Avant de nombreux consommateurs d'acheter une voiture, probablement ira test drive magasin 4S. Il va de soi, essai routier a toujours été le meilleur moment pour découvrir le produit, mais pourquoi il était contre-productif. Vidéo Tout récemment, certains « vendeur d'un lecteur de test client Harvard H9, jeu de force de chargement marche arrière conduit à capotage » sur Internet passe fou.
L'accident a causé le client en plus de tester une ombre psychologique indélébile (propre complément du cerveau, dix millions de chevaux de boue Pentium), le plus grand impact est probablement sur l'ensemble Internet hors du son d'un Tucao. Est appelé une ondulation, beaucoup de melons pour les masses connaître la vérité, ne se soucient pas sur le fonctionnement du conducteur est raisonnable, et ont effectivement mis dans des accidents attribués l'accident du véhicule, donc même remettre en question ridicule la sécurité des voitures domestiques. Puis, sous le professeur d'analyser les tenants et les aboutissants des accidents de retournement, pour voir si l'accident qui est à blâmer.
Dans la première vidéo qui peut être observé vendeur magasin 4S Yiyanbuge achèvement lié à la marche arrière, l'action des gaz, puis jouer rapidement le volant de direction, au moins plus de la vitesse à 40 km / h dans le cas, entraînant une perte momentanée de la balance Harvard H9 douloureux renversé. En fait, un peu l'expérience de conduite des conducteurs âgés ne sont pas difficiles à voir le mode vendeur de fonctionnement est extrêmement mauvais. Devrait être, ce « chargé de forcer ceux qui » non seulement l'absence de professionnalisme professionnel, mais aussi le manque de bon sens et la conduite sensibilisation à la sécurité.
Même Harvard H9 n'est pas renversé, aucun problème de laisser le vendeur jongler avec beaucoup, et cette opération dangereuse peut apporter un avantage réel au client? En fait, que l'accident a également exposé quelques magasins 4S petit truc que beaucoup de personnel de vente afin d'améliorer les performances, trop montrer leurs « aptitudes à la conduite », travailler aveuglément défier les limites du véhicule, afin de montrer les produits, « Faits saillants » pour attirer l'attention , mais ignorer aveuglément et oublier le client avec sa propre sécurité. Ce qui ne peut le professeur qu'il n'a pas cherché la mort ne mourra pas! Heureusement, aucun mal à la sécurité des occupants.
Le protagoniste de Harvard accident H9, est un haut de gamme phare positionnement de l'auto-SUV hors route. Etant donné que la non-utilisation de la structure monocoque, non seulement la taille du corps, le rapport pondéral du SUV urbain général, un ordre de grandeur supérieur. Plus important encore, le centre de gravité Harvard H9 soulèvera également beaucoup. Un tel volume de centre de gravité élevé du véhicule une fois que les virages serrés, la force centrifuge est lié à se débarrasser du contrôle, de sorte que capotage est inévitable.
Ne pensez pas que seule l'extrême Harvard H9 ils sont si? En fait, la plupart des hardcore hors route SUV, comme le Prado, Wrangler, secouer la route par le même type de centre de gravité élevé, structure non roulement SUV d'un accident de retournement pendant féroce entraînement ont également eu lieu. En général, SUV hors route capotage leurs chances doivent être plus élevés que dans les SUV urbain, est plus élevé que la berline. Pour ce type de SUV hors route, tout à fait, nous ne nous attendons pas à faire ce que le contrôle de la limite, l'utilisation optimale ne peut être placé sur la route sur le terrain.
Événement Un autre point qui a besoin de notre attention, qui est, avant capotage Harvard H9, ESP à la fin pourquoi revenir? A propos de l'ESP n'a pas fonctionné, on peut considérer deux cas, un cas de ESP est de faire correspondre le véhicule n'est pas parfait, ce qui entraîne l'intervention ESP n'est pas normal, mais il est extrêmement improbable (test d'entraînement). Un autre scénario est ESP ne produit aucun défaut, mais avec l'état bien au-delà de la charge physique de l'ESP. Retour à l'accident lui-même, même si la concession est concerné, même si l'ESP peut fonctionner, cette fois sérieusement hors de contrôle du véhicule est non seulement de sauver l'ESP peut.
Après tout, seuls les systèmes d'assistance électronique ESP qui peuvent vous aider dans une fourchette redressement de tolérance raisonnable, mais fidèle à l'état du véhicule alors hors de contrôle, « déification » de l'uf n'est pas utilisé ESP. Non seulement ESP, la configuration de la sécurité électronique chaque fois qu'il ya une limite physique, y compris ABS, régulateur de vitesse, descente et d'autres configurations. Ne pensez pas que représente la configuration d'une autre sécurité d'emploi est élevé, peu importe la qualité, votre voiture dans les mains d'un conducteur dangereux, sera toujours mis en avant smashes. En d'autres termes, la voiture a aussi un « caractère », vous impoli de la voiture, la voiture sera à son tour la façon de traiter avec vous!
Bien sûr, l'importance de l'ESP est de soi, il devient la norme de chaque modèle, mais cela ne signifie pas qu'il peut être équipé d'ESP unscrupulousness. Accident vendeur est aussi une confiance aveugle dans la sécurité de l'ESP, mais n'a pas un jugement rationnel sur le véhicule, pense tant qu'il ESP et d'autres tout de configuration de sécurité sera bien.
Professeur Résumé: Peu importe quel type de voiture, son essence est juste un outil de service mécanique. sécurité de voiture dans une large mesure en fonction du code de conduite du conducteur. essai routier de roulement Harvard H9, purement individuelle soudaine et inattendue, vous n'avez pas besoin de plus d'amplification et le cur sensible, le coupable inattendu doit être le facteur humain, et non pas directement lié au niveau de sa qualité, sans parler de l'entreprise commune sur la ligne, l'auto-SENT argument.
Que ce soit votre voiture, comme la vie ou ruée pour acheter une voiture, il est recommandé d'ajouter un professeur de numéro de jeu de voiture public:
gzwcjs
presse peut être copié à des amis micro-lettre Ajouter la pâte à suivre, nous pousserons les dernières informations de véhicule utilitaire tous les jours, les amateurs de nourriture spirituelle transport non stop à nous rejoindre.
