Pour la plupart engagés dans la recherche et le développement des entreprises technologiques sans pilote, les constructeurs automobiles, la Californie, il est sans doute le premier à voitures driverless test.
Septembre 2014, l'État américain de Californie a émis une exigence formelle que chaque voiture doit les voitures de « certifiés sur sans conducteur de la route. » Mais parce que le pilote automatique est nouveau, et donc fait la spécification d'application pertinente et définie. Par exemple, la licence est valable que pour un an, pari d'assurance accident pas moins de 5 millions $ US et ainsi de suite.
Cette année, le nombre de tests de voiture driverless licence délivrée par le gouvernement des États-Unis en Californie plus que les années précédentes. De Avril de cette année Zoox, Drvie.ai 2016 respectivement pour obtenir les deux premières licences de comptage, autorité en Californie à payer cette année, un total de neuf permis sans pilote étranger émis.
Info 8 Décembre, 2016 Bureau de gestion du trafic Californie site officiel du spectacle terminé, la société a reçu un total de 20 permis d'essai pilote automatique émis par le Bureau de gestion du trafic en Californie. A gagné le droit sur la route « free ride » est.
Lei Feng réseau de différents types selon l'entreprise, Son inventaire dans les six catégories suivantes: les fabricants de puces, des sociétés Internet, les constructeurs automobiles traditionnels, les fournisseurs automobiles, les constructeurs automobiles et de nouvelles entreprises de technologie de pilote automatique.
En premier lieu, les fabricants de puces
NVIDIA
« Intelligence artificielle Computing » NVIDIA attraper le dernier train en 2016, il est devenu la société 20 pour recevoir société de contrôle automatique de permis de conduire et essai routier la semaine dernière en Californie.
En tant que fabricant de puces Nvidia pilote automatique de la force, est considéré comme le noyau de véhicules autonomes dans la version de cette année de plate-forme DRIVE PX2 que l'apprentissage de la profondeur de méthode pour percevoir et comprendre l'environnement du véhicule, se rendre compte de la profondeur de l'apprentissage calculé sur une voiture.
En Septembre de cette année, NVIDIA et Baidu a également annoncé le développement de véhicules sans pilote avec la plate-forme d'intelligence artificielle. Bien sûr, même si Nvidia ne peut pas fabriquer une voiture de zéro, mais il est soutenu par puissante plate-forme informatique avec la même puce est les objets de base parfait de différents fournisseurs de technologie détiennent la cuisse.
En second lieu, la société Internet
En 2007, le laboratoire Google X pour commencer les préparatifs pour la recherche et le développement de voiture sans conducteur, et cette année-là intégré le participant financé par l'Agence de défense des États-Unis Advanced Research Projects équipes challenge automobile driverless, qui fait démarrer la voiture Google driverless du rêve dans la réalité.
Depuis, Google a annoncé publiquement en 2009, a commencé le développement de véhicules autonomes. En mai 2012, dans l'État américain du Nevada, pour permettre aux voitures sans conducteur sur la route trois mois plus tard, au véhicule la direction du conducteur de l'Etat pour la voiture Google driverless présenté premier essai routier d'immatriculation du véhicule autonome des Etats-Unis. Juin 2015, Google conçu à partir de zéro à deux recherche et le développement de la voiture prototype sans pilote a commencé les essais sur route.
En raison de la pression des adversaires et la commercialisation, Google a récemment divisé une équipe de voiture sans conducteur, une nouvelle filiale indépendante: Waymo. La nouvelle société PDG John Krafcik a exprimé, Waymo sera « bientôt » annoncer la technologie automobile de driverless sera prêt à la mise en production réelle quand.
Baidu
Baidu projet sans pilote a débuté en 2013 par l'Institut de Baidu recherche de pointe et le développement, la technologie de base est « AutoBrain », y compris des cartes de haute précision, le positionnement, la perception, la prise de décision intelligente et le contrôle des quatre modules.
