Depuis 2001, la première génération de Polaris sur le marché, cette voiture « berline nationale » a connu 17 ans de mises à jour itérative, jusqu'à présent, a plus de 2,3 millions de véhicules d'unités vendues. Du passé « la voiture du conducteur » à présent « Dieu Volkswagen voiture », qui chaque mise à jour pour maintenir des ventes élevées « mythe ». La dernière génération de Polaris après le lifting de la plate-forme MQB est également une préoccupation. Récemment horizon juin FAW-Volkswagen 4S magasins dans la nouvelle Jetta est venue à la boutique, et un essai routier, une expérience personnelle le charme de la nouvelle voiture.
Apparence: presque trompette Magotan
Elle met ses tactiques ont longtemps été critiqués par le public depuis de nombreuses années, mais le nouveau Bora est une « alternative » dans la famille populaire là-bas, ne sont plus les mêmes années, le visage public. Ensoleillé complexe avec face avant différente, la face avant de la nouvelle Bora seulement chrome mince à courir à travers l'avant, il semble être plus d'esprit. modélisation feux-brouillard avant ont également été ajustés, avec le réseau coopèrent pour former le style de face avant en forme de X classique. côté du corps semble être plus lisse de l'amour que les anciens modèles, si la couverture d'identification Bora, peut facilement être confondu avec Magotan. Arrière plus une petite conception de queue de pression, sportive plus forte. Agrandir augmentation nouvelle taille de la carrosserie, la longueur et la largeur respectivement de 2688mm 4663mm / 1815mm / 1462 (1473) mm, l'empattement. Par rapport aux plus âgés, la largeur et la longueur de l'empattement allongé 101 mm, 22mm, 74mm. Une telle taille de corps, pour assurer un espace suffisant de conduite du véhicule. Au cours de l'essai routier de l'horizon monarque, il a été vérifié, la ligne 5, la première rangée transférée dans une position confortable, un grand siège arrière est également sa capacité de 1,8 m.
Intérieur: plus élégant que les images semblent bonnes
Cette fois-ci, la nouvelle Bora est non seulement roman en apparence changé, changer l'intérieur est tout eux-mêmes. Un entra, a été attiré par les blocs de contrôle central de la plaque noire, console de traverses à la pièce la plaque, la largeur visuelle est étirée. Au milieu d'un écran intégré dans la commande de réglage de 8 pouces, il n'y a pas de sens de la fragmentation, et la vitesse de réponse et de résolution font une grande texture, bien que l'Internet avant vu l'intérieur de la nouvelle Bora, mais quand elle a vu la vraie voiture ou lorsque accroché. Dans le contrôle de la mise en page générale du parti pris du côté du conducteur, il sera en mesure d'atteindre le bouton de commande de climatisation, pas délibérément distrait pendant la conduite. assez d'espace dans le dos, mais le centre « hérité » du pack de batterie est toujours là, de sorte que le siège du milieu ne peut utiliser d'urgence.
Puissance: mise à niveau de texture conduite, châssis impressionnant
Venez parler de l'expérience de conduite, après la plate-forme lifting MQB, la nouvelle Bora au niveau d'expérience de conduite a pas eu de petite amélioration. Fin du lecteur de test automatique World juin 1.4T est le luxe, la puissance maximale de 110KW, un couple maximal de 250 N · m. Après le mode de mouvement d'ouverture, l'accélération de la boîte de vitesses de pédale très directe, profonde immédiatement une réponse, la voiture sera bientôt poussé, sans un soupçon de frustration, si vous ne savez pas que ce soit Taiwan Polaris, un monarque lointain presque oublié cette voiture est une mise en correspondance boîte à double embrayage. Mais quand j'échange plus tard pour la gamme D, tout en réalité, et en mode D-gamme, la réponse des gaz pour une boîte de vitesses sera alors répondre, bien que supprimé bien dans la marge, mais toujours être en mesure de détecter si une sensation plus proche un moment pour secouer. En outre, le volant est très léger, se sentir modérée, tournant à faible vitesse lorsque peu d'amortissement, une main peut facilement obtenir. On dit que quand un volant à haute vitesse devient lourd, mais n'a pas testé les sections à grande vitesse, ne pouvait pas comprendre. Faites l'essai routier du processus, l'horizon juin spécifiquement à la recherche pour quelques puits de roulement un peu, rebond rapidement la suspension, les passagers arrière reflètent également ne pas être projetés sentiment.
Il est une valeur que la mention des performances de freinage des nouveaux Polaris au roi d'horizon a laissé une impression profonde. La pédale de frein du véhicule est très linéaire, à savoir pas sur les deux, et freiner le véhicule à un arrêt dès le départ, le front n'a pas un signe de tête phénomène, qui est également vérifiée d'autre part une bonne ténacité du châssis, pouces d'une valeur vers le haut.
Enfin, un monarque lointain aussi vous aider à maîtriser Keguan interrogé sur les circonstances d'un véhicule donné. Maintenant, peut être programmé l'ensemble du département nombre panchromatique de modèles, mais parce qu'il est une nouvelle voiture et sans concession, tapis de sol et seulement un film de voiture présenté. L'offre peut vouloir un nouveau plus grand, et ainsi de suite.
résumé
La nouvelle plate-forme Polaris après lifting MQB a marqué le début beaucoup d'innovation. Mise à niveau à la fois la taille du corps, la puissance et la texture du châssis. Ce sont aussi les plus préoccupés par les consommateurs chinois se soucient plupart, associée à l'apparition de « hérité » l'atmosphère Magotan et calme, les combats ont naturellement augmenté par une grande partie. Bien qu'il ne soit plus une « voiture du conducteur », mais il est encore un « Jiajiao national » qui est le plus digne des modèles de considération. La question est donc, choisiriez-vous Lavida Polaris choisirait-il?
