[Conception électronique de texte / automobile Zhu Yulong] Kimura savent presque fait en deux cartes, regardez 2017 = > kilométrage véhicule électrique Evolution vitesse et système batterie 2018. vitesse intérieure très rapide, relativement parlant, plus lent étranger.
1) kilométrage
Étant donné que les subventions directement liées au kilométrage, nous pouvons voir très clairement du véhicule suivant 200 km > 300 et 400 kilomètres du processus de conversion.
2 densité d'énergie) du système de batterie
En fait, depuis le début du second semestre, plus de 140 n'est pas une si grande nouveauté, dans les conditions d'une cellule de mise à niveau immédiatement, nous allons tous 170-180.
Dans les pays étrangers le plus signe typique de l'évolution du véhicule ou la BMW I3, cette voiture a subi 60Ah, 94Ah et 120Ah. En même temps, ne prenez pas le kilométrage NEDC de cette voiture de 190 km, 300 km et 360 km.
versions 120Ah détails
BMW batteries BEV globale du commutateur futur de la série I globale Samsung SDI à CATL, caractéristiques des batteries de 120Ah ou intéressant. 60Ah du processus de mise à niveau, la capacité de mise à niveau a doublé, mais la vitesse rapide du véhicule et d'enrichir ma connaissance n'a pas amélioré de la précédente 1C 2C a parlé un peu plus maintenant. Avant les batteries Fengyun coûtent plus cher dans le processus d'analyse, le passage de 94Ah à 120Ah aussi une baisse, mais le taux ne peut pas être aussi puissant que nous avons estimé.
Dans le rapport d'UBS qui a estimé le coût des batteries 94Ah pour 203 dollars US / kWh, diminué l'espace minimum pour 176 dollars US / kWh, batteries 120Ah prix de 149 dollars US / kWh, l'espace a diminué pour 134 dollars US / kWh.
Le passage de BMWI3120Ah, après avoir vu à quel point la place pour le développement, il vaut la peine de nous d'évaluer et de prédire, nous devons regarder les piles bâton 2019811 à la fin être honoré, comment aller devant les entreprises nationales faire face à de nouveaux problèmes.
A partir des caractéristiques du véhicule point de vue 120Ah, le véhicule d'origine dans la région européenne est encore possible, en Chine plus difficile.
42.2kWh et de retenir les originaux 8 modules de 12 cellules chacune (120 Ah cellules lithium-ion).
kilométrage de l'EPA
kilométrage WLTP: 285-310km / 270-285km
kilométrage NEDC: 359 km / 330-345km
electricmotors: 125kW / 135 kW
0-100km / h: 7.3seconds / 6,9 secondes
chargeur Conseil: mise en correspondance 7.4kWsingle-phaseor11kW-phase
DC vitesse de charge rapide: 0 à 80% dans les conditions de charge 50kW 42 minutes (le temps est effectivement doublé)
BMW sur les aspects fondamentaux de l'électricité, cette vidéo description générale: https: //v.qq.com/x/page/h0818m0ay2k.html
Résumé: BMW a vendu dans le monde entier cette année dans les près de 140000 nouveaux véhicules d'énergie, ce ne peut pas être quelque part dans le mode électrique pur, électrique pur, etc. Chacun d'entre eux sont venus avec un produit compétitif, cette fois plus intéressant, en particulier inext ultérieure sur UrbanPilot.
