l'industrie de la batterie électrique, poursuit dans un espace limité, essayez d'utiliser des matériaux plus légers pour un véhicule mobile pour obtenir plus d'énergie.
Parmi ceux-ci, une orientation importante est: essayer d'utiliser pleinement l'espace, pour assurer la sécurité, réduire l'énergie ne produit pas les pièces secondaires, appelées innovation structurelle dans l'industrie.
29 mars BYD a tenu « Blade Fourreau tranquillité batterie » super conférence Officiel recours à l'arme « de la batterie de la lame », ce qui déclenche l'industrie une discussion animée.
Il est indéniable que la forme de la lame de la batterie à l'aide de la batterie Z dispose pour améliorer l'efficacité, la facilité de la limitation de la densité d'énergie de phosphate de fer de lithium, superposé à la technologie sans-module, ce qui réduit le nombre de niveaux Pack de membres de liaison, mais réduit également coût, après tout, une bonne innovation.
Yang Hong, directeur général de la nouvelle énergie cellulaire Dit long, mince structure cellulaire lame améliorée de manière significative la dissipation thermique et peut fonctionner comme élément de structure, aucune technologie de module de recouvrement peut faire une meilleure sécurité, à moindre coût, l'énergie de volume plus élevé, devrait être la batterie suivante le courant dominant du développement, et de l'énergie cellulaire a été mise en page concentrée dans ce domaine.
batteries longues, nom de code "L6"
En fait, dès le Avril 2019 Shanghai International Auto Show, débuts d'énergie cellulaire sur l'affichage des batteries longue stratifiées de son nom de code interne « L6 » est, L représente la cellule longue, 6 représente la longueur d'environ 600 mm.
600mm de longueur a été choisie, l'idée est donné l'énergie en nid d'abeille, grand public A0-A, classe B et une ou plusieurs plates-formes sont adaptées à la longueur de 1150mm - batteries longues 1300mm, mais si cela est vrai ou 1m 1m ou plus conforme à la longueur des batteries ne, le problème peut apparaître sur la compatibilité.
Et à propos de 600mm ou de la taille de 2 * 600mm taille, pour répondre aux besoins de base de la plupart des voitures. Avant d'utiliser le module 590 et aussi une plate-forme compatible avec de bonnes propriétés de commutation, les OEM ne peuvent pas faire des modifications supplémentaires et des changements. Le coût, une réponse rapide.
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Yang nouvelle représentation, l'arrangement en termes de flexibilité, les modèles d'adaptabilité, le module universel classique 590, et similaires peuvent être fabriqués, l'énergie en nid d'abeille sont déterminées, les batteries L6 d'environ 600 mm de longueur, est la taille optimale, une combinaison de deux manière l'organisation peuvent être des modèles couverts de A0 à 80% étape D cheville ouvrière sur le marché.
Tant les batteries « fabricabilité »
pouces Fort d'un pouce, un pouce plus court le risque pouces, les batteries de longueur ont des avantages et des inconvénients, mais les produits de technologie de pointe doit posséder fabricabilité.
Du point de vue du marché des applications à grande échelle, bien que de temps les batteries peuvent réduire efficacement l'utilisation de pièces de structure, il est indéniable que dans le même niveau technologique, plus les batteries, ce qui est le degré d'alignement dans le processus de production, l'efficacité, le rendement et il sera affecté. Par conséquent, pour obtenir la fabrication de batteries L6, il doit être fait dans le processus et la fabrication.
BYD lame et la même batterie, L6 noyau en nid d'abeilles de l'énergie électrique est également choisis procédé de stratification. De plus, depuis 2018 pour entrer dans l'industrie, il a préconisé des batteries cellulaires de puissance d'énergie « From « ère roll » dans le 'âge pli. »
Dans le scénario d'applications automobile, l'énergie de la batterie est des centaines de chaînes parallèles utilisés, la cohérence de la qualité, la performance, la sécurité est plus importante que l'efficacité, des exigences extrêmement strictes sur le processus de fabrication.
l'énergie de la pensée Hive est procédé de stratification naturelle est la fabrication de batteries longues et premières, dans la fabrication de batteries dans un long processus, processus de stratification est plus avantageux que le processus d'enroulement.
Yang a noté que la nouvelle, la recherche, de longues batteries énergie cellulaire L6 lancé pour trouver en profondeur un équilibre entre la longueur relative, non seulement en général, la compatibilité est d'excellentes performances, mais aussi dans les aspects de rendement et de contrôle de production à grande échelle industrielle avantages évidents.
En même temps, l'énergie cellulaire a été mis avec succès dans l'usine intelligente niveau réglementaire voiture de production AI un projet, mûre maîtrisé la technologie de laminage à grande vitesse du monde, été en mesure de réaliser des batteries de L6 haute efficacité pour la production de masse.
Plus longue que les batteries, le phosphate de fer lithié
La batterie est essentiellement voir l'innovation, est d'améliorer la densité de densité d'énergie et de l'énergie du volume de la masse. En plus de cette structure innovante du CTP, insérez la batterie, il y a plus système matériau à base de l'innovation.
Des matériaux innovants, plus de matériau actif chargé dans un boîtier de cellule limitée du phosphate de fer de lithium à NCM111, NCM523, NCM811 ......, tout en réduisant de façon continue la teneur en cobalt de réduire les coûts et d'améliorer la densité d'énergie, continuer à évoluer.
Sous nid d'abeilles à base de structure de cellule longueur L6 explorer l'application d'énergie à la synchronisation des différents systèmes matériels.
L'idée est, aussi longtemps que l'adresse du système des questions de sécurité, les questions de contrôle liées au gaz et d'autres matières, ternaires L6, L6 batteries sans cobalt ont un espace d'application plus large, de sorte que le véhicule peut être considérablement enrichi multi-scène choix de kilométrage dans les applications, afin que les équipementiers ont un plus grand choix.
Yang nouvelle introduction, selon les estimations préliminaires, les batteries L6 de laminage avec un certain kilométrage différent système chimique peut couvrir la plupart des modèles traditionnels de-450 km de 850 kilomètres. Par exemple, un matériau exempt de cobalt et matériaux ternaires cellules en nid d'abeille L6, peut prendre en charge passagers de grade A / B a réalisé la vie-600 km 700 km.
Juillet dernier, l'énergie cellulaire libéré sans piles cobalt matériel, qui, Yang nouvelle introduction, a terminé la plupart des tests de recherche et développement. Stratifications ne sont plus des batteries de cobalt dans la densité d'énergie comparable à 811, bien plus que la sécurité et la vie à 811, alors que le coût est hors baisser beaucoup plus que le 811 actuel, est un nouveau système matériel très prometteur.
En outre, l'énergie développe également la technologie en nid d'abeille LCTP, sans utiliser le module cellulaire L6 superposant PACK, produits, fer L6-lithium, du cobalt et L6-L6 sans trois yuans dans le développement simultané, la production devrait au début de 2021, nous pouvons fournir de meilleures et plus solution complète pour les prix des voitures.
