[Texte / observateur chroniqueur net Shi Yang]
Une chose cette semaine, domaine militaire chinois le plus parlé, que les États-Unis et ses répercussions énormes sur l'interdiction de la vente de moteurs CFM LEAP-1C « rumeurs » aux Chinois en Chine a déclenché. La friction du commerce sino-américain a jeté une ombre sur le système industriel chinois à long terme « crise cardiaque », cette fois le moteur de la tempête ne fait aucun doute que la grande industrie de développement de l'avionique des avions de la Chine une fois de plus est venu sous le feu des projecteurs, en même temps, loin de la mer formation commune marine chinoise la flotte de la mer a été un mois, à proximité des eaux près de Hawaii, comme un combat naval chinois dans l'hémisphère occidental des rares ouvertes les activités de formation de la mer, bien que l'action est toujours en cours, mais il est clair aussi nous permettre Glimpse dans la Marine pour 2020 personnes de nouveaux changements.
Les gros avions, « coeur chinois » est pas facile
La semaine dernière, le 15, a récemment rendu compte de l'action encore et encore sources citées « Wall Street Journal » de la Chine en disant gouvernement Trump envisage de cesser d'émettre l'exportation des moteurs CFM International avions requis LEAP-1C C919 jet vers la Chine la dernière licence, et a tenu une réunion à la fin Février pour discuter de cette proposition. En outre, Trump envisage également de limiter le gouvernement de fournir des systèmes d'exportation GE pour le C919.
moteur à réaction LEAP-1C comme les produits de CFM International, permis de GE occupe une partie très importante de
Bien que les nouvelles n'a pas été confirmée aux aspects temporels du Département américain du Commerce, General Electric, mais après la friction du commerce sino-américain, toutes les nouvelles sur les Etats-Unis pour supprimer les sons de développement industriel de la Chine sont « authentiques ». Les nouvelles est sorti, nous avons été préoccupés par l'industrie de l'aviation nationale, en particulier le développement des acteurs de l'industrie de l'aviation civile rapidement lancé une discussion sur ce sujet. Xian Y-20 sont dans l'air de la Chine partout dans le pays à lutter contre l'épidémie, lorsque les biens liés au développement futur des grands avions de la Chine « mauvaises nouvelles » suscitera sans aucun doute le look des grands systèmes électriques d'avions de la Chine du système industriel.
Mais ces nouvelles sont pas trop longtemps pour voler dans le ciel, 18, a publié un document Trump sur Twitter, les restrictions du gouvernement ouvertement opposés sur ses exportations de moteurs internes de GM en Chine et accusé de cette pratique est de « prendre la sécurité nationale comme une excuse » « absurde ». Il a réitéré ce point de vue dans une interview le même jour, en disant que certaines personnes trop « obsédés par la sécurité nationale. » « New York Times », citant des sources 18 informé disant que la réunion prévue pour la fin de Février maintenant été mis de côté, les États-Unis ne l'empêche pas la livraison des pièces de moteur GE en Chine C919. Pour la preuve est dans la phase de test et entrera en production de masse dans quelques années d'avions C919, c'est sans doute de bonnes nouvelles.
Il y a déjà six avions C919 dans le test en vol intensif, il ne devrait pas lenteur des progrès
En parlant de gros avions et grands moteurs avions de la Chine, en plus des 10 déjà partie opérationnelle, les deux jet chinois contemporain gros avions dans la spéciale - Xian Y-20 et C919 et la nouvelle génération de la série chinoise H-6 amélioration - moteurs de la série bôme -6K / J / N sont actuellement utilisés pour introduire des modèles basés. H-6 série qui est utilisé après modification par l'adaptation du moteur russe turbofan D-30KP2 domestique; Xian Y-20 actuellement utilisé principalement D-30KP2 de fabrication russe turbofan, l'avenir peut habiller dans des modèles améliorés -20 ratio élevé by-pass turbofan moteur turbofan; C919 est actuellement utilisé dans la production de moteurs turboréacteurs CFM international LEAP-1C, ainsi que les moteurs turboréacteurs de CJ1000A auto-développé pour alimenter l'utilisation à long terme, associée à l'imitation intérieure D -30KP2 -18 turbofan, actuellement dans le modèle de moteur de la vue du public un total de cinq modèles.
