Pacific Automotive Network Channel [de voiture] La transmission automatique est en effet un chef-d'uvre dans l'industrie automobile, ce qui réduit considérablement le seuil pour la conduite, mais bien que les grands avantages d'une transmission automatique, mais il y a un problème difficile à éviter, et qui est le problème frustré. Bien que les fabricants comment accordage, frustrés ou existeront, il est la structure de la décision, mais il a été dit à la petite série rehausseur de lubrification du réducteur Loeb Rallye peut améliorer la douceur du changement, demi-sceptique Xiao Bian a décidé de faire l'expérience de cette transmission améliorée agents.
Qu'est-ce qu'un exhausteurs de transmission
activateur de transmission, en fait, est les additifs de transmission, les additifs pétroliers que nous avons entendu, mais j'entendu cet additif de transmission est en fait relativement faible.
additifs de transmission et d'additifs d'huile, comme le dit véhicule ne sera pas une nécessité, mais parfois une meilleure, comme vous mangez normalement du pain et de l'eau résoudrez la nourriture et des vêtements, mais parfois manger ce qui est bon au sujet des délices nourrissant.
l'introduction d'activateur de lubrification de la boîte de vitesses Loeb rallye
Avant d'introduire l'activateur de lubrification de la boîte de vitesses, il nous reste à dire sur Loeb Rallye cette marque, nous croyons que relativement peu d'amis pour savoir au sujet. Loeb est réellement célèbre pilote de course français, et plus tard mis en place un travail d'équipe et la coopération avec la Belgique pour produire Bardahl une série de produits de lubrification Loeb Rallye.
En savoir plus sur la marque Loeb Rallye et produit, vous pouvez cliquer sur l'image ci-dessous pour comprendre:
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2 retour au début d'essai d'activateur de lubrification de la boîte de vitesses Loeb rallye
essai d'activateur de lubrification de la boîte de vitesses Loeb rallye
la course de l'aile de la transmission automatique est équipé de double embrayage Ford, mais maintenant Ford a progressivement abandonner la transmission à double embrayage. Cependant, la raison de la double embrayage Ford à renoncer en raison de la durabilité du problème à double embrayage et frustré, accident vasculaire cérébral l'aile supérieure dans le double embrayage à faible vitesse, et l'accélération, il sera frustré. C'est pourquoi choisir cette voiture comme une raison importante pour le test.
Nous réalisons également la transmission automatique AT Fox a également ajouté activateur de lubrification de la boîte de vitesses Loeb Rallye, sur la façon de tester la transmission automatique à double embrayage avec ordinaire plus un activateur de performances après la boîte de vitesses.
Remplissage du processus additif rapidement, n'a pas besoin de trop d'opérations, après avoir trouvé injecté directement dans le trou comme, spécial de conception à double embrayage Ford, prenez donc le temps de regarder à combler le trou de remplissage. Mais la plupart de ces pilotes ne sont pas familiers avec, il est donc directement au maître d'atelier de réparation automobile comme, le temps nécessaire est peu de temps.
1,0-100km / h essai d'accélération
0-100km / accélération h nous connaissons, nous présentons les données directement, les tests d'accélération de course de l'aile prennent la forme de la vitesse de levage a commencé à huile du sol, en utilisant le fichier S et fermez les systèmes d'aide à la traction ESP.
Après l'accélération course de l'aile 0-100km / h comparaison de la figure, on voit que, en fait, à la fois la différence de temps est faible, les facteurs environnementaux peuvent être considérés comme liant pas de différence, mais si la comparaison du profil d'accélération peut être trouvée, la transmission, plus activateur course d'aile avant le changement de troisième vitesse après 70 kilomètres par heure, et n'a pas augmenté jusqu'à inaccessible 70 kilomètres par heure sur de la troisième vitesse, la réponse dynamique décrit devient forte, tandis que la courbe d'accélération globale est plus stable, n'a pas augmenté amplificateurs avant de fluctuer au cours du processus d'accélération est très évidente, plus l'activateur de volatilité seulement après le passage seulement centralisé et la volatilité est faible, ce qui indique un changement plus en douceur.