En Décembre l'année dernière, plancher de la voiture Baidu test driverless, et peu de temps après, à Wuzhen conférence Internet, Baidu pilote automatique Division a été créé. En Août de cette année, Baidu co-Ford coentreprise lidar fabricant Velodyne, veulent réduire les véhicules autonomes lidar les coûts de production.
Dans la Baidu Conférence mondiale cette année, Wang Jinxuan Baidu en tissu voiture sans pilote a remporté le premier test sans pilote 15 plaque d'immatriculation en Californie.
Troisièmement, les constructeurs automobiles traditionnels
public
Le public dès 2005 et 2007 sur leurs voitures ont été obtenu de bons résultats sans pilote dans le modifié premier et deuxième supérieure et la DARPA a lancé Défi sans pilote.
Octobre 2015, Volkswagen en collaboration avec l'Université du Nevada, du pont aérien de Berlin 2010 par une Volkswagen Passat jamais modifié, entre Mexico et Nogales, en Arizona a réalisé un 1500-mile (2400 km) test sans pilote, le test le plus sans pilote à longue distance jamais fait au Mexique. À l'heure actuelle, le public sera sur la route en Californie, tous les tests, le trafic est relativement simple.
En cette année Salon de Genève, Volkswagen a annoncé en 2025 sera dans les produits du pilote automatique de la ville sur le marché mondial.
exécutez rapidement
sans pilote procès public Mercedes-Benz a commencé en Septembre 2013, lorsque la société a annoncé que son S-Class terminé le test routier sans pilote, de Mannheim, en Allemagne, 100 km da Fuer Ci Anaheim. En 2014 Exposition commerciale internationale des véhicules en Septembre 2014 a eu lieu à Hanovre, en Allemagne, Mercedes-Benz a démontré son prototype de concept de camion FT2025 au public. Mercedes dit que la voiture a été sur la route en Allemagne mesurée par la vitesse de course peut atteindre 80 kmh.
Janvier 2015, Mercedes-Benz affiché à l'International Consumer Electronics Show (CES) son F015 Luxury in Motion Pilote automatique berline de luxe conceptuel niveau, et en Mars un essai routier effectué à San Francisco, prévoit de lancer en 2030, la production axée sur le consommateur édition. En Juillet de cette année, Mercedes-Benz a publié une ferroutage ville pilote de la technologie de bus de pilote automatique de vitesse automatique et première conduite automatique du monde lourd camion semi-remorque Urban eTruck, mais pas le modèle de production.
Il est rapporté que, en plus du test automatique de conduite pour obtenir une licence en dehors de la Californie, Mercedes-Benz a également remporté dans la licence d'essai sans pilote Nevada, et a testé deux modèles de camion.
Nissan
Septembre 2013, Nissan Japon a remporté la première licence de véhicule autonome, afin que l'entreprise peut tester leur recherche et le développement de véhicules autonomes sur la voie publique.
Octobre 2015, Nissan a commencé dans la région métropolitaine de tester leur propre voiture électrique Leaf (feuille) voiture prototype du pilote automatique (ie version Piloté lecteur 1.0). On a signalé que le véhicule 240 est configuré avec une pluralité de capteurs de différentes tailles et formes, y compris les cinq radar, une caméra 12, un scanner laser 4 et un grand nombre de capteurs à ultrasons, des informations que le véhicule peut obtenir 360 degrés autour.
Au cours de la même période, Nissan a publié la technologie de pilote automatique Piloté Drive version 1.0, et les plans de développement futurs de la technologie: à la fin de 2016 pour promouvoir globalement la technologie sur le territoire du Japon, l'objectif est de permettre à un véhicule automatique sur l'autoroute. 2018 lancera la version 2.0, l'ajout de voies de changement de voiture automatique à grande vitesse et un évier et une série d'améliorations sur la base de 1,0. En 2020, Piloté 3.0 lecteur sera en mesure de réaliser le pilote automatique sans surveillance dans la circulation urbaine.