3 modèles d'avions, paragraphe 5 moteur, même des avions chinois contemporain grand « disque de base »
Parmi ceux-ci, le modèle D-30KP2 est importé de Russie, est actuellement la série H-6 de nouveaux modèles et les principaux moteurs -20 transport. De 2009 à aujourd'hui, la Chine a quatre lots et la Russie ont signé les commandes de 463 unités du moteur, selon le plan, le dernier lot de ces moteurs sera entièrement livré en 2020, alors que le moteur s'il y a un nouveau lot de commandes, les deux parties signeront un nouveau contrat dans les deux prochaines années. Ainsi, au moins pour les gros moteurs d'avions militaires chinois « par défaut » beaucoup de danger, les deux convoyeur de transport aérien équipé -20 groupes, le nombre à deux chiffres, le H -6K / J / N et d'autres modèles en Chine Air l'augmentation rapide de la force de bombardiers de la Marine, ce sont principalement les crédits moteur russe.
Bien sûr, comme un moteur de 60 ans du siècle dernier, la performance de D-30KP2 générale, une grande économie de carburant, bien que pour répondre les besoins des militaires, mais ne peut occuper aucun avantage sur le marché des avions civils.
D-30KP2 moteur au cours des dernières années, la plupart des Chinois utilisent une grande quantité de turbofan
Comme turboréacteurs LEAP-1C pour le C919 ne fait aucun doute que plusieurs des meilleures performances du moteur, mais aussi un accès complet à l'étape pratique du produit. Cependant, CFM Les exportations internationales de marchandises vers la Chine, ce moteur est strictement interdit à d'autres fins. Cela permet non seulement couper les moteurs utilisés sur les avions militaires peuvent être transportés -20, permettra également un modèle de C919 actuel développé pour la faisabilité militaire de l'idée de perdre.
Notre sélection de puissance importés comme la principale raison de considérer C919, le premier ou le marché de l'aviation civile nationale ne peut pas répondre à un type de moteur compétitif, le second est de gagner l'Occident tous les types de fabricants d'équipements embarqués dans l'avion C919, C919 coup de fouet conjointement la certification de navigabilité. En ce sens, si les Américains vraiment C919 « mains noires » qui sont actuellement disponibles seront en mesure de pincer le porteur, après tout, les seuls pays occidentaux à maîtriser la technologie et même niveau LEAP-1C de produits capillaires avionique de pointe, même si la Russie le modèle correspondant, laissez-C919 ne peut pas tout à fait obtenir l'avantage LEAP-1C.
modèle de moteur intérieur, seul le CJ-1000A peut déduire déduire le LEAP-1C
cheveux domestiques à l'intérieur Compagnies aériennes, technologie assez avancée, ne peut CJ1000A un modèle pour le C919, bien que ce moteur en application matériel et LEAP-1C est encore un écart considérable, mais la configuration globale du moteur, et les étapes lame, machine à noyau et d'autres domaines clés niveaux ne sont pas loin derrière, le seul problème est que les progrès du projet. Décembre 2017, le premier démonstrateur de moteur CJ-1000AX complète l'assemblée, et le 30 Mars 2018, la fin des travaux de mise en service, d'après les nouvelles Ministère de l'industrie de l'équipement; 18 (le message, puis retiré), CJ première machine de -1000AX dans le succès d'allumage Shanghai. Si ces progrès en point de vue du modèle précédent China Aviation Development, puis, sur l'équivalent de l'Etat « Taihang » du moteur au début des années 1990.
