Les véhicules hors route, est l'aventure vive Hud sont souvent liés à la bouche, je dois vraiment l'expliquer, mais mis en pause, coincé dans la gorge.

Cependant, les véhicules hors route veulent rejoindre le club n'est pas facile, besoin de franchir le seuil de ce qui suit: corps non porteurs, garde au sol, le tuyau d'échappement supérieure, le couple moteur, quatre roues motrices pneus hors route.

SUV remplissent les conditions ci-dessus quelques, comme le Jeep Wrangler, Toyota Rand Road, frais Chak, Land Rover Discovery, etc., mais sans exception, sont amateurs cher, donc en plein air prohibitif.

Après la découverte de cet étrange comme beaucoup d'entreprises automobiles ont fabriqué un prix abordable, avec une capacité hors route des SUV urbains, la ténacité a réalisé un équilibre entre le confort et le hardcore utilitaire hors route, qui a plusieurs? Regardez vers le bas.

Après le lifting, l'élevage, et non pas avec le modèle dominant Ranger, ne pas fastback populaire, éléments coupé actuel, double exagération du camp de calandre chromée, épaisse, large public et pas vraiment, mais gagne en épaisseur, complète, en ligne avec le hardcore style.

(fratrie Mu-X - Houghton TRAILBLAZER)

Longueur / largeur / hauteur: 4830/1860 / 1830mm, empattement: 2845mm, [deg.] Angle d'approche 26 est, [deg.] Angle de départ 21 est, la garde au sol minimum de 225 mm.

Les dimensions spatiales, l'élevage des performances Ranger tout à fait satisfaisant, mais pas facile à entendre les passagers grogne. En plus de l'édition 5, la version 7 est également équipé d'une option, l'espace, le confort des pauvres, et intégrer 7 SUV comme plus troisième rangée de sièges est utilisé comme une utilisation d'urgence.

Ranger élevage pour les moteurs diesel 1.9T + 6AT, 3.0T diesel + 6MT / 6AT En variante, la première puissance maximale 163PS, couple maximal de 360N · m, qui 177Ps puissance maximale, le couple de pointe de 430N · m.

Réponse de l'accélérateur est un style calme, guérir dans une certaine mesure à faible moteur diesel de couple avec beaucoup de fonctionnalités, la première étape ne pas imaginer la lumière, afin de tenir compte des villes de confort de conduite estimés. Pour obtenir l'élan d'accélération décente, plage de vitesse 2000-3000rpm pour mieux comprendre vos intentions, à l'aveuglette huile au sol augmenter seulement le bruit du moteur diesel. En outre, pour la mise à niveau de plus 5AT 6AT, le sacrifice approprié en échange d'une meilleure vitesse de changement de conduite, il est sage, la performance dynamique est satisfaisante.

sous forme d'entraînement pour roues motrices arrière, en option quatre roues motrices, si vous voulez juste pour obtenir un look hardcore « marchandises similaires », version propulsion arrière est suffisant. S'ils veulent monter les montagnes, sur les montagnes, il est recommandé de commencer à quatre roues motrices version lecteur. Ranger élevage à quatre roues motrices version à quatre roues motrices de la structure choisie, les inondations (2H) après entre basse à quatre roues motrices (4L), une grande vitesse d'entraînement à quatre roues motrices (4H) plusieurs modes. Dans lequel le mode d'amplification de couple 2,48 fois 4L, l'augmentation des nouveaux modèles blocage de différentiel d'essieu Eaton, l'escalade, la capacité de levage de secours.

Parmi l'essai réel, lorsque les roues arrière ont un seul cas d'adhérence, blocage de différentiel d'essieu arrière Eaton en raison du véhicule tournant autour sans effort. Seul un seul tour avec les roues avant lorsque l'adhésion, les systèmes de reconnaissance électronique, faible taux d'intervention, le processus de tourner autour légèrement retardé, après plusieurs épreuves passent toujours l'épreuve.

Pratique, calme, honnête, professeur de l'élevage et Ranger a laissé la plus profonde impression, l'apparence de modération simple, les niveaux espace de performance et de personnel, mais encore, alors que le moteur diesel et le blocage de différentiel d'essieu arrière Eaton est sa magie de pression inférieure. Parmi la conduite quotidienne, le bruit et les performances de vitesse que les moteurs à essence classiques, hors route transféré au champ de bataille, faible avantage du moteur diesel de couple pour agrandir, garde au sol lui donner une bonne capacité de passage. Si vous pouvez Région marque de voiture diesel, pourquoi ne pas choisir de changer conjointement midsize SUV.

