Différent de la berline d'entrée de luxe à prix abordable et une voiture de luxe, plus de trois cent mille niveau face modèle joint-venture sera plus aux besoins des utilisateurs, la vision sera plus difficile. D'une part, ce modèle ont un haut niveau de pratique, et le sens est devenu une norme de considération très importante, après tout, plus de trois cent mille, mais pas trop à ce prix, les attentes de l'acheteur sera plus élevé, en particulier populaire modèles SUV doit être versé dans le. Le sens se reflète dans de nombreux aspects, matériaux intérieurs raffinés, éblouissantes configuration riche et la texture sont indispensables à la bonne conduite, en plus de la performance du bruit comme un petit détail peut aussi améliorer la qualité de très bon améliorer la qualité du son utile.
En réponse à ce détail, nous avons obtenu 33.000.000 niveau des modèles, le Ford Edge, Toyota Highlander et Volkswagen Tiguan L. Les trois modèles ont un prix plus élevé sur le degré de coïncidence, et le Département américain de trois grands japonais allemands lignes différentes et tous ont un rôle important, si trois chefs de la concurrence est diamétralement opposée à l'opposé. Qui peut utiliser pour améliorer le sentiment de tranquillité? Tout d'abord de comparer quelque chose à dire.
matériaux d'isolation comparatifs
Sur les détails localisant
Les facteurs influant sur le rendement du bruit sont multiples, dans lequel l'effet de l'utilisation et la manipulation du matériau d'isolation acoustique a une relation très directe, des éléments clés de suffisamment de matériel pour le contrôle du bruit sera plus favorable. Alors, regardons trois voitures superficielles sur la façon dont bien insonorisées.
Le bruit du moteur est l'une des principales sources de réduction du bruit du moteur d'une part dans le processus de développement pour rendre le moteur de conception NVH et l'optimisation d'un système, et que nous voyons habituellement est le compartiment moteur d'insonorisation fait accompli. Les trois voitures ont été ajoutées à la couverture de protection sur le moteur, mais ne couvrent pas tout insonorisation importante. En matière d'isolation limite nette au-dessous de l'unité de couvercle et le pare-feu avec la partie plus solide au-dessous de la couverture d'isolation de la machine Highlander plus petite couverture, sans remplir l'intérieur de la frontière nette épais, mais pas les deux premières performances L Tiguan en termes de nacelle acoustique bon.
Procédé pour réduire le bruit du vent, en plus de réduire le coefficient de traînée par sa conception, l'effet d'isolation du verre est relativement importante. Trois véhicules sont utilisés dans une seule couche de verre, mais le verre épaisseur légèrement pointue limite dominante, et le moteur est en train de fenêtre de contrôle du bruit est relativement faible portance. Highlander et Tiguan performance L dans ce domaine est presque, et non pas trois voitures écart global de performance.
Sur le traitement du bruit de la route mettre en évidence une limite plus forte, par exemple muet pneus Michelin peuvent réduire efficacement le bruit des pneus, le matériau est plus de détails. Highlander Tiguan et L est choisi pneus de la saison de la plus classique, sensiblement la même que les passages de roue interne et l'insonorisation frontière nette, mais une zone de couverture peu plus petit.
expérience test aveugle du bruit
Bien que trois voitures se distinguent par son haut et en bas de l'effort, mais cela ne reflète pas la performance réelle du bruit. Donc, nous avons d'abord choisi une expérience de test aveugle, invitant une voiture, mais ne sait pas plus sensible à la voix des filles, dans le cas des lunettes d'usure étaient à l'expérience de trois voitures, de sentiments de point d'un spectateur objectivement environ trois performances de bruit de voiture.