En dépit de la recherche sur les moteurs d'avions chinois contemporain et le développement et les capacités de débogage bien au-delà du temps, mais même optimisme China Aviation Development développement d'affaires devrait également être mis en service dans le moteur 2025. Cela signifie que le C919 sur le marché à temps pour être après, et de transport de -20 robe CJ-1000A temps naturellement besoin après cela, il est temps d'améliorer le modèle de service devrait être même plus tard. Pour des fins commerciales et développement d'aéronefs d'affaires, avec 5--7 ans en utilisant LEAP-1C pour commercialiser le C919, tandis que CJ-1000A avait mis au point pour obtenir plus de la chaîne dans la chaîne de fabrication de l'industrie aéronautique civile, et les clients offre une variété de choix de produits, est sans doute le choix le plus sûr.
Seuls C919 met en uvre la localisation complète, comme le Boeing 737 possible de développer un modèle militaire
Les deux autres moteurs, turbofan -18 comme D-30KP2 modèles génériques, difficulté technique devrait être le minimum, son imitation de ce processus devrait être le plus facile, le pays aura aussi plus d'une plante a maîtrisé la capacité de révision D-30KP2 le moteur, mais il est limité par le niveau technique des fabricants de génériques nationaux limités, turbosoufflante-18 retards de production dans les travaux réalisés. moteur de fabrication russe au moment où l'offre est relativement abondante, ce revers n'a pas d'incidence sur les H-6 et -20 séries de vitesse opérationnelle de livraison, mais en tenant compte de l'amélioration de la série H-6 turbofan -20 et ne peut donc pas utiliser le rapport de by-pass plus gros moteur, saisir la fabrication turboréacteurs-18 bombardiers stratégiques à l'équipe actuelle de la Chine est essentielle, est pas de retraite, projet « échoué ».
H-6 modifié série comme l'épine dorsale de la force de frappe des bombardiers stratégiques de la Force aérienne chinoise avant -20, sa localisation est le moteur critique
Comme avant les fans militaires à long attendirent -20 turbofan, ses progrès et le développement sont étroitement associés à l'utilisation actuelle d'amélioration du transport -20. D'un point de vue technique, turbofan -20 commencé plus tôt, sa performance globale fait également partie du courant dominant de la troisième génération de moteur à double flux de ratio élevé de dérivation de la colonne, plus essai du moteur a été développé depuis de nombreuses années, il n'y avait pas de difficultés techniques insurmontables.
Mais l'impact turbofan -20 sort maintenant peut-être pas le moteur lui-même, mais avec des questions liées à op-20 capacité installée. Au cours de la lutte contre l'épidémie de la nouvelle couronne pneumonie virale, la flotte Air Force des avions de transport et transport maritime -20 -9 un IL-76 joue un rôle important dans le personnel médical livraison rapide Armée de libération et des fournitures médicales, mais aussi montrer Xian Y-20 avions de transport comme une bonne performance en termes de fret transportés.
Mais comme premier avion gros de transport auto-développé de la Chine, les performances des autres tâches à Xian Y-20 avions de transport militaire ont souvent besoin de faire il y a encore beaucoup de place à l'amélioration, à des fins militaires, le nombre de service actif peut en principe répondre aux besoins des gros avions de transport dans les circonstances, laisser l'industrie de l'aviation pour améliorer encore le fonctionnement de différents types de détails -20 et -20 les transportés dans un état plus parfait des unités de livraison, il est sans aucun doute une situation plus idéale. En ce qui concerne le vrai transport combiné -20 et -20 turbofan, après le transport -20 pour résoudre les détails ci-dessus, ce sera la prochaine percée majeure dans les grands avions de transport de la Chine.
