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Boeing discret récemment avec un grand mouvement: sorti un drone peut effectuer la mission de ravitaillement en vol en Décembre 19, l'apparence est très accrocheur. En fait, cet avion est le Boeing de participer à l'US Navy prototype MQ-25 « Stingray » offre pétrolier sans pilote, il sera en mesure de décoller du porte-avions catapulte la marine des États-Unis pour le F / A-18 « Super Hornet « combattants, EA-18G » Growler « d'avions électronique d'attaque, ainsi que le dernier modèle d'avions de combat F-35C pour fournir des services de ravitaillement en vol. En même temps, ce qui est le premier camion-citerne sans pilote prototype du monde.
Figure Shu Boeing prototype enchère MQ-25 « Stingray » citerne sans pilote, dont l'aspect évidemment caractéristique héritée UCLASS armée américaine prévue X-47B, en plus de la mission de ravitaillement en vol, mais aussi une certaine enquête, le suivi
Avant cela, Boeing Defense a publié quelques jours avant de l'appareil sur superposition vidéo statique Twitter de tissu noir et accompagné par des mots tels que « va changer le modèle de combat », etc., on peut dire pour tenter vraiment l'appétit du monde extérieur . Il est rapporté que cet avion pour la capacité de combat de l'avion pour renforcer l'effet est remarquable, il peut transporter 15.000 livres (6,8 tonnes) vol de carburant 500 miles (804 km ou 434 miles nautiques) , Le carburant fourni pour que le chasseur « Super Hornet » efficace gamme combat A partir de 450 miles (724 kilomètres) à 700 miles nautiques (1126 kilomètres) au-dessus .
Figure Shu Boeing Défense a annoncé sur Twitter
Le développement de ce prototype de la célèbre Boeing « Phantom Works », et que Skunk Works de Lockheed Martin à suivre le rythme avec le département R & D, leur devoir est de développer les technologies les plus de pointe pour créer un prototype appartenant à la nouvelle ère combattants. Le célèbre "Bird of Prey", YF-23 chasseur furtif et la Joint Strike X-32 Fighter sont tous des mains "Phantom".
Bien sûr, la marine américaine à participer à l'offre publique d'avions Boeing est pas le seul, Lockheed Martin et General Atomics Technologies a mis au point des produits de bonne force, Selon la réalité de l'information fragmentaire, programme général Atomics est susceptible d'être basée sur les véhicules aériens sans pilote « Avenger » évolué.
Figure Shu système prototype General Atomics Technologies, annoncé en Boeing, mais le prototype a encore échoué à se manifester
La marine américaine a été présenté en Octobre de cette année, l'appel d'offres UAV, les plans de soumission d'arrêt le 3 Janvier 2018, l'été 2018 l'élection d'une entreprise de continuer à se développer. Après cela, les plans de la Marine à acheter quatre premier achat d'évaluer et de décider si d'effectuer un total de 72 le plus grand achat unique de drones. Au cours de l'exercice 2021, le Pentagone a été mis de côté pour le projet de drone 2,16 milliards $ US , Mais à la fin de la valeur totale du contrat sera évidemment que élevé pas faible. Le résultat final sera annoncé en Septembre ici 2018.
Cependant, pour Boeing, ils semblent confiants de la compétition, Boeing est responsable du projet, « Phantom Works » responsable Don'BD'Gaddis a déclaré: " Nous avons commencé à fournir des porte-avions de l'US Navy il y a 90 ans. Une longue expérience et les compétences professionnelles nous permettent de progresser très confiant. Le test de vol après la signature du début du contrat d'ingénierie et le développement de la fabrication, nous allons être préparé à l'avance à cette fin. "
Figure Shu Boeing "Phantom Works" Logo
En outre, le porte-parole de Boeing a déclaré: « Ce combat axé sur la tâche, nous sommes très confiants qu'il ya une aile, la disposition aérodynamique classique du fuselage, la conception pour empennages ravitaillement en vol est très appropriés. » En effet, Boeing a été « rayons fantômes » des avions de reconnaissance sans pilote, les drones espions « Ghost Eye » et décollage vertical « Ghost Swift » et d'atterrissage des véhicules aériens sans pilote et d'autres variété de modèles d'expérience de la recherche et du développement et de tâtonnements.
Boeing figure Shu « fantôme Swift » démonstrateur VTOL sans pilote
Selon les déclarations antérieures de Boeing, qui commencera à partir de la fin de l'année à Saint-Louis, lieu Boeing pour ce test de vol plané de puissance de drones, le pont va commencer à tester d'adaptation. Au cours de la plate-forme de test d'aptitude des avions Boeing sera transporté sur le porte-avions des installations de simulation de plate-forme, l'équipe au sol essaiera d'utiliser le système de contrôle à distance des opérations de plate-forme d'avions et de tester la compatibilité entre l'avion et la catapulte porte-avions. Cependant, au cours des essais, l'avion n'a pas décollé, mais actuellement le premier vol de Boeing n'a pas encore divulguer le temps spécifique.