Le cur a les Tigres, bien renifler la rose. Chase D90 rugueux hardcore, à part le manque d'amende, plus comme un noyau dur SUV SUV taille des villes, avec le brut et beau gars dur, joué dur et tendre.

Longueur / largeur / hauteur: 5005/1932 / 1875mm, empattement: 2950mm, angle d'approche 28 °, angle de départ de 24 °, garde au sol minimum de 205mm.

Chase D90 lisse la grande taille du corps dans un Voyage espace convivial, même si le mâle général adulte assis dans la troisième rangée sera pas bloqué, est également réglable avant et deux arrière rangées de position assise, pour les passagers de la troisième rangée font plus spacieux l'espace.

D90 a été sélectionné pour cette liste ont non seulement un modèle de moteur diesel Sinon, tout le système est monté sur le moteur à essence 2.0T, la puissance maximale 224Ps, couple maximal de 360N · m, correspondant à une transmission manuelle à six vitesses ou 6AT. Au début une partie de la pédale d'accélérateur de réaction paresseux, être pédale profonde, pour s'impliquer dans la turbine de puissance significative après la rétroaction. , La partie de la partie arrière était une grande puissance. 6AT vitesse de réaction générale, mais lisse décalage dans les victoires, l'inhibition frustrés par. chaussée châssis dans la ville a montré un confort satisfaisant et calme, le réglage de la suspension douce ne sont pas sans rapport.

Pour roues arrière motrices, du type à quatre roues motrices En variante, le choix du système le temps voulu à quatre roues motrices urbaine commune, qui repose sur le blocage mécanique du différentiel inter-roues essieu arrière à glissement limité en option électrique (divalent optionnel 3000, nécessaire). l'ordinateur de trafic est automatiquement verrouillé à quatre roues motrices mode basse ROCK. Pour, habiller système d'entraînement à quatre roues motrices joueurs vétérans hors route est très nécessaire (lifting gratuit).

Parmi l'essai proprement dit, les modèles électroniques de verrouillage de différentiel d'essieu arrière en option reposent sur glissement limité entre la roue pourra plus facilement à travers la roue avant d'un côté, un test unilatéral roue arrière. mâchoire de mode roche complété blocage du différentiel de l'essieu arrière se verrouille positivement, après un léger glissement par l'intermédiaire de poulies, qui est la capacité de secours évidente.

Chase apparence D90, détails intérieurs exquis de beaucoup plus comme la taille d'une grande ville SUV, mais il n'a pas peur de la capacité de secours avec le prix du phare hors route SUV, grand espace et suspension douce expérience de conduite, le confort d'une grande utilité. De plus, C2B à grande échelle choix intelligent personnalisé sur mesure pour les consommateurs avec une quantité suffisante de minerai, bien que choix, ne pas dépenser de l'argent est pas.

Ford secouer la route pour localiser SUV de taille moyenne, Fangzheng Yang seulement l'apparence, il va sans dire difficile, est également prévu le bruit du vent préposé. forme trapue, grille épaisse, rétroviseur extérieur chromé, combiné avec grand label bleu Ford, un coup d'il vraiment un oeil peu de goût « proie », bien correctement engageante.

(Ford Raptor)

Longueur / largeur / hauteur: 4892/1862 / 1837mm, empattement: 2850, angle d'approche de 29,5 °, angle de départ de 25 °, garde au sol minimum de 227mm, profondeur de barbotage jusqu'à 800mm.

Agiter pour le passage par un moteur à essence 2.0T + 6AT, diesel 2.2T + 6MT En variante, la première puissance maximale 245Ps, couple maximal de 360N · m; 160PS lequel une puissance maximale, le couple de pointe de 385N · m.

Après le mode d'entraînement est divisé en composition à traction avant et à quatre roues motrices (Borg Warner fourni), au centre duquel un glissement limité différentiel embrayage multi-plaque, ne peut pas être complètement verrouillée, mais la puissance reste au premier plan victoires par il doit être réparti, et le blocage de différentiel mécanique standard de l'essieu arrière, la fonction de verrouillage peut être réalisé manuellement. 2,48 fois le couple instantané peut agrandir la basse vitesse en mode quatre roues motrices, pour améliorer encore la capacité de sauvetage.

roue avant Unilatérale, essai arrière-roue unilatérale ne peut pas arrêter ceux qui secouer la route et à plusieurs reprises franchi les barricades après le différentiel à glissement limité central, sans surchauffe, une fiabilité satisfaisante.

