Reporters appris du district de Nansha, la période de construction HL Pont finalisé la planification de la route nationale urbaine, à l'ouest à l'est vers l'ouest du projet global de la ville de HL Wanqingsha Road et Dean INTERSECTION côté est (à l'exception de l'intersection), être la croix million nouvelle route, Wan Road East, Wai-lié après Wanqingsha digue, le pont principal (62 + 104 + 580 + 104 + 62) m sous forme de pont à haubans sur la double colonne voies Jiaomen, puis à travers Longxue fourni un Y-échangeur (Lair interfonctionnement) connecté après digue Longxue Longxuedao Avenue. L'investissement total de 803.480.700 de yuans.

bloc Wanqingsha collé traitement du port et la fabrication de ce projet qui est une partie importante de Nansha District, la construction du projet non seulement favorisé le développement de Nansha, mais aussi renforcer les liens avec la ville centrale de Guangzhou, le développement orienté bloc à fournir l'assurance des infrastructures critiques. En même temps, la mise en uvre de ce projet sera également le transport, les éléments culturels et autres dans les blocs sont étroitement liés, pour promouvoir le développement du bloc, et est propice pour ajuster et améliorer le paysage urbain et la mise en uvre de la planification urbaine globale, pour atteindre la planification stratégique globale de Nansha nouvelle zone.

Répartis en la principale ingénierie des ponts de pont, les routes secondaires Wanqingsha ponts et le câblage, et l'échange de la route de câblage Lair de trois parties, le contenu de construction spécifiques sont les suivants:

A: le pont principal (K2 + K3 ~ 630 + 542);

Deux: Wanqingsha côté des routes et des ponts de liaison:

1: approche du pont Wanqingsha et du côté de la route d'approche (K1 + K2 + 770 ~ 630)

2: Rampe Wanqingsha côté parallèle: E rampe (EK0 + 000 ~ EK0 + 357,532), la rampe F (FK0 + 000 ~ FK0 + 259,493)

3: route de jonction routière HL: Le point de départ pour une autre extension route d'accès des enfants conception fin HL du projet, à partir Stake pour le K1 + 700, la fin de la route pour le câblage et Wan Anneau intersection de la route, fin pieu pour K2 + 541,944 , 841.944m longueur de route câblage.

Trois: échange Lair et routes connexion:

1: Longxue interfonctionnement: une rampe (AK0 + 020 ~ AK0 + 843,915); B rampe (BK0 + 125 ~ BK0 + 395); C rampe (CK0 + 000 ~ CK0 + 843), la rampe de D (DK0 + 192,727 ~ DK0667)

2: segment de route de jonction Lair Route: Il commence par la prise de poulet à la fois Lair Avenue intersection de la route du côté sud du sable, du nord au sud, à travers trois extrémité Longxuedao Chung à la fois pont Bay Lair Avenue sur le côté nord quatre gamme Design LK5 + 220 ~ LK6 + 540, câblage longueur route 1,32 km.

Route Graphic Design

A: HL HL section de route située à l'intérieur des blocs de l'orifice lié de traitement Wanqingsha et la fabrication, la planification de la route nationale urbaine, vitesse de conception de 60 kilomètres par heure, la largeur de route de la ligne rouge de 60m, deux voies six voies. ouest de la route entière à l'est, du projet dans l'esprit de la nouvelle route (le nouveau statu quo pour la route Kowloon-Canton, Guangdong Road), mettant fin à Wan Road East, la longueur de la route de 2,542 km. Intersecte le long de la route de l'ouest vers l'est pour le nouvel esprit Avenue (le statu quo pour le nouveau Canton Road, Kowloon, Guangdong Avenue), Route Manhattan, Dean Road, Route Wanxin, Route Wan Ring, et un certain nombre de planification de la surface de la puce route.

