Tin Yat C5 AIRCROSS Dongfeng Citroën nouveau SUV compact, personnalité très reconnaissable apparence supérieure, avec un grand espace confortable et une multitude de configurations scientifiques et technologiques laisser Tianyi se démarquer dans le marché des SUV compacts très concurrentiel. Parmi eux, le châssis Tin Yat et une fois connu sous le nom « châssis hydraulique », « châssis tapis magique » et d'autres causes naturelles attribuées à la première technologie hydraulique adaptative SSP stable de Citroën. Aujourd'hui, du département éditorial se trouve être également le seul jour essai routier Yat, nous prenons un coup d'il sur le châssis Yat Tin-t-il vraiment mis en ligne si « magique. »
Quelle voiture nous avons démoli?
Nous décidons ce châssis est des modèles fractionnés 2017 Citroen C5 AIRCROSS 1.6T 350THP Yat luxe (jours) ci-après abrégé Yi.
Liste châssis
Afin de faciliter la structure de suspension d'affichage, dans le coin supérieur droit, nous avons fait un nom shot angle schématique en perspective flèche points et a marqué la direction avant.
"Étude de sécurité Volvo, lampe d'étude Audi, étude de contrôle BMW, la recherche de luxe Mercedes-Benz, Services de recherche Lexus, le général ascenseur études, travaux de recherche Ford, la conception d'étude Porsche, Volkswagen des Chinois, PSA (Peugeot Citroën) suspension de la recherche."
En effet, PSA dans l'histoire n'a jamais manqué un chef-d'uvre du châssis de la performance étonnante. Par exemple, pour atteindre Peugeot 205GTI l'une des meilleures manipulation avec la structure la plus simple, un autre exemple pour atteindre le même niveau de confort le plus ancien Citroen C6 avec suspension hydraulique active. Le système de suspension hydraulique Citroen Tin Yat équipé d'un ensemble qui ne sont pas activement ajuster le niveau du système de suspension hydraulique sur les modèles étrangers Citroën, mais la première technologie hydraulique adaptative SSP stable du monde.
Talia Quelle est la différence? En termes simples, l'ancien axé sur la hauteur du corps est réglable en ajustant la hauteur de conduite dans différentes conditions de route, réalisé par levage et de manutention du sexe, et d'améliorer indirectement le confort. La technologie hydraulique adaptative SSP est stable ajuster son amortissement en fonction des conditions routières, pour rencontrer le confort dans différentes conditions de route sans ajuster la hauteur de caisse de la prémisse, on peut dire précisément est de « confort » est venu, et Tianyi hydraulique adaptatif du SSP la stabilisation a déposé plus de 20 brevets, à la suite d'une courte vidéo, nous comprenons tout simplement comment cela fonctionne sous:
Suspension avant et détails tir réel
châssis Tin Yat en apparence avec le même niveau SUV, le châssis n'est pas une grande différence, parce qu'il est la technologie SSP est principalement utilisé dans l'amortisseur interne. En d'autres termes, si vous voulez regarder ce châssis hydraulique « Il y a dans l'univers » à l'oeil nu, ont mis l'amortisseur Tianyi disséqué, et dit plus d'une anatomie inutile, premier servi.
Il détermine la structure de l'amortisseur classique sur les idées de conception pour frapper les performances d'amortissement mort, ce qui est la raison pour laquelle nous nous sentons généralement une petite voiture a conduit la suspension relativement douce, parce que certaines voitures seront trop dur à.
Ensuite, l'auteur de résoudre ce dans différentes conditions de route, l'état de travail amortisseur Tianyi est de savoir comment.
Pour différentes conditions de route, dispositif SSP peut absorber l'énergie d'impact autant que possible, afin de réduire l'impact, un creux sera atténué le plus tôt possible, afin de réduire les répliques inutiles.
Après une certaine compréhension de la technologie SSP, puis nous retournons à la partie supérieure du châssis, en plus d'avoir à voir Tianyi cette technologie de suspension « effet tapis magique », y at-il d'autres points saillants dignes de nos attentes.
Suspension avant Tin Yat utilisant McPherson suspension indépendante bras inférieur est en acier soudé à double emboutissage. All-type de trame de sous-trame de sous-trame, a également augmenté estampage à partir d'acier soudé bicouche, par rapport à la rigidité globale de la tôle d'acier monocouche est meilleure.
Branchement du bras inférieur de la sous-trame en forme de L au moyen d'un anneau en caoutchouc est connecté, mais la connexion du sous-châssis et la carrosserie du véhicule ne sont pas un tapis de caoutchouc, de sorte que, théoriquement, le sous-châssis de suspension est transmise à la vibration est transmise directement à la carrosserie du véhicule, lorsque les nids de poule de marche continueront à avoir une transmission excès de vibrations dans la cabine, mais après l'édition de mesure, ces soi-disant vibration ne peut pas échapper à Tianyi filtre soins de santé primaires, la noblesse visible du « châssis hydraulique » pour rien.
Suspension avant barre anti-roulis est un élément séparé, et son rôle est simplement un mouvement relatif de la roue, le roulis du véhicule est réduite, ce qui augmente l'adhérence des roues. Comme les spires du véhicule, du côté de la suspension est comprimée, tandis que l'autre est tendue, la barre anti-roulis étire le côté de la roue par la quantité de changement lui-même d'inhibition rigide, donc près du sol que possible. Etrier électronique avant de noblesse mesurée barre anti-roulis ayant un diamètre de 21.82mm.
Dans l'ensemble, Tin Yat déployé beaucoup d'efforts sur la suspension avant, les autres ont, non pas avec Jane. Cette situation après la suspension alors? Nous avons ensuite allés voir.
La suspension arrière et détails tir réel
suspension arrière Tin Yat prend la forme d'une suspension à barre de torsion non-indépendante, barre de torsion, dans lequel le bas de l'ouverture, et le point à proximité de la tige de poussée longitudinale de la carrosserie du véhicule, la roue à une distance de la barre de torsion, ce qui est d'améliorer évidemment les pratiques de confort. De plus la rigidité du stabilisateur est disposé à l'intérieur de la poutre de torsion afin d'améliorer la torsion.
Les pneus et vrai coup de roue de secours
Écrit dans la dernière
Tianyi comme un nouveau SUV compact Citroën dans le plus important, il apporte soins de santé primaires « l'art noir » de la Chine peut dire de briller, Voyage de suspension assez longtemps, plus les paramètres de réglage doux permettent Tianyi la qualité de roulement saute-mouton défi avec force, mais l'impact négatif de cette mousse est amené là-bas, et qui est de donner un sens de la façon perdue, même en basse lumière avec la voiture lorsque les freins auront un signe « nod ». châssis Tin Yat et dans l'ensemble pas beaucoup d'intérêt de la gorge, qui sont équipés, même dans la conception de base de printemps une telle petite pensées de bouclier sont pris en compte, louable. Et en plus de la protection des besoins du châssis à améliorer, et le reste tous égards les gens peuvent accepter.
