N'a jamais eu une voiture, sera comme aujourd'hui, quand je me suis assis dans le siège du conducteur, je me demandais, voici ce une voiture? Il est vraiment un irréel peu, en regardant sentiment même l'odorat, pas comme nous connaissons la BMW. Mais le volant dans le « ciel bleu », la sensation de direction familière, même si elle est au pied de la réponse à l'accélérateur est si cordiale.

« Unreal » de l'aide du pilote

Comme nous le savons tous, la priorité BMW pour le conducteur, l'importance de toutes les marques de luxe dans la conception et le développement ou, sont les plus élevés. Pour attention à la conduite d'une BMW pour aller avec une assistance au conducteur peut également consommer le plus ne peut pas accepter les choses! Avec cette question, je devais mettre la voiture dans le système activé par défaut. Après un séjour d'une semaine, je peux dire que ce système fonctionne avec diligence pour achever ses travaux, au moins ne pas exclure son existence.

Tout d'abord parler de l'histoire du système, de la génération précédente est la sixième génération de BMW Série 5 sera une option ce système, le plus est frappant de constater l'évent de conditionnement d'air dans l'indicateur d'état de la console centrale. Dans l'état ouvert de toutes les fonctions, un indicateur annulaire est vert, et dans le cas où les fonctions de la partie d'ouverture ou de fermeture du système, les spires de l'indicateur rouge. Bien sûr, un tel système dans la plupart du marché mondial, apparaissent tous ensemble avec le système d'affichage tête haute sur le véhicule. Après tout, il y a le système d'affichage tête haute, peut aider les conducteurs à mieux comprendre l'état du véhicule. Mais il pourrait être une option pour des raisons de politique, le marché chinois est divisé en deux configurations. Sur les marchés d'outre-mer, assistance au conducteur System Plus il est une version améliorée de la conduite active multifonctionnelle est davantage l'accent sur les fonctions de vitesse adaptatif ACC.

Et aujourd'hui, nous sommes dans ce 540Li, en plus des systèmes d'assistance au conducteur, ainsi que co-produire avec une instrumentation complète LCD, système d'affichage tête haute, la lumière à distance adaptative et à l'étranger version Plus uniquement apparu configurations de vitesse adaptatif ACC. Pour ne pas dire que le manque de ces systèmes, entraînera la perte de la fonction, mais aussi l'existence de ces systèmes, l'expérience utilisateur système d'assistance au conducteur sera mieux. En fait, les constructeurs automobiles ont utilisé la « routine », et parfois aussi un certain nombre de fabricants de téléphones mobiles, comme il semble la loi de Moore affecte non seulement les fabricants de 3C, d'affecter davantage les constructeurs automobiles. Vous savez, avant que vous voulez que les véhicules standards BMW avec ces systèmes est PDSF de 140 millions de la BMW Série 7, et passez maintenant près de la moitié aussi longtemps que l'argent, vous pouvez profiter de ces configurations. Bien que cette 540Li de PDSF n'est pas pas cher, mais je pense à bien, il semble tout à fait abordable.

Quand trouvez pas le caractère du système, assistance au conducteur m'a donné comme « ancien pilote » rugueux joué. Nous savons tous que la boucle de Pékin aussi longtemps qu'il est le jour, il est pas particulièrement clair quand, parfois quelques surprises dans la voie. Afin d'éviter le « bouchon » dans la voie suivante, traversé la route et parfois à la presse Voyage. Mais lorsque le système détecte un tel cas de déplacement, non seulement le volant vibre rappel, l'affichage tête haute et le tableau de bord apparaît rappel correspondant. Lorsque le système détecte lorsque le conducteur a ignoré les rappels, le système prendra l'initiative d'intervenir, ajuster l'angle d'entrée du volant de direction, la trajectoire du véhicule à la position médiane.

Et un autre « coup » est apparu dans ma ligne de changement de comportement, de nombreux systèmes de changement de voie du véhicule ouvrira automatiquement les lever clignotants arrière pour avertir le conducteur. Mais cela se fonde également sur d'autres fonctions d'assistance du conducteur, même j'ai ouvert le signal de tour, a l'intention de changer la ligne de temps, je l'habitude d'être « chèque à l'épaule », vous pouvez clairement sentir les freins du véhicule, et le resserrement de la ceinture de sécurité coin action de mon oeil pourrait voir le tableau de bord et affichage tête pendant le rappel.

Si vous avez été sur les routes encombrées, donc un fonctionnement continu, même si le véhicule est pas un problème, le conducteur et les passagers peuvent également se distinguent pas? Les ingénieurs penseront naturellement de celui-ci, dans le menu secondaire du iDrive, les conditions de l'utilisation de ces systèmes, la tolérance, et d'activer ou non les ajustements appropriés peuvent être effectués et stockés dans les paramètres personnels. Le seul inconvénient est adapté au système après que la lumière verte est allumée, si ajustée pour être la couleur LED d'état partiellement fermé devient rouge, il y a une trace ne sont pas utilisés.