En effet, ces dernières années, tels que des véhicules aériens sans pilote et d'autres fabricants Dajiang populaires, UAV progressivement dans la vision des gens, le marché civil des drones en temps montrant une croissance explosive. Nous comprenons qu'en 2013 la taille du marché mondial des drones de deux milliards de dollars américains, la taille du marché en 2014 a atteint 2,7 milliards $, soit une augmentation de 35%, en 2015, la taille du marché de 3,6 milliards $, soit une augmentation de 33%. 2020 le marché mondial des drones devrait atteindre 25,9 milliards $, soit un taux de croissance composé annuel moyen de 42%.
Mais comme la plupart des technologies de pointe du champ de bataille, les drones de guerre plus tôt conformes au développement des produits. En d'autres termes, au cours de la conquête du ciel bleu, un drone militaire de marche devant le drone civil.
Figure Shu différents types de drones militaires
Le premier drone est né pendant la Seconde Guerre mondiale, lorsque les parties belligérantes dans le besoin urgent de reconnaissance aérienne, le besoin de combat pour des frappes aériennes, mais la perte du pilote et est très grave, après tout, qui vient de naître dans cet avion ère, aéronef peut être exploité talent de vol déjà très peu, donc, d'une part afin de réduire la perte de pilotes, d'une part afin d'améliorer l'efficacité de l'exécution des missions aériennes, les pays ont des troupes initiation de l'idée ne nécessite pas la fabrication de pilotes d'avions exploités.
Dans le processus d'essayer, surtout, le Royaume-Uni et Kader deux généraux proposition de Pitcher pour développer une bombe aérienne sans pilote, peuvent voler de leurs propres sur la cible pour détruire l'ennemi, mais l'expérience à plusieurs reprises et a échoué.
Vers la fin de la guerre en 1917, American Peter Cooper et Elmer Ambrose Sperry a inventé les premiers stabilisateurs gyroscopiques automatiques, La clé de ce dispositif est qu'il permet à l'avion de maintenir un équilibre fuite en avant, qui a jeté une base solide pour la naissance d'avions sans pilote. Plus tard, la marine américaine utilisera la technologie Curtiss N-9 avions d'entraînement de type la transformation réussie des avions sans pilote (véhicule aérien sans pilote, drones), dirigé par des avions radio-commandés, et monter un 300 lbs (136 kg) poids bombes ont volé 50 miles (80 km).
Figure Shu inventeur Elmer Ambrose Sperry
Longtemps après la guerre, pour des raisons de sécurité, de nombreux pays ont fait le drone UAV, utilisé pour former les forces de défense aérienne. Jusqu'en 1935, la naissance des Britanniques nombre « reine des abeilles » de véhicules aériens sans pilote vraiment ouvert l'ère des véhicules aériens sans pilote. Sa plus grande caractéristique est que vous pouvez revenir au point de départ dans le drone après l'exécution des tâches, Avant cela, nous pouvons dire que le drone est une sorte de « produit unique. »
Je comprends que « reine » était la plus haute altitude des avions sans pilote 17.000 pieds (environ 5182 mètres), la vitesse maximale de 100 mph (environ 160 km), la Royal Air Force jusqu'en 1947. Il a complètement changé l'apparence de la valeur pratique de cette technologie des drones, bien mérité « UAV origine. » Cependant, parce qu'à cette époque, la technologie est encore relativement en arrière, les véhicules aériens sans pilote et il n'y a aucun moyen de compléter la tâche par les arrangements militaires, de sorte que peu à peu souffrir du froid et même être abandonné.
Figure Shu homologue britannique « reine des abeilles » UAV
Dans l'apparition ultérieure de la guerre froide, la course aux armements américano-soviétiques dans les deux parties, un grand nombre de haute technologie est mis dans le développement des armes et du matériel et des véhicules aériens sans pilote a également saisi l'occasion de revenir à la vue du public. En 1982, Israël a reçu une percée majeure dans le domaine des véhicules aériens sans pilote, les drones et les avions pilotés premier mode de combat coordonné. Dans la guerre du Golfe après, briller aussi UAV, l'armée américaine a été spécialement conçu pour le lancement de tromper le système radar de petits drones comme appât, l'appât plus tard devenir l'objet d'autres pays à suivre.
Figure Shu drone américain disposé dans la guerre du Golfe
En Mars 1996, la NASA a également développé deux machines de test: test de type X-36 avions sans pilote tailless. Ce type de 5,7 m de long et pesant 88 kg, ce qui équivaut à 28% de la taille de chasse ordinaire. Volant poussée aileron de claquage et plus flexibles que les systèmes classiques du type utilisé dans les avions. queue horizontale et verticale à la fois un poids et la tension, mais réduit également la section transversale du radar. Bonne suppression de la défense aérienne de l'ennemi, l'interdiction, l'évaluation des dommages de combat, la défense antimissile de théâtre et attaque ultra-haute altitude, particulièrement adapté pour effectuer des tâches dans des zones politiquement sensibles.
