Cet article est l'école de conduite officielle des articles originaux de l'écrivain Liu Peng.
voitures: essai routier du Sud-DX3 manuel phare SOR
Indice d'entraînement Shi: 70%
Dans le lecteur de test en continu plusieurs petits VUS propre marque plus tard, nous sommes arrivés à la conclusion - - 2017 est destinée à être petite indépendant le plus compétitif SUV par an. En même temps, le marché actuel SUV est essentiellement le meilleur indicateur de l'évolution du marché de l'industrie automobile.
Si vous dites que la plupart des marques indépendantes ont été en mesure de répondre à la demande des consommateurs dans la configuration et de l'espace, afin de devenir le style chaud petit champ de SUV, il doit offrir plus de temps forts en plus rentable, avec une valeur ajoutée.
À cet égard, la plupart des modèles OEM ont une deuxième et troisième villes de niveau peuvent répondre aux besoins des consommateurs et Voyage confortable, très peu de sa propre marque petit SUV besoins psychologiques cachés « mouvement » des consommateurs dans ce sur une percée - mais la plupart du temps limité à la langue de conception sportive. Par conséquent, pour résoudre une seule puissance de transmission manuelle, comment mettre en évidence le plaisir de conduire est devenu percée du Sud-Est Motor dans le domaine des petits SUV.
En tant que premier Sud-Est de l'automobile petit SUV, DX3 depuis son lancement l'année dernière, va bientôt prendre les modèles sud-est de prendre le montant de la responsabilité, la date liste des ventes cumulées de plus de 50000. Pour une telle force sa propre marque de véhicules du Sud, veut soutenir la croissance vers le haut dans le SUV compact très concurrentiel, il est lié à venir avec des caractéristiques plus distinctifs du produit - Le « apparemment mouvement » à « performance petit SUV » est dérivé, est une autre façon en même temps une direction forte de faisabilité du développement, mais aussi plus en phase avec la mise à niveau de l'intention initiale du développement du DX3 du sud-est.
Sud-DX3 par rapport à la SOR version actuelle de la version ordinaire du changement dans la vente de ces concentrés sur les aspects suivants:
La conception, des progrès plus calandre sportive, ajouter une nouvelle couleur bague en aluminium, étriers de frein rouges, Feux de jour, les feux arrière de la source de lumière LED, rouge, noir / orange deux Nouveau interne nouveau noir ornements.
Globalement parlant, la version tout en maintenant un SOR haut niveau du principe de conception de Pininfarina, l'utilisation d'une série d'éléments de campagne et accessoires pour mettre en évidence la voiture d'un jeune positionnement de caractère. Le SOR couplé avec le logo rouge, augmenter le taux de rétention, mais aussi rendre plus reconnaissable la nouvelle voiture.
Dans la voiture, un lieu très intéressant au sud-est DX3 SOR est une touche pour démarrer sur le côté gauche du volant est fourni, le mode est commuté sur le bouton mobile est prévu dans le côté droit du volant multifonction, deux secondes après la presse peuvent être mis à mode sport. Pour mettre l'accent sur les caractéristiques de mouvement de la voiture, un ensemble détaillé de brut simple et voiture reflète le sud-est dans la conception de cette nouvelle voiture a été assez cerveau en mouvement - peut plus rapidement commutateur de mode d'entraînement direct pour le conducteur d'apporter le sens facile de soi.
Refoulant au sud-est DX3 sentir ce sujet SOR, modèle et la version SOR régulière à la fin quelle différence est dans le contrôle? Franchement, BM6 suivi pour faire le moteur DX3 SOR 1.5T après cela a été recalibrée pour mieux jouer la scène. Que ce soit par rapport aux modèles en édition régulière de DX3, ou comparer notre essai routier le même niveau d'autres petits SUV, Dans la phase initiale de la nouvelle voiture donne confiance pour être plus adéquat pour renforcer le pouvoir et il n'atteint pas aveuglément tiré la vitesse du moteur. De toute évidence, plus l'intervention de la turbine, ainsi que le mouvement de réglage de polarisation, de sorte que les modèles de SOR sont également plus directe, est plus amusant que jamais dans la sensation d'accélération.
Il est à noter que le modèle manuel au sud-est DX3 différent SOR ensemble de BM6 et le public que le ministère de déplacement gras de type lettre d'amour, le sentiment sera plus croustillant, il n'y aura pas Caton entre les engins cas, dans la sensation de bloc suffisamment clair, ouvrir Shuangkuaigan significativement plus élevé que la CVT à un niveau supérieur.
Pour commencer, l'ajustement au sud-est de frein DX3 est également SOR très sympathique. Frein sentiment pied très linéaire, pas le genre de sens inattendu du toucher sur la matrice de frein, ce qui est en train d'essai routier féroce du site a été particulièrement évidente, on peut toujours contrôler la profondeur de la pédale de frein en fonction du changement de route.
Après une clé pour ouvrir le nouveau modèle de sport, instrument de SOR deviendra un feu rouge instantané. Dans ce mode, vous pouvez sentir clairement le changement de puissance et de gaz - une réponse plus sensible et une plus grande quantité d'injection de carburant rend le véhicule « maniaque » vers le haut, il est facile d'éveiller les désirs de conduite intenses du conducteur.
En raison du système de suspension à l'écoute pour optimiser la nouvelle voiture, la conduite intense présence sur le terrain dans le processus, peut se sentir bien le corps et non pas à cause d'un brusque virage et est devenu trop lâche, contrairement à suivre le sens de donner un compact, capable de se déplacer à une vitesse élevée lorsque donner suffisamment de confiance pour le conducteur et sensation de lourdeur. poignée de volant est bonne, mais le réglage électronique de puissance est une certaine importance, l'alignement de couple est relativement important, pour les conductrices qui peuvent être un peu difficile.
De plus, bien que cette voiture utilise une suspension à quatre roues indépendantes, mais pour adapter le mouvement de positionnement du véhicule, certains effectivement mis trop rigide - présence sur le let sol loose'd sentir assez bon, mais si la conduite quotidienne à travers certains des plus violents lorsque la route cahoteuse, je pense que cette fois, il est difficile de le confort de roulement donné un score élevé.
Conduite résumé officiel:
En raison du temps limité l'essai routier, je fais l'expérience principalement la version manuelle du sud-est de modèle DX3 présence SOR sur le terrain de l'expérience de conduite. En ce qui concerne la valeur de la voiture d'achat, nous pensons que nous devons être pour arriver à une conclusion après un essai routier complet.
Le positif est, au sud-est la performance globale de conduite DX3 SOR a pu satisfaisante lancé des modèles --SRG, d'abord consolider les produits automobiles sud-est sur la manipulation des sentiments de bonne réputation et la performance réelle du marché. En même temps, par rapport au même segment de marché actuellement le plus petit confort SUV et le style de réglage de polarisation à domicile, SOR au sud-est de DX3 pour cette partie de l'expérience de conduite de la demande relativement élevée des jeunes consommateurs, mais plus il serait judicieux la demande de sélection.
