sept sièges appartiennent à Suzuki. On peut dire que Suzuki actuellement sur le marché indien eux-mêmes, et occupent la majeure partie du pays.
Suzuki peut être la raison pour laquelle le marché indien, « serpents » parce que la plupart de ses domaines d'expertise est de créer des voitures de la famille micro et petites entreprises, et la plupart de la demande des consommateurs indiens pour les voitures correspondent. Cependant, un tel phénomène est d'ouvrir la voie à changement.
2019, les ventes de VUS dans les segments du marché indien ont augmenté de 5%, même si la croissance ralentit, les données de croissance ne sont pas accrocheur, mais sur les ventes de voitures de tourisme annuelle a baissé de 12,4% dans l'environnement plus large, SUV est devenu l'avenir le principal marché de croissance, ce qui est la première fois en 35 ans pour la première fois Suzuki a publié le nouveau SUV, qui est la raison principale de l'Inde.
Voir au-dessus du marché automobile indien, la situation générale, que de se sentir un peu déjà vu? Oui, à ce moment sur le marché indien et le marché chinois en 2011 a été très similaire. Avant que le marché chinois, les consommateurs sont principalement concentrés dans le petit corps de voiture capacité de voiture, avec une large gamme de 1993 pour entrer dans la prise de conscience du marché chinois et des avantages, couplé avec le prix proche des gens de Swift, la langue de jour SX4 et d'autres modèles, une fois les ventes en 2011, il a atteint un pic de 220.000.
Il est intéressant, et les marchés, l'Inde se dirigeant sur le marché automobile chinois ont commencé à privilégier le domaine SUV, à partir de 2008 a commencé la montée du SUV, et finalement le feu vert pour une petite voiture. A cette époque, le champ SUV appelé « Dieu voiture » est le Tiguan de Volkswagen.
Avec plus tôt entré l'avantage du marché chinois, TSI DSG + excellent marketing et de la promotion et de l'identité avec l'un des niveaux « pionniers », le Tiguan tout le chemin sur l'autel. Comme on peut le voir de la planification pour l'avenir, il y a des signes de croissance sur le marché indien pour le segment SUV, les prix des voitures sont indépendants « copie » de la voie publique à la réussite.
Volkswagen a affiché sur New Delhi Auto Show Concept H, Harvard Vision 2025, deux voiture concept SUV et F7 a exposé la même scène, Harvard F7X, Harvard F5, Harvard H9 quatre produits, non seulement de montrer leurs forces, mais aussi pour l'Inde marché convoité SUV. SAIC est également introduit la version électrique du SUV EZS, pas choisi par hasard si également entrer sur le marché SUV. De même, aussi l'hippocampe hippocampe 8S chef-d'uvre domestique SUV apporté à salon de New Delhi.
Bien sûr, veulent un endroit en Inde, non seulement besoin de prévoir le produit, les ventes, la production et d'autres questions doivent réfléchir à ce genre de la même façon. À ce stade, je crois que les prix des voitures indépendants sur la base du succès des téléphones mobiles autonomes route.
Millet, par exemple, est venu en Inde mil magasinent directement dans les usines locales, le recrutement local, qui en Inde aujourd'hui, il y a déjà plus de 5000 magasins partenaires et plus de 100 Mi expérience en magasin Homes et plus de 1500 Mi magasin point de vente, un haut degré de localisation, qui a également apporté plus de retours pour le mil.
Grande Muraille, SAIC, hippocampe, aussi, l'accent sur le degré de localisation. En plus des usines d'achat SAIC, les producteurs locaux à se joindre à l'hippocampe, la Grande Muraille a acquis l'Inde Tali usine Gang, et seront transformés en deuxième processus d'usine d'outre-mer, ouvrez la complète R & D, production, chaîne d'approvisionnement, comme un réseau de vente l'ensemble du système. Cette approche est sans aucun doute pour la production des coûts de transport, la localisation de la conception des produits à apporter une contribution favorable.
Par conséquent, il semble, nous avons été dans le pays « battre » une fois propre marque de Suzuki, certain de gagner. Mais les choses ont changé, le changement de sites, le marché à tout moment une prise dans la transformation, vous voulez étape est pas mal masses copie en chinois, une approche réussie de mil en Inde n'est pas possible. À cette fin, la Grande Muraille a sorti la Grande Muraille EV (Euler domestique), SAIC a sorti EZS, l'hippocampe UNITES producteurs a négocié un nouveau domaine de la coopération énergétique, et tout peut être vu, sauf qu'ils ont commencé à se concentrer sur le terrain SUV, le marché chinois est le mieux au concept de voiture électrique livré progressivement sur le marché indien.
SUV au nom du moment, les voitures électriques représentent l'avenir, la « troïka » des « deux volets » de la loi, le travail peut le faire, une fois de plus réussi à inverser la position des « hommes forts » de Suzuki, et je crois que la Grande Muraille et SAIC doivent aller à la guerre, il a une emprise la mentalité « ou ça casse ». Mais quel que soit le résultat, le processus est bon, après tout, Wei Jianjun cette phrase: « nous sommes morts dans le pays, et ils sont morts dans un pays étranger, excellente occasion de sortir en direct, ne vont pas seulement mourir. »
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