Après le transport -20 tous les problèmes techniques sont résolus, la machine donnera à un niveau supérieur
Dans cette perspective, turbofan -18 -20 turbofan et le niveau technique et la maturité du CJ-1000A sont différents, représentent la Chine à des moments différents pour différents modèles, en utilisant différentes feuille de route technologique des produits développés, chaque un modèle a son propre modèle et le lieu irremplaçable, comme une nouvelle ère de jouer un rôle important dans les grandes puissances du monde, la force aérienne, la force aérienne stratégique de la Chine ne devrait jamais « mettre tous leurs ufs dans les zones de moteur turbofan rapport élevé de dérivation correspondant dans le même panier », et un certain nombre de grands, la Chine progressivement le développement d'une industrie des moteurs turbofan de taux de dilution élevé, sera sans aucun doute devenir la base militaire et développement de grands avions civils chinois le plus solide à l'avenir.
de l'hémisphère occidental mer de Chine méridionale Flotte
À la fin de Janvier, l'Armée populaire de libération de la marine des navires, des navires de théâtre loin en mer composé de la flotte de formation commune, Embarquez du port de Zhanjiang Pacifique sont allés à jouer la mission de formation. Bien que cette tâche est les tâches de routine annuelle de la zone de guerre du Sud, et la voile ensemble de la flotte a été plus d'un mois, des nouvelles connexes a également continué en permanence, mais le monde extérieur ne comprennent toujours pas la taille exacte de la flotte.
En date du 21 Février, paru dans les bulletins de nouvelles de haute mer des navires de la flotte de formation commune y compris le type destroyer 052D navire « Hohhot » (numéro de coque 161), missile 054A frégate « Xianning » navire (numéro de coque 500), 901 globale navire de ravitaillement « Chagan lac » (numéro de coque 967), navire de surveillance électronique 815A bateau « Tianshu Star » (numéro de coque 857), un grand remorqueur de la marine océanique « glisser Sud 195 », et seulement dans le 22 janvier Nouvelles type 071 apparaît navire « Jinggangshan » (numéro de coque 987). La formation et la composition de l'échelle, mais pas beaucoup avant la série « mobiles » de la Marine d'exercices par rapport à, mais sur les exercices de la flotte de haute mer en temps de paix à l'intérieur, la taille de la flotte a apparemment beaucoup de petits argent.
Cette photos de navire de ravitaillement de la flotte sont les principales formations photo
Comme pour la formation à l'échelle impressionnante, cette formation reste la zone d'exercice rare. Pour la flotte de navires de surface, le « aller tout le chemin, tout le chemin à la pratique de la » formation de formation naturelle est la norme, mais cette date a été fixée pour la formation, il a navigué à l'est, et avait traversé la ligne de changement de date dans les eaux de l'hémisphère occidental du Pacifique. Pas étonnant que le pays puisque les médias parlent de la flotte navale chinoise a été proche des « eaux près de Hawaii » - En théorie, la latitude approximative Port Zhanjiang et à Hawaii, et à Hawaï a été inférieure à 2500 km distance de la ligne de changement de date .
Cela explique aussi pourquoi 815A navire de surveillance électronique « Tianshu Star » apparaît dans ce bateau de la flotte, après tout, il y a près de 10000 mer miles de distance de Zhanjiang et à Hawaii, la flotte de navires de surveillance électronique formation conjointe avec ses homologues si loin de la mer, sera en mesure de l'approvisionnement des navires de surveillance afin de minimiser les eaux de consommation de carburant avant d'arriver tâche, essayez donc de prolonger le temps d'effectuer la tâche du navire de surveillance, de meilleurs résultats de reconnaissance.
Il escorte des navires de guerre, navire de surveillance électronique en difficulté rencontrée le long du chemin sera moins
Bien que ne peut pas être comparé à un tir, une flottille de la marine chinoise approche Hawaï ne peut pas indiquer des problèmes, semblables aux aventures militaires Guerre mondiale comme « Pearl Harbor » dans toutes sortes est aujourd'hui loin de la formation de la flotte de la mer dans les opérations en temps de paix et de combat de combat et plates-formes de reconnaissance des nuages sur l'océan Pacifique ont été moins susceptibles de se reproduire, mais pour la marine chinoise, si longtemps, à long terme, l'environnement de formation de combat rapproché de l'action en haute mer a toujours sa signification positive considérable.