En Juillet, le siège de Nissan à Yokohama Nissan Serena a annoncé un nouveau modèle de cinquième génération, notamment Nissan dernière technologie de pilote automatique PROPILOT, ce qui permet Voyage automatique Serena nouvelle voie à sens unique, et PROPILOT Piloté technologie d'entraînement 1.0 est une extension de 2015.
commun
D'ici 2015, GM a dit au moins ont 22 brevets sans pilote, et tout pour les sous-marques de la voiture. GM plans pour le premier lancement d'une version sans pilote de la Cadillac CTS en 2017, la voiture seront équipés de « super croisière » La technologie de conduite semi-autonome, le pilotage automatique dans une variété de conditions routières et le contrôle de la vitesse du véhicule.
A montrent les CES de cette année, General Motors a annoncé un logiciel de panier d'investissement de 500 millions $ appelé Lyft, pour développer le réseau de véhicules sans pilote. En Mars, GM a annoncé 1 milliard $ acquisition de la technologie sans pilote de basée à San Francisco Cruise Automation, est entré dans les zones sans pilote. En seulement deux mois après l'acquisition par GM, Cruise automatisation déjà tracée en utilisant le test Universal Electric Vehicle Bolt technologie sans pilote.
En Juillet, ingénieur en chef de GM projet de voiture électrique Pam Fletcher au monde extérieur, la société va lancer ses premiers véhicules électriques sans pilote dans les années à venir.
BMW
En 2006, BMW a commencé à démarrer automatiquement et les voitures d'arrêt et d'autres tests simples sur la piste. En 2011, BMW pour la première fois de réaliser des véhicules autonomes sur la route en Allemagne mesuré la route, y compris l'évitement automatique des obstacles et ainsi de suite.
En 2014 CES, BMW a démontré publiquement son système de pilote automatique. A cette époque, les ingénieurs sur le véhicule d'essai installé réseau de capteurs GPS et la précision, et après beaucoup de données ont été analysées, la voiture fera un jugement précis pour les conditions routières actuelles, le prochain mouvement autonome.
Mai 2014, BMW a annoncé officiellement ses systèmes d'assistance au conducteur « Routes urbaines: BAN recherche. » côté BMW a dit que la technologie est bien adaptée en 2014 modèles de modèles électriques et hybrides utilisent comme i8, peut fournir l'alerte précoce et de routage, et d'aider à la réalisation de « pilote automatique » en ajustant la configuration de puissance du moteur.
En Juillet, le pilote d'assistance société de recherche et de développement de BMW Mobileye Israël et Intel, a annoncé que l'avenir développera conjointement des véhicules électriques iNext sans pilote, des plans pour lancer la voiture en 2021.
Honda
Honda en Octobre 2013 a fait le gouvernement japonais a publié un essai routier de permis de voiture sans conducteur.
Avril 2014, Honda a annoncé qu'il testera un système d'assistance au conducteur sur cinq routes publics spécifique à Utsunomiya, au Japon, ce système utilise le GPS embarqué et des informations de vitesse, ainsi que la communication bidirectionnelle infrarouge sur la route au Japon, peut aider le contrôle du pilote vitesse, laissez la voiture venez de rencontrer le feu vert à chaque intersection.
Septembre 2014, à la Conférence de la session 2014 des systèmes de transport intelligents tenue à Detroit, Honda a dévoilé une nouvelle technologie sans pilote, peut automatiquement tourner, de changer de voie pour dépasser et ainsi de suite.
Avril 2015, Honda GoMentum station installation d'essai de voiture dans le nord de San Francisco Bay, ont été version modifiée de l'essai Acura RLX voitures driverless. Octobre 2015, Honda a publié les feuilles de route à venir sur le pilote automatique, et a dit qu'il commencerait à vendre des voitures de production ont une fonction de pilotage automatique de la route en 2020.
