Il y a deux jours, le jour de l'expérience marque de voiture zéro course a eu lieu au White Horse District, Hangzhou, Zhejiang, la première voiture produite en masse SO1 la manière la plus intuitive pour montrer devant les médias.
Dans le nouveau mouvement entre Réparateur, course zéro est très présent spéciale à angle de coupe « les gens », a tourné, à la fois traditionnel et envoyé le corps Réparateur Weimaraner différent, aussi différent de la naissance de l'Internet à Wei Xiaopeng, voiture et de la famille et ainsi de suite, une faction d'essayer de prendre une autre façon de courir zéro.
Après deux ans, zéro course a livré les premiers modèles de production S01, l'auto-développement du pilote automatique de pari système « à trois niveaux », puces auto-développés, derrière ces chemins uniques doivent être un soutien technique solide. Pour une entreprise de démarrage, ce que cela signifie de choisir un tel chemin? La marque reflète la journée, course zéro a également révélé des détails plus techniques.
"Electrification" combat majeur
Dans ce nouveau mouvement parmi Réparateur, l'électrification n'est pas ouvert autour d'une importante évaluation, voiture zéro course font également tous les efforts pour participer à cette évaluation parmi une grande électrification.
Selon Zhu Yi Ning Jieshao courir de zéro batterie de voiture, le système de batterie, zéro est la deuxième voiture a haut degré d'autonomie des fabricants nationaux de la (première BYD). En plus des piles, batterie interne, y compris le module d'exécution zéro, PACK, matériel et logiciel BMS sont la recherche et le développement indépendant.
course de courant nul batterie SO118650 de la colonne (la hauteur de la cellule de 65 mm), la densité d'énergie du système de 140kW / g, le rendement de charge-décharge était de 97,7%, la puissance maximale de 125 kW, en toute sécurité, initiée zéro à l'aide d'un bis unicellulaires assurance conception très sûr, de sorte que chaque cellule unique peut être indépendamment protégée, en termes de précision, la course zéro permet de personnaliser la conception du module de détection, la précision du capteur courant de hall a augmenté de 4 fois, de plus, la batterie de course zéro emballer le système de refroidissement est optimisée sur la base du serpentin de refroidissement Tesla, de sorte que la différence de température à travers le bloc de cellules de batterie est commandée à moins de 1,5 ° C, la température est contrôlée dans une plage appropriée. Zéro est également course légère a également fait le processus d'innovation, batterie en cours d'exécution zéro serait semblable à une coquille est faite de processus d'intégration d'aluminium d'auto-apprentissage, du poids total de la zone de 40% par rapport à la taille d'une armoire en tôle. Lei Feng net zéro Voitures d'exécution sur l'introduction de nouveau disque intellectuel: À l'heure actuelle, la course zéro S01 (faible distribution) de l'électricité à 35.64kWh faire un maximum de kilomètres de 360 km, tandis que le S01 cent mph 6,9 secondes.
Pourquoi utiliser 18650 pour la course zéro a aussi ses propres considérations. Un premier modèle à la gestion de zéro sous forme de produit S01 est une coupe, un châssis inférieur, et par conséquent doivent être contrôlées de manière efficace la hauteur de l'ensemble de batterie. Si les piles au lithium de l'emballage souples sélectionnées, les batteries au lithium ou carré, la hauteur de la batterie relativement élevée, ne peut pas répondre aux besoins. Est également basé sur ce fond, la batterie 18650 circulaire sélectionnée, répondre aux exigences de la coupe du modèle.
territoire « Autopilot »
Une fois la batterie a fait quelques percées, zéro terme est pas non plus satisfait juste faire une faire compagnie de voiture électrique, pilote automatique, réseau intelligent reliant devenir une stratégie de base indispensable.