: Segment de Lair Lair Avenue Road tous deux situés sur Longxuedao, les routes principales urbaines, largeur de la route de la ligne rouge de 60 m, six voies à deux voies et une vitesse conçue de 60 kmh. Selon arrangement de type Y de interfonctionnement entre HL et Lair Avenue Bridge, et envisager l'accélération du sol et rampe de voie de décélération et d'autres facteurs, jonction HL Bridge Road (section Lair Road) commence à la fois Avenue Lair et prise de poulet côté sable intersection de la route du sud, du nord au sud, à travers trois Longxuedao Chung, Chung fin aux deux quatre ponts sur le côté nord.

programme Échanges:

A: Avenue Interchange million de nouveaux programmes ne devraient pas être limitées en raison de la pente longitudinale de la rampe est trop raide, compte tenu du pont principal gamme 580m de portée et les exigences de dégagement de navigation, l'accélération et la rampe de voie de décélération doit se prolonger dans la section de transition de la chaîne principale de la longueur du pont, de sorte que l'ensemble E, rampe F, comme représenté sur la Fig.

1: section décalage de transition de voie se prolongeant dans le pont principal 107M;

2: Wan Ring Road, tournez à gauche et tourner à droite dans le sol pont routier Véhicule Voeux HL peut tourner à gauche et continuez tout droit pour atteindre millions nouveau tour d'intersection de l'avenue gauche Guairu par l'espace sous le pont;

3: rampe F (pont de rampe) 5,91% longitudinale aux pieds de distance de ligne d'arrêt de 65m, pour répondre aux spécifications;

4: E rampe (le pont de rampe) est longitudinale 5,472%, aux pieds distance de ligne d'arrêt de 80m

Deux: l'échange Lair à Nansha Port direction HL-voies (rampe) et HL Fuzhou Road Bridge vers la direction (rampe C) sont utilisés tour de rampe directionnelle gauche. Descente rampe rayon nécessaire pour répondre aux exigences des grands camions d'arrêt en descente distance de visibilité.

1: Une rampe de l'accès au pont principal Lair position de la ligne après que les deux à l'extérieur du véhicule (LK6 + 160), disposé après le R-185m sont décalées séquentiellement à gauche rampe Cross Road Lair circulaire et la courbe C à travers la route du côté est;

2: B à la rampe à la fois de l'extérieur du véhicule (LK5 + 630) côté Lair Avenue SW, R-100m après le réglage de la courbe de cercle à angle droit BK0 + jonction de la rampe 16A à 395,163 et, après avoir réglé le droit de cercle partiel R-950m courbe accès du pont hôte;

3: fils de rampe C à partir de l'extrémité du pont principal, R-1000m après le réglage de la droite et la courbe circulaire partielle R-130m à gauche après rampe Une circulaire partielle Cross Road Lair et courbe, une ligne droite est posée sur le sud de route du véhicule à moteur existant route Lair externe (LK5 + 480);

4: fils de rampe D de l'extrémité du pont principal, et C à un DK0 de dérivation de la rampe + 192,727, après le R-240m disposés en décalé vers la courbe circulaire droite, une ligne droite est posé dans la dernière Lair Avenue SW à la fois côté extérieur de la voie du véhicule (LK6 + 250)

Plage de conception du paysage

(1) Terminal Bridge Road HL (lien HL) K1 + K2 + 700 ~ 541,944, verdissement des projets comprenant la médiane, les projets de verdissement pont médian, projets de verdissement machine non médianes des projets de verdissement en bordure de route, rampe de plomb travaux écologisation route.

(2) HL Pont route de jonction (section Lair Road) LK5 + 220 ~ LK6 + 540, comprend l'ingénierie pont vert, la machine d'ingénierie verte non terre-pleins, rampe projets de verdissement de la route d'approche.

Selon les exigences de calendrier de construction, combinée à des circonstances spécifiques de l'échelle de la construction du projet, les conditions de construction, a débuté en Mars 2020 devrait être achevée en 2023 Mars, la période de construction de 3 ans.

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