À l'extérieur de façon aventures bougé hors route capacité à jouer, la résistance plus faible dans une plage acceptable, même roue simple retournement. Dans une fonction d'amplification de couple sans bienfait de pédale profonde capable de vaincre la pente raide de 45 °. Cependant, à long empattement et projet pit shell pédale sur le côté, le phénomène de zéro tactile deviendra le véhicule par les contraintes.

Car son nom, secouez les font d'excellentes capacités hors route de la route SUV hardcore commun dans le rôle impitoyable ne doit pas être sous-estimée, shake-chemin de la route let tuning châssis équilibré, montrent une bonne compatibilité route cross-country. Organisme non-charge de type en échange de sacrifier une certaine rigidité du corps de confort général, mais la mise en page sept et à proximité des prix à la population et de laisser beaucoup de cross-country papa agité coeur, laissez Highlander, critiques voilées aux limites pointues.

Jin Chang a été choisi pour cette année de liste dans la plupart des modèles, depuis 2013 figurant sur aucun changement significatif, tant de fans pour les âges Pajero, Pajero Sport outre-mer en Chine anticipant.

(Pajero Sport)

Longueur / largeur / hauteur: 4892/1862 / 1837mm, empattement: 2850, angle d'approche de 36 °, angle de départ de 23 °, garde au sol minimum de 215 mm, la profondeur de barbotage jusqu'à 800mm.

(Pajero Sport)

Pour le moteur de 2,4 litres moteur à essence à quatre cylindres + 5MT / 5AT, 3.0L V6 + 5AT En variante essence, la première puissance maximale 137Ps, couple maximal de 205N · m, qui puissance maximale 252Ps, couple maximal de 310N · m. La liste est le seul camp d'adhérer à des modèles d'auto-absorption, puissance linéaire et stable et la réponse des gaz peut être décrit comme forme naturelle de cross-country.

Pajero Chang-Jin pour le post-entraînement et à quatre roues motrices pré-sélectionnable, qui est équipé de quatre roues motrices est sélectionné à partir d'une première génération ultra (SS4-I), la boîte de transfert comprend un dispositif d'engrenage différentiel peut être réalisé AWD , avec un blocage de différentiel mâchoire accouplement visqueux différentiel (non ouverte), tandis que le type à quatre roues motrices est la roue étalon de blocage de différentiel inter-essieux.

Elle comprend une seule roue avant est plus difficile lorsque retournement d'adhésion parce que les systèmes électroniques de faible vitesse, même la marche au ralenti en cause rapide le patinage des roues, la roue est toujours en retard, la distribution de puissance est pas idéale. Lorsque la roue arrière comprend une seule adhérence, blocage de différentiel de blocage de l'essieu arrière rapidement, à travers le morceau de gâteau d'essai.

L'intensité du champ de fond devient liaison face lisse, 4HLc en mode haut débit (quatre roues motrices), le 4LLc (basse vitesse à quatre roues motrices), un différentiel central de verrouillage mécanique, la face avant et un couple de l'essieu arrière divisé stable 50:50, plus de couple celui-ci il est agrandi à 1,9 fois, la performance réelle remarquable. Si les pneus en plein air mieux robe de prise, les performances hors route peut croire une dimension de montée.

Jin Chang peut construire d'énormes masses dans le domaine de la réputation hors route, avec une puissance constante, linéaire auto-amorçage du moteur 3.0L V6 ne sont pas sans rapport avec des produits non-concurrence turbocompressé modèles de moteur peuvent être comparés, combinés avec un taux d'actualisation attractif, fiable qualité mécanique, les chances sont que vous ne commencez pas face à l'arrêt, et la génération de sentiment hors route d'acheter et de trésor. A condition que vous devez accepter le sens clair de sa façon de faire corps non-charge de type.

Montez les montagnes et profiter du plaisir de conduite d'origine, laissez l'esprit d'aventure pour explorer la place, tous les hommes de sang avait anticipé rêve hors route. Par rapport à la croisière confortable sur la route pavée, conquis le pied du terrain pittoresque, naturel pour briser le bloc, ne serait pas Yoshiya?

Hors route trois lignes directrices pour garder à l'esprit: la zone à Interdisant être lent, champ d'accélération lente à gaz, éviter le freinage d'urgence, l'ajustement complété les « chaussures de plein air, » prêt à aller, patauger montagne, montagnes, seul.