En outre, la caméra binoculaire ainsi que la configuration du capteur Distance de détection radar à ondes millimétriques peut être considérée comme parfaite. Radar et la caméra ne peut pas seulement exercer leurs fonctions dans le domaine de leur savoir-faire, pour obtenir une combinaison des deux effets sont beaucoup plus grandes que la caméra monoculaire ou radar + caméra solutions pures. Le meilleur du piéton ou un véhicule ou un objet stationnaire, la vitesse de traitement et la puissance de résolution du processeur de signal de la caméra pour recueillir tout le capteur radar. Mais plus les conditions d'utilisation du radar à une plus grande distance entre les véhicules routiers rapides ou les conditions routières dans.

Il a l'air beau contrôle gestuel

La plupart des gens comprennent le contrôle du geste, sans doute, comme moi, viennent d'une marque particulière de consoles! Mais dans le secteur automobile, le contrôle du geste n'a rien de nouveau. En fait, pour BMW, la sortie n'a pas fallu longtemps nouvelle génération Série 7 peut être considéré comme le premier à utiliser ce modèle de véhicule de production technologique.

En l'absence de pilote automatique et tant de fabricants de systèmes d'assistance au conducteur apparaissent, l'élaboration des politiques et la voiture nationale sont autour des « sans les mains sur le volant pendant la conduite » et des efforts. Volant multifonction est entré en étant, de plus en plus de fonctions sont intégrées au volant.

Je peux être plus « vieille école » qui, pour la nouvelle ère du système d'interaction de l'ordinateur humain a un conflit naturel. En particulier, de nombreuses entreprises feront de plus en plus système intégré, un grand nombre de la réglementation doit entrer dans le système à deux étages, le toucher est devenu le choix de nombreux fabricants cette année, mais il apporte aussi d'autres changements dans les pratiques d'exploitation.

Et ce 540Li, une semaine, j'utilise le plus est les deux gestes régler le volume et le mode panorama des systèmes de divertissement du véhicule. Réglez le volume du système de divertissement, une condition préalable à l'utilisation du contrôle gestuel est à bord d'autres amis, la situation pour moi d'appartenir à un pur « virtuose » de. Lorsque vous entrez dans le véhicule alors que les images panoramiques de la caméra, les gestes deviennent les seuls moyens d'accès au système.

Je dois dire que, des images panoramiques sur ce 540Li, peut être une utilisation très intéressante est une fonctionnalité relativement élevée. Non seulement la caméra de résolution et un écran d'affichage est particulièrement élevé, il n'y a aucun problème à utiliser la nuit. Et à travers toute la voiture caméra 8 et algorithmes 3D et d'autres moyens pour restaurer complètement l'environnement du véhicule se trouve. Mais pour entrer dans cette interface, en plus de contrôler ce moyen de geste, mais je ne l'ai pas trouvé d'autres méthodes pour accéder à l'interface.

En outre, l'Internet dit aussi que les fonctions de conduite en évolution, avec l'itération de cette série 5, la disponibilité et la commodité de l'Internet conduirez à une étape de belle. Contrairement à de nombreuses marques de systèmes vocaux ne doivent pas nécessairement dire sur la 540Li « Bonjour, XX! » Way, appuyez et maintenez le bouton de reconnaissance vocale sur le volant, vous pouvez parler directement aux besoins. Afin de rendre les choses difficiles pour le système, je ne les différents dialectes régionaux, aussi, ou taux différent du taux de réussite de la reconnaissance vocale est très élevé.

« BMW est pas » confort

Avant et amis ont plaisanté, si l'on détermine si oui ou non un produit est élevé avec, il suffit de regarder à trois configurations. entrée confortable, régulateur de vitesse et de ventilation du siège. Bien que ce soit une blague, mais reflète aussi la marque BMW pour la planification de la configuration du produit. Et une telle blague, ne semblent pas utiliser cette station 540Li, après tout, ces trois configurations, aucune de l'absence.

De plus, les récentes marques de luxe européennes semblent contester la configuration transférée aux aspects sonores de voiture, BMW naturellement ajouté à la course est allé. B & W système audio en option, également utilisé non seulement des matériaux aluminium couramment utilisés enceinte de haut-parleurs concurrent, la BMW aussi « psychotique » est ajouté à l'atmosphère dans le haut-parleur de la lampe, non seulement pour plaire à l'oreille, plus agréable l'il.

Et aussi des 7 produits de la série, la conception « décentralisation », ainsi qu'un toit ouvrant panoramique système de parfum « Top Star » et un système arrière Smart Touch, même une matière en daim sur les appuis-tête des sièges, sans exception, ont augmenté le confort de cette voiture 540Li. Mais ce ne sont que la configuration, il n'y a pas de « os » du grand changement d'attitude. est le niveau de la suspension de l'air peut être ajustée Merci à la carrosserie du véhicule, en mode confort, cette voiture ne ressemble en rien une BMW. 8 à partir de la boîte de vitesses ZF-vitesse avec 3.0L turbo inline moteur à six cylindres, est porté dans le calme ce gène dans 540Li.

Résumé Nuage voiture

Pour ce 540Li, son principal concurrent, peut provenir de la même marque ou même la même gamme de produits. produits 730Li prix terminaux a été en baisse à l'intérieur de la même gamme. Afin de poursuivre un sens de mouvement standard empattement marchandises importées peuvent être considérés « comme un tigre. » « Décapité Pteris » ou « Sport Luxury » Non seulement ne résout pas le problème, il semblait que la difficulté est encore plus grande. Mais cela peut être considéré comme un succès de la BMW, après tout, les concurrents peuvent choisir de ne pas fournir la BMW riche.