Mai 2016, Acura a présenté la deuxième version génération du véhicule d'essai sans pilote RLX et testé sur le terrain dans la station de base GoMentum. La mise à niveau du système de radar à laser rotatif Acura d'origine dans un détecteur plus compact et robuste et optique allant de la technologie. Acura a également mis à jour simultanément la caméra et de l'équipement GPS, en plus d'améliorer les performances de la CPU et le GPU.
gué
Ford a annoncé en 2015 pour former leur propre équipe sans pilote, et la nomination a travaillé 29 ans chez Ford, un expert senior Randy Visintainer servi en tant que chef de projet.
Ford a déclaré que les cinq prochaines années comprendront la popularité des technologies de sécurité active, y compris le freinage automatique dans tous les modèles. Un tel système favoriserait un véritable développement des véhicules sans pilote, et dans certains cas, mettre en uvre la direction, les freins et l'accélérateur système entièrement automatisé, mettre automatiquement réelle expérience de conduite.
En Août, Ford a annoncé son intention de lancer un partage de voiture entièrement automatisée et driverless en 2021, et a confirmé quatre initiatives importantes pour atteindre cet objectif: la main dans la main avec Baidu investir 150 millions $ fabricant de lidar Velodyne, l'acquisition d'algorithmes de traitement d'image et de signal la société SAIPS, la coopération avec la société de recherche et développement capteur de la caméra de navigation Nirenberg Neuroscience LLC, la technologie de reconnaissance d'obstacles, investissent précision entreprise de cartographie des cartes en 3D civil.
De plus, il y a des nouvelles que Ford cette année dans la route du désert en Arizona a réussi essai sans pilote effectué la nuit, et être des tests de conduite automatique sous la neige et autres intempéries.
Quatrièmement, l'équipementier automobile
Delphes
Comme l'un des plus grandes pièces automobiles de monde entreprise de fabrication, Delphi Automotive en Mars ici à 2015 a trouvé une route de leur propre recherche et développement du premier système d'entraînement automatisé, une voiture basée sur l'Audi SQ5 converti, complété le Golden Gate Bridge de San Francisco à environ 3500 miles (plus de 5600 km) centre de test sans pilote de New York.
la recherche Delphi et le développement de véhicules autonomes est clairement pas le but de la voiture sur le marché des consommateurs, selon le PDG Jeff Owens Delphi a dit qu'ils se déplacent est de collecter des données, tester leurs propres accessoires de pilote automatique R & D, ainsi que le remodelage de la grande voiture les fabricants ont la demande de pièces de rechange pour les technologies de conduite automatisées, afin d'obtenir plus brillantes réalisations dans les ventes futures de pièces de rechange pour leurs propres zones sans pilote.
En Août de cette année, Delphi a annoncé que l'avenir travaillera avec Mobileye, pour développer une ligne avec quatre dispositions du pilote automatique solution complète SAE (American Society of Automotive Engineers), la plate-forme de pilote automatique devrait à la production de masse en 2019.
Bosch
Comme l'un des plus importants fournisseurs de pièces d'automobiles et de la technologie, Bosch en 2011, il a commencé à étudier la technologie de pilote automatique du monde, et a effectué des tests relatifs aux véhicules autonomes à proximité de Palo Alto, en Californie Technology Center. Cette pièces automobiles feuille de route de la technologie de l'entreprise et la conduite est similaire à Delphi, pour ne pas produire des voitures de production à la consommation, mais de tester et de vendre leurs propres composants de pilote automatique (y compris les logiciels et le matériel).
2015 CES à Las Vegas, Bosch sur un modèle Jeep Cherokee a démontré son propre système d'assistance au conducteur par le pré-freinage intelligent, composé de capteurs de distance, le module radar et des caméras, vous pouvez aider le conducteur à toutes sortes d'action plus rapidement pour rendre refuge d'urgence dans les situations d'urgence.