état de repos, trois performances de la voiture est très proche, et sont considérés comme silencieux, le moteur bruit n'a pas de sens apparent d'intrusion, mais isolé la plupart, en outre, aucune gigue significative. Rui communauté Chengzhong voyagé pour être plus silencieux, plus L Tiguan intrusion du bruit, tandis que le Highlander bien l'isolement du bruit à haute fréquence est très bonne, mais un sentiment de résonance du bruit généré plus d'expérience évidente qui l'a décrit comme « similaires en tunnel de chemin de fer à grande vitesse à travers le son ".
Comparaison des données mesurées
A partir des données mesurées, dans des conditions de ralenti trois performances de la voiture est très proche, que la vitesse augmente, le Tiguan L est un bruit nettement plus élevé que les deux autres. Dans la limite forte à l'intérieur de 60 km par heure / h occupent le bruit de certains avantages, ce taux est également la gamme de fréquences la plus élevée, la performance de calme frontière nette dans un état de faible vitesse apparaissent chaque jour plus important, dans la conduite quotidienne dans la ville peut avoir une meilleure la performance. Haute vitesse et la phase limite nette Highlander ne diffère pas beaucoup, ont un niveau de silence plus élevé, mais le problème du bruit de résonance Highlander sera plus apparente. Découvrez les résultats des résultats des tests sont fondamentalement conformes à un test aveugle, les données sur les limites nettes ont un avantage.
expérience Test Drive sentiments
Trois voitures frontière nette des résultats mesurés dans le meilleur des cas, de l'expérience de conduite réelle point de vue, un grand SUV Taiwan pourra, et cette performance louable frontière nette assez bien le bruit du vent est contrôlé difficile. Performance à faible vitesse du moteur couvre une caractéristique NVH favorable, de sorte que même à la vitesse de 120 km h /, tant que la vitesse moyenne de déplacement, le moteur est généralement dans la plage de vitesse inférieure, le bruit briser à peine dans le cockpit. Même violemment accéléré, profond grondement bas du moteur est beaucoup plus perçant le style sifflement strident plus attrayant.
Pas mal frontière nette du bruit des pneus au même niveau dans le processus, d'une part un châssis solide beaucoup moins de bruit causé par secousses chocs, pneus mute à grande vitesse sur le contrôle du bruit des pneus a contribué, même si la route est un peu moins sections fines bruit à fréquence élevée peuvent être éliminés efficacement de, adoptée en est plus facilement accepté dans le bruit de basse fréquence et donc capable de détecter réfléchie.
Highlander performance acoustique est bonne, la suspension molle peut être isolé à partir d'un grand nombre de sensation de la route, dans une rue bien pavée peut être isolé sur la plupart des bruits de roulement, le bruit du moteur est délicate, riche. Mais bruit du vent et le bruit du pneu à haute vitesse ou se infiltrer dans la cabine, même si la voix était le son après le traitement ne soit plus sévère, mais l'intérieur d'un véhicule ou le bruit entrant légèrement agrandie.
L texture Tiguan et vue plus de manière compacte niveau similaire, SUV de taille moyenne donc moins aguerris dans le bruit de processus. Plus le bruit du moteur à des vitesses élevées plus évidentes. Mais L ralenti Tiguan à basse vitesse et les performances de bruit remarquable, est toujours considéré comme une bonne performance dans sa catégorie. Compte tenu de la baisse des prix L Tiguan, de sorte que le niveau de bruit est également raisonnable.
Modifier Résumé: Highlander force tranquille est à ce niveau a une bonne réputation, mais à partir des résultats mesurés, la force de la frontière nette est pas non plus être sous-estimée. Calme à faible vitesse de la limite nette de mieux, à grande vitesse, bien que les deux très différents, mais plus de gens acquièrent de l'expérience pratique acceptation communautaire de contrôle de bruit aigu, un sentiment d'agitation produit moins que le Highlander. la performance sonore Tiguan L par rapport à un léger écart entre les deux voitures, mais aussi les performances en basse vitesse digne de reconnaissance. Utilisez des effets pour créer un sentiment de calme, limite forte dans ce domaine est encore meilleur nombre.