Zéro couru Electronics Division Automobile Wangjiang Ming accent sur UOB juste pour rencontrer dans les logiciels, le matériel, les algorithmes, les avantages de base intelligente pour le cloud computing, lié au réseau, et changer le pilote automatique de l'industrie automobile et d'autres industries de l'automobile. À l'heure actuelle en cours d'exécution S01 dispose déjà d'une capacité de niveau zéro futur pilote automatique L2.5 par OTA, le niveau de soutien L3 mise à niveau à distance. A ce stade, S01 a une course zéro suit automatiquement, stationnement automatique, stationnement en parallèle, d'autres fonctions du véhicule.
capteur sont auto-développés actuellement utilisés zéro capteurs d'exécution comprenant: une caméra yeux bioniques, regardant autour de la caméra, radar à ondes millimétriques 77G. Sur la puce sélectionner zéro terme développé conjointement avec la puce du pilote automatique UOB AI « Atom core 01 », avec l'apprentissage en profondeur AI, compter jusqu'à 5 fois la force de l'industrie des puces, est la seule recherche indépendante et le développement, en plus de Tesla pour la scène automatique de conduite fabricants de puces dédiées.
expérience de conduite Xinzhi dans le domaine de zéro exécuter S01 suivre automatiquement et la fonction de stationnement automatique, en fonction de la voiture a zéro au personnel, l'environnement suivent automatiquement la fonction à l'étape suivante 30 peut être réalisé, principalement pour la congestion du trafic et d'autres scènes. En outre, les exigences de la fonction de stationnement automatique pour les espaces de stationnement run zéro S01 est 2.5m * 4.8m, par rapport aux places de stationnement standards (2.5m * 5.3m) moins, peut-être en raison d'une phase de voiture ou pilote, une nouvelle expérience de conduite intellectuelle dans le processus de stationnement automatique , a ouvert deux places de stationnement parallèles à l'avenir, afin d'identifier les places de stationnement.
À l'heure actuelle, déjà esquissée un plan de développement de la technologie de pilote automatique de course zéro, devrait 2019, S01 au cours du premier trimestre de l'année prochaine peut être livré vitesse adaptatif, le freinage d'urgence automatique, la tenue de la voie, les fonctions de stationnement automatique, d'ici 2020, S01 sera conduite automatique de banlieue, conduite sur la route file d'attente de collaboration, valet de stationnement automatique; 2021, de petites quantités d'ouverture de test de niveau L4 / L5, après 2025, pour obtenir des véhicules routiers de commande de coopération, obtenus en milieu urbain pilote automatique.
Wangjiang Ming Lei Feng réseau de nouvelle conduite intellectuelle a révélé: la seconde moitié du cycle d'essai zéro route intensifiera ses efforts pour recruter une équipe d'environ 100 personnes réparties dans tout le pays pour recueillir des données.
Du côté de la production, vice-président Zhao Gang a déclaré la voiture a couru zéro: les conditions de licence de qualification de production, zéro terme est également les rechercher activement. Zero terme à Jinhua, Zhejiang usine est maintenant d'exposer le haut de la scène. Wangjiang Ming Lei Feng réseau de nouvelle unité intellectuelle a révélé que la capacité globale de production d'environ 250000, la première capacité de production prévue est actuellement 50000 de S01, le prix est le prix avant que le régime de subvention à moins de 20 millions d'euros.
A propos de l'avenir
À l'heure actuelle, le marché est d'apprendre à connaître la scène et attendre la nouvelle société au Réparateur. Comment se propager lentement du cercle de passe-temps geek à d'autres sphères posent aussi des problèmes de Réparateur. De plus, la licence de production est une qualification tranchée, comment traverser cette Graben fossé est placé dans un zéro terme et d'autres nouveaux défis Réparateur de l'entreprise.
Pour « IT » angle personnes entrant des voitures zéro d'exécution est maintenant terminée kilométrage 0-1 par S01. Ensuite, comment atteindre zéro terme S0110.000 but, il est l'histoire de l'étape suivante.