Nous venons de se plaindre de son ancien collègue Fox est frustré de ne pas passer en douceur, nous avons également mis son activateur de boîte de vitesses Fokker Alaska pour vérifier s'il y aura des changements. Old Fox est équipé d'un moteur 1.8L de l'auto-absorption, nous utilisons la méthode d'essai fait vitesse de levage de l'huile sol ne sont pas directement début.
Après Fox Ajouter boîte de vitesses rehausseur 0-100km / h dans l'écart de rendement est plus grande aile à la course de l'aile, diagramme d'accélération observée Fox, il est facile de trouver, avant d'ajouter des additifs transmission Loeb, les fluctuations de la courbe d'accélération, instable, mais il a ajouté après la courbe d'accélération des additifs de transmission varie de manière significative plus petite, seuls les fluctuations de décalage de ce moment, l'accélération réelle décrite plus en douceur, mais aussi plus rapidement.
2,60-100km / h
Avant le test, nous avons très peu à tester 60-100km / h la performance d'accélération, car il n'y a rien valeur de référence particulière dans des circonstances normales, mais les exhausteurs de transmission de héros d'aujourd'hui sont liés à la transmission, de sorte 60-100km / test devient nécessaire, la réaction peut être vu que la capacité de réponse à l'accélération de la transmission et analogues.
Jetons un coup d'oeil sur les résultats de la course de l'aile.
La course de l'aile 60-100km / h rendement variation 0-100km / h variation d'accélération de l'accélération plus grande que l'on peut voir, la courbe d'accélération agent améliorant avant l'addition d'une grande fluctuation, la courbe d'accélération après l'addition d'activateur devient lisse et entraîne également sept secondes dans les amplificateur de réponse de transmission décrite est ajouté après un peu plus rapide, lisse décalage.
Voici les anciennes réalisations de Fox.
Old Fox Après l'addition est également additif pour accélérer la courbe de transmission devient douce, plus petite que la fluctuation d'origine, 60-100km / h, le temps nécessaire est court, le côté reflète activateur Loeb est des additifs fonctionnels.
3 rehausseur de lubrification boîte de vitesses Loeb sentiments subjectifs Revenir en haut
sentiments subjectifs
Après avoir ajouté activateur de lubrification du réducteur Loeb, en fait, se faire sentir au-dessus du double embrayage de course de l'aile frustrée de ne pas si grave, bien sûr, est pas tout à fait se sentir frustrés est impossible, c'est une décision matérielle, est un progrès à long terme par rapport mais cela est aussi l'une des rares solutions, et si vous ne voulez pas frustré complètement, il aurait alors un changement direct il.
Une petite série qui a commencé après l'ajout d'un coup de l'aile exhausteur deviennent moins frustrés en raison de la fonction cardiaque, le résultat de quelques éditeurs de tirer le même groupe que nous devons essayer est vraiment le bon sens deviennent moins frustrés, et le véhicule en réponse à la vitesse rapide un peu.
Mais là encore, l'utilisation d'amplificateurs de lubrification de transmission Loeb sont réduits sentiment de frustration, mais il y aura des revers, il y a des amis qui utiliseront de la transmission est lisse très, cela est irréaliste, activateur de lubrification effet de décalage est d'améliorer la douceur, et les cheveux de protection lubrification de la transmission, mais la transmission est telle que mieux, et ne devienne pas mieux.
Résumé
Dites vraiment, c'est le premier contact avec des additifs de boîte de vitesses, ainsi que la première utilisation des additifs de boîte de vitesses, mais après avoir utilisé l'effet est en effet out, était devenu moins frustré frustré, tout en accélérant la réponse devient rapide, maintenant Xiao Bian a dû admettre la lubrification du réducteur Loeb enhancer est vraiment puissant, et les amis intéressés voudront peut-être essayer, après tout, le fonctionnaire a déclaré Loeb utilisé qu'une seule fois tous les 50.000 kilomètres, figure, il vaut la peine. (Carte / texte / photo: Pacific Réseau Automobile Duqing Wei)
