Quelques jours après l'exécution du test, un mouvement projet d'autoroute Cao - la branche Caofeidian de route côtière le 1er Janvier a officiellement ouvert. Ce journaliste a récemment appris du ministère des Transports du Hebei.
Créer un réseau de transport intégré en trois dimensions
Cao a déménagé route dans la province du Hebei « cinq secondes » plan de réseau autoroutier « Cinq vertical et sept bars et six lignes horizontales » et « verticale » Il est un important projet de construction de transport à Beijing, l'intégration du transport Tianjin.
Caofeidian alimentation de la route côtière est le port Caofeidian et la zone industrielle, à la suite d'un rayonnement de canal Tang Cao Port haut débit. Après ouvert à la circulation, il deviendra le deuxième canal à haute vitesse après Cao Tang route Caofeidian sensibilisation peuvent être connectés en série dans les districts de l'est de la ville de Tangshan, Tang Cao avec à grande vitesse, à grande vitesse Karatsu, Jinghagaosu, Tang Hong Kong Express, côtière à grande vitesse de conversion rapide du trafic, lien organique avec le vaste réseau routier de la région.
12 juillet 2017, la construction du chemin de fer à travers le pont de l'autoroute Tang Cao Cao Tang mène territoire Caofeidian district.
Par l'autoroute de l'article, la zone industrielle de Caofeidian à l'ouest offre un accès rapide à Tangshan Sannühe aéroport, est d'atteindre rapidement Beidaihe à Qinhuangdao Aéroport via la route côtière, une connectivité rapide Caofeidian zone industrielle et de l'aéroport, afin de réaliser la route industrielle Caofeidian Zone ferroviaire efficace de convergence, le transport aérien, pour créer parfaite réseau de transport intégré en trois dimensions.
la construction de la route côtière à grande vitesse difficile
10 novembre 2017, Hebei Caofeidian côtier pont de chemin de fer entre les régions à haute vitesse déplacé avec succès à la torsion Cao.
Directeur Cao a déménagé bureau de construction de routes Zhang Wenyu, par rapport à la construction intérieure de l'autoroute, la route côtière Caofeidian Extension non seulement pour faire face à une grande surface de la plate-forme de sol mou, mais aussi pour améliorer la structure de l'ingénierie à la corrosion anti-eau de mer, la difficulté de construction est grande.
Cao déplacé à une remise en état de la route à grande vitesse d'environ 4,5 km, sur les deux côtés de la route est la mer flottante. Les zones côtières des conditions géologiques complexes, les caractéristiques de mise en valeur renforcée par, lorsque la période de construction du projet est situé dans les fondations du sol mou, les travaux de terrassement, des ponts et autres ouvrages d'art.
Pour éviter la contamination de l'eau de mer, l'augmentation à la fois la plate-forme de maintien du barrage, civile et recouvert de tissu imperméable à l'eau à l'intérieur, ce qui empêche le drainage de surface flux pollution de l'eau de mer. Dans la structure de l'anti-corrosion, conception de béton anti-corrosion ont été prises pour joindre des matériaux de béton résistant à la corrosion.
5 juillet 2016, Caofeidian Qinglongwan cérémonie d'ouverture du pont a eu lieu.
Prévoit d'ouvrir à la circulation en 2019
Cao déplacé une longueur totale de 92 km route, a débuté en Août 2015, à partir de la grande vitesse côtière, enfin l'équipement Caofeidian zone industrielle Newport zone de fabrication.
Le projet de construction entière en deux phases, à savoir une route côtière section Caofeidian Extension, 29 km de long, deux projets de construction Jinghagaosu à la partie haute vitesse côtière, la longueur de la route 63 km, est actuellement en construction, prévue ouverture 2019.
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