Selon les médias étrangers rapporte Ars Technica, le radar laser de AEye endommagé l'appareil photo d'un participant à la conférence CES, le radar laser de AEye dans le domaine des véhicules autonomes si elles ont une sécurité adéquate a mis à feu l'industrie controverse.
Les participants CES Chowdhury dans une interview que, alors qu'il était dans un pour les véhicules autonomes pour prendre des photos, il a trouvé qu'il avait tiré sur chaque photo a deux taches violet vif, également des deux points la ligne d'éclairage et de divergence horizontale et verticale. La voiture est équipée de radar laser radar entreprise AEye, radar laser qui a causé des dommages permanents à son appareil photo Sony.
Pour cet événement, AEye Chowdhury a déclaré qu'il achèterait un nouvel appareil photo. Luis Dussan PDG a souligné, le radar laser AEye pour l'oeil humain, pas de danger, mais il n'a pas nié caméra capteur radar laser AEye causera des dommages.
Lidar est essentiel pour les véhicules autonomes. D'une part, les véhicules autonomes actuels avec un radar laser pour localiser, pas la technologie, le pilote automatique ne sera pas atteint entièrement automatisé. D'autre part, les véhicules autonomes comptent également sur les caméras traditionnelles. Si le radar laser mal capteur de la caméra Sony, puis les voitures de conduite automatique avec le processus, le radar laser est également endommager très probablement le véhicule venant en sens inverse l'appareil photo ou la caméra, c'est un risque de sécurité très sérieux pour la voiture.
Association internationale Laser Display, a déclaré que par rapport à l'il humain, les capteurs de la caméra sont généralement plus susceptibles d'endommager le laser. La sensibilité de l'appareil photo à la lumière laser 1000 fois plus élevée que l'il, laser puissant endommagera sans aucun doute la caméra.
AEye sa gamme de dispositif radar laser est connu pour beaucoup plus que ses concurrents. Parce que la longueur d'onde de laser AEye de 1550nm, l'utilisation d'impulsions laser puissantes pour mesurer la distance et la 1550nm laser à haute puissance endommage facilement le capteur de la caméra.
Mais pas tous les radars laser sont conçus de cette façon. Autres modulation de fréquence du laser radar à onde continue (CWFM) à la place d'impulsions laser pour mesurer la distance en transmettant un faisceau laser continu présentant un changement de fréquence stable. Un tel degré de variation entre la distance du radar laser émis et le rebond est mesurée en observant la fréquence du faisceau laser. radar laser fabricant Blackmore croit méthode d'impulsion AEye plus susceptibles d'endommager l'appareil photo, radar et laser à onde continue est plus sûr.
Il est à noter que, comme Waymo de l'alphabet et Cruise Ce GM a testé des dizaines de véhicules avec un radar laser sur la voie publique, test pour plus d'un an. Beaucoup de gens ont pris des photos de ces voitures, leurs caméras ne subissent des dommages. Automatique au volant d'une voiture est indispensable pour sa sécurité et qui utilise un radar laser, radar laser événement de cette AEye probablement alerter l'industrie du pilote automatique, comment le développement de suivi, nous verrons.
Source: ArsTechnica, screenshots twitter
Cet article Editeur: Chen Liping