Figure Shu NASA X-36 essai du type tailless UCAV
Vers le 21e siècle, surtout après 2010, une guerre à grande échelle régionale est mort vers le bas, le champ de bataille est également UAV standard militaire a ouvert le passage de la « quantité » à la « qualité ». Cependant, cette fois le changement n'a pas été provoqué à nouveau la baisse des drones, UAV la technologie a connu un grand développement. Merci à la technologie GPS, la technologie des matériaux composites, le développement de la technologie de l'appareil photo numérique et de la technologie de communication, sous forme UAV a fait d'énormes progrès.
Par exemple, avant la naissance de la technologie de navigation par satellite, les véhicules aériens sans pilote seront difficiles à réaliser conformément à l'opérateur un positionnement précis, même avec le GPS 1981, le prix du récepteur GPS commercial aussi élevé que 100000 $, pesant 50 livres contraste maintenant puce GPS ne pèse que 0,3 grammes, le prix de moins de 5 $.
Figure Shu GPS satellite en orbite
De même, dans les décennies à mesurer la vitesse du drone, l'orientation du prix et de l'accélération IMU (unité de mesure inertielle, IMU) un millionième début, à bord densité d'énergie de la batterie atteint amélioration saut, le prix des appareils photo numériques jusqu'à un pour cent, la technologie de communication sans fil est d'améliorer le nombre incalculable de fois.
Avec la large diffusion de la technologie des drones de pointe, alors que les entreprises privées a déclenché une vague de recherche et de développement civil UAV. En 2006, maintenant le monde est leader modèle civil UAV Dajiang société UAV, Ce chef de file dans le domaine des véhicules aériens sans pilote a lancé Inspire, Phantom, série et Mavic Spark de véhicules aériens sans pilote, chaque tout bien, le plus haut UAV civile ont représenté 70% des parts du marché mondial, les Etats-Unis « Time « Magazine a nommé les produits technologiques top dix 2014. Même en Juin 2017, les officiers supérieurs israéliens ont également dit qu'elle achèterait grand Xinjiang UAV utilisé pour Matrice usage professionnel.
2015 a été une année de développement rapide des véhicules aériens sans pilote, les drones en ligne la première communauté en ligne de vol communauté bête, la même année, la société a également commencé à forcer le terrain Qualcomm UAV, en Février, lorsque l'acquisition de véhicules aériens sans pilote R & D entreprise Kmel Robotics, la fin du même mois, a conduit un champ Dajiang d'origine rival de consommation ronde 3D Robotics C de financement de 50 millions $, et plus tard en Septembre a lancé une plate-forme de conception de drones Snapdragon Vol.
Figure Shu Qualcomm Snapdragon conception de plate-forme de vol UAV détaillée
Snapdragon vol se compose de processeur mobile haut de gamme Snapdragon 801, panneaux de contrôle des avions sans pilote, logiciel de contrôle de vol. Sa fonction est très riche, nous pouvons obtenir un contrôle de vol de drones en temps réel grâce à ce module, 4K capture vidéo, la communication sans fil basé sur la gestion de l'information de position Wi-Fi et d'un système mondial de satellites de navigation basé sur Bluetooth (GNSS). Qualcomm a noté que le fabricant de drones après utilisation du produit, peut réduire considérablement le temps de développement UAV, de réduire les coûts de fabrication.
Cependant, au cours des deux dernières années, l'entreprise de drones semble être entré dans une période de « bulle Poke » Un grand nombre d'excellentes entreprises de drones ont fermé leurs portes. Le premier semestre 2016, des drones américains patron, autrefois considéré comme 3D Robotics rival le plus puissant Dajiang a annoncé un retrait complet du marché du matériel UAV, le 9 Novembre, vieux de la caméra Gopro marque de sport Karma liste UAV 16 jours a annoncé qu'il rappelle toutes les unités vendues par 2500, Janvier 16 ans cette année, après que le crowdfunding a été rebondissant Lily UAV a déclaré faillite, plus les constructeurs d'avions bien connus drones de cent millions, et Parrot ont également rapporté zéro des mises à pied importantes.
DT juin estime que le marché actuel des drones est encore dans une période n'est pas encore clair, plus la taille des groupes de consommateurs, combinée à une haute qualité UAV énorme investissement de R & D, dans les circonstances d'un grand nombre de démarrages floqués, les fermetures inévitables. Et se concentrer sur l'avenir, ainsi que des politiques visant à restreindre le calme du capital et contrôle, des véhicules aériens sans pilote aura fanées, pour accélérer la conclusion du marché du remaniement ministériel d'avance.