Avril et Juin de cette année, Bosch International Auto Show à Pékin et dans la piste d'essai du Michigan ont présenté leurs derniers produits à plusieurs aide à la conduite et les aspects de la conduite automatique, y compris la zone Home Park Assist système de stationnement automatique, conduite systèmes d'assistance, la sixième génération de voitures radar à ultrasons et d'interconnexion.
Valeo
Fondée en 1923, Valeo est une société française, le début de l'entreprise pour la production de pièces et de composants. 2013 a présenté son premier système Valet Par4U, il est entièrement dépendant des caractéristiques du système de stationnement dans l'air, compatible avec tous les parkings, il peut être décrit comme un parking automobile général. La technologie de base est des systèmes sans pilote Cruise4U Valeo, y compris le SCALA propre scanner laser R & D, la caméra de voiture et un module réseau automobile constitué.
De même, après la transformation de leur propre positionnement se produit, Valeo a par ailleurs des plans conjoints Safran pour mener une application générale dans le domaine des drones technologie des véhicules sans pilote, directeur créatif Guillaume Devauchelle même dit une fois, « pilote automatique voiture est en cours d'exécution au sol des avions sans pilote ".
TeleNav (Telenav)
société thaïlandaise est une des sociétés de navigation automobile civils américains, le plus célèbre produit est le GPS Scout Link. Depuis que la société a commencé la navigation elle-même en train de faire, si la Thaïlande est très préoccupé par les technologies liées à la carte. Selon le message site officiel thaïlandais a indiqué qu'il étudie la carte de drone, la navigation et la technologie ADAS, effectuera des essais sur route à l'avenir et les partenaires OEM.
En Septembre de cette année, la Thaïlande a annoncé le pilote automatique pour la plate-forme open-source OpenStreetView, d'accélérer la construction de l'OSM (OpenStreetMap) de. Dans le 13, et la Thaïlande à coopérer avec la société de navigation INRIX, permettra d'accélérer l'amélioration de la mise à jour de l'OSM.
Cinq nouveaux constructeurs automobiles
Tesla
Tesla actuellement la technologie utilisée dans ses Autopilot modèles de production que les sections de l'Administration nationale de sécurité routière (NHTSA) a identifié en tant que phase de niveau 2, qui est le niveau de conduite semi-autonome. Sans la nécessité d'une intervention humaine des véhicules entièrement autonomes est au moins le niveau 4 étapes.
Pilote automatique Tesla publié en Octobre 2014, le système peut percevoir l'environnement extérieur par une variété de caméra et un dispositif de détection de corps de véhicule équipé de radar, stationnement automatique, changement automatique de voie, régulateur de vitesse automatique, et la vitesse du véhicule automatique, et beaucoup d'autres auxiliaires entraînement fonctions, mais pas complètement hors du conducteur.
En outre, selon les données en mai de cette année, Tesla propriétaires de voitures électriques ont passé la fonction de pilote automatique Autopilot parcourue 100 millions de miles (environ 160 millions de km). Il n'y a pas longtemps, Tesla a publié Autopilot 2.0, les demandes pour obtenir la conduite automatique en 2017.
Faraday avenir
Faraday Future a été fondée en 2014, la compagnie d'électricité de démarrage automobile américain, actuellement plus de 800 employés aux États-Unis, y compris l'ancien directeur de la fabrication Tesla Dag Reckhorn, concepteur en chef de BMW i3 et i8 concepts Richard Kim, etc., Certaines industrie automobile est Daniel Faraday employés futurs.
En Juin de cette année, Faraday Future a annoncé l'acquisition du test de licence de pilote automatique en Californie, et a dit que sa première voiture électrique Beta Car est entré dans la mesure de la phase de test.