Par exemple, dans le processus de formation au cours des deux horizontales et une reconstitution verticale en mer, l'occupation « Chagan lac » navire de ravitaillement complet gauche destroyers lance-missiles « Hohhot », en raison du port du navire de la défaillance d'affichage électronique, incapable de fournir destroyer efficace des données, de deux navires ne peuvent compter que sur le compteur d'orientation d'origine et Sextant allant des paquets à la main de la prévision de la distance horizontale de la transversale au contrôle du navire, pour assurer une distance entre le navire de ravitaillement et le navire de maintenir environ 60 mètres. Alors que plusieurs précision de cap du navire et la stabilité doivent être maintenues à 0,5 degré, nécessaire de considérer le côté droit du navire, le navire prend également en compte la face arrière. La formation finale complété avec succès les missions de ravitaillement, sans doute aussi montre l'habileté du navire des marins compétences de fonctionnement, capables de faire face à toutes sortes de défis inattendus.
Sont également inclus dans la fourniture d'armes et de munitions, ce qui est essentiel pour les navires de combat soutenus en mer
montrent également une formation « combat » de celui-ci est matériel à la bombe des mines, y compris la formation et de l'équipement, y compris les fournitures de combat dans l'offre. Selon les rapports de presse, plusieurs catégories de grands munitions de combat relativement loin de la mer dans la reconstitution de la flotte de formation commune en plus des besoins quotidiens de l'eau, des fournitures pour les fournitures, mais aussi en haute mer nécessaires pour lutter contre les principales armes auxiliaires et des munitions, des torpilles, des missiles et d'autres fournitures étaient , qui a également réalisé des torpilles anti-sous-marins de ravitaillement vertical hélicoptère, et peut également voir la mer de contenus divers et pratiques d'approvisionnement de la marine chinoise loin.
L'utilisation de la reconstitution verticale d'hélicoptère d'armes et de munitions, l'armée est pas trop commun
Cette flotte de formation des navires de guerre en fait que deux, mais des formations 052D destroyer, frégates 054A plus une combinaison de navire de ravitaillement est en fait constituer le principal élément de combat de la flotte de marine de l'APL des navires loin en mer. Après tout, les deux constituent le principal type de navire en haute mer des navires de combat naval contemporaines de la Chine, que ce soit à partir d'une variété de missions de combat de défense aérienne, ou antinavire, anti-sous-marine et d'autres missions de combat, nous avons besoin à la fois de faire avec le type de navires de combat.
Bien sûr, la pointe d'un destroyer avec la présence d'un navire d'approvisionnement complet 901 type, il est tentant de penser la même partie du porte-avions de la flotte des groupes de combat. Mais pour la marine chinoise, les groupes de combat de porte-avions pour établir et clairement pas du jour au lendemain à maturité. Pendant ce temps sur la flotte de formation commune en haute mer tout le chemin est, premier porte-avions de la marine chinoise navire domestique Shandong stationné sur le côté du quai chantier naval de Dalian mener des expériences scientifiques en formation dans le port. Bien que cette image au modèle de porte-avions de modèle missiles anti-navire chargé sur le nombre de porte-avions a l'air un peu gêné, mais elle reflète aussi le porte-avions de la marine chinoise première des tâches domestiques complètes, il y a des lacunes.
Cette image du J-15 après plus de troupes, sera de plus en plus rares
Une puissante flotte navale moderne est composée de multiples partie intégrante. Pour la marine chinoise contemporaine, que ce soit aussi loin de la formation de la mer « nounou porte-avions, » le dans le navire du quai du chantier naval navire de ravitaillement complet 901 type, ou « modèle de formation », Shandong, et même récemment à Shenyang usine d'avions dans le « retour au complexe de travail produire « une partie importante de quelques photos publicitaires coin émergées du nouveau chasseur J-15, la Marine est la nouvelle formation de combat de masse. Avec globalement de promouvoir le travail dans ces domaines, de les groupes de combat de porte-avions de la marine chinoise pour compléter un temps loin de la mer pour effectuer toutes sortes de tâches, apparemment pas loin.
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