Wheego
Wheego a son siège social à Atlanta, est un fabricant de véhicules électriques, les produits principaux sont deux places micro-voiture Wheego LiFe, au prix de près de 30000 $. Selon les statistiques de l'équipe de direction, le vice-président qui est responsable de la quantité de production Model S Tesla intégré et accessoires.
Dans le site officiel de la société, ses activités comprennent: « Les véhicules autonomes, l'intelligence artificielle / apprentissage machine, véhicules électriques, et liés aux installations domestiques, commerciales et routières des choses. »
Wheego a une plate-forme d'intelligence artificielle auto-construit, est principalement utilisé pour la détection et l'alerte précoce des machines de formation routière et le contrôle de l'automatisation automobile. En outre, le système peut également laisser la voiture grâce à des modèles d'apprentissage automatique pour différents objets dans la numérisation et la reconnaissance 3D. propre force matérielle de l'entreprise est aussi confiant que possible par indiquer fils, systèmes CAN intégrés, des capteurs et des moteurs pour obtenir le contrôle du pilote automatique et ADAS.
Wheego est entré en coopération avec Comma.ai cette année, elle a réalisé ses premiers essais routiers sur Thunderhill Raceway.
NextEV
Wei à la voiture fondée en 2014, est une société de recherche et de développement des véhicules électriques intelligents. Des sources officielles ont dit: « Notre nouvelle licence d'essai de voiture sans chauffeur nous aidera à recueillir plus de données, d'améliorer les performances de nos véhicules électriques intelligents. »
En Novembre de cette année, Wei pour libérer la voiture électrique supercar E9, regards frais que plus de gens connaissent l'entreprise. Cependant, la recherche et le développement de l'information pertinente à ce sujet en termes de pilote automatique est encore relativement faible, bien que Wei a été engagé à faire voiture électrique civile, le pilote automatique sans doute aussi une direction civile.
Sixième, le pilote automatique Technologies
Zoox
Zoox créé en 2014, est un rêve d'offrir la même Uber des services de voyage sans pilote au public comme la Silicon Valley start-up, il est actuellement approuvé en Californie à un test des voitures sur les start-up sans conducteur de la route.
La société en Juillet de cette année a complété un tour de financement de 200 millions $, la valorisation actuelle de plus de 1 milliard $.
L'objectif de la société est de développer un niveau pour atteindre la NHTSA Niveau 4 chauffeur de taxi entièrement automatisé en 2020. Zoox et début Avril de cette année, a gagné en Californie pour tester driverless permis voiture.
Drive.ai
Drive.ai est un élément séparé du laboratoire d'intelligence artificielle à l'Université de Stanford l'année dernière de la société, groupe très R & D expérimentée d'experts dans divers domaines système d'apprentissage de la profondeur inhérente est devenu l'équipe de base de la société.
Drive.ai à la fin de Avril de cette année, a gagné en Californie pour tester driverless permis voiture, pour les start-ups que les mêmes Zoox quelques semaines plus tard, en Californie la première compagnie de voiture de test driverless approuvé 13.
À l'heure actuelle, Drive.ai a terminé un cycle de financement 12 millions $, l'équipe est également un recrutement à grande échelle.
PS: 2016 tire à sa fin. Quand nous regardons en arrière cette année, quelle que soit la difficulté ou la chance, cette année semble voler par. « Facteur d'impact 2016 » est Lei Feng réseau à la ligne de la technologie à haute vitesse de l'entreprise, les incidents continuent de se produire et être oubliés dans une tentative de filtrer les facteurs que nous croyons pourrait avoir un impact profond sur le présent et l'avenir dans divers domaines. 2016 facteur d'impact est une valeur record de 2016 événements, les gens, les entreprises et les technologies.
Bienvenue à recommander d'autres facteurs (micro lettre: eriseds) 2016 Nian dignes d'enregistrement dans le voyage sur le terrain à Lei Feng réseau.
* Les photos du réseau
