Source: Air Force mondiale Gatling, rédacteur en chef: VII Luban
Récemment, la plupart conception aérodynamique avancée, la conduite de l'avion de ligne Chine Test en soufflerie !
Maquette du dernier avion, ce qui démontre le dessus avions civils classe mise en page aérodynamique globale du monde, eux-mêmes tout!
La figure est l'Institut China Aviation Industry conception aérodynamique « Ling oiseau B » grand modèle démonstrateur avion de ligne de corps d'aile mixte de bord à grande échelle.
Il vient d'implémenter son premier soufflerie d'essais en vol libre, des essais en vol réalisés en six degrés de liberté de soufflerie de grande taille avancée. L'essai a été modèle de test de rapport de pointe rétractable avion de ligne de la maniabilité, de la stabilité, des qualités de vol.
Grand liston, le corps de l'aile mixte, est un combattant moderne extrêmement bien mise en page générale aérodynamique, il n'y a pas avion de ligne à utiliser cette conception, si la Chine peut prendre l'initiative de créer l'avion concerné, dirigera la tendance mondiale dans ce domaine. Bande est étendue sur entre la structure cellulaire du fuselage, son plus grand avantage est Il peut avoir bénéfique de Vortex, d'améliorer l'amélioration des performances aérodynamiques des avions.
Par le passé, balayé ou aile delta a une meilleure performance à grande vitesse, mais la performance est médiocre à faible vitesse, l'ascenseur rapport de traînée est pas souhaitable. Et dans l'angle haut de vol d'attaque, la disposition générale de l'appareil est facile à décrochage, visant à diminuer l'amélioration de la mobilité. En outre, la mise en page traditionnelle sur la stabilité sans fin côté latéral.
Pour remédier à ces inconvénients de la mise en page d'aile en flèche traditionnelle, etc., il a été bord Big de la conception de l'aile Il peut avoir un tourbillon bénéfique de membre, de sorte que, à faible vitesse, il y a encore assez grand pour angle de levée d'attaque. la stabilité de Hengce est également améliorée.
En outre, les gros avions de la doctrine de côté quand on vole à une vitesse relativement élevée, L'intensité du choc obtenu réduite, ce qui améliore l'efficacité aérodynamique de l'aile, y compris la résistance de garniture est réduite d'environ 20%. Cette nouvelle augmentation est proche de la vitesse du son avion de ligne moderne, il y a un avantage évident.
Une grande structure agencement bord de l'aile et de la fusion et du corps de l'aile se produisent souvent simultanément, à savoir fuselage avec une transition graduelle plutôt que simplement lors de la transition abrupte traditionnelle. Ceci est propice à l'optimisation de la performance aérodynamique globale, mais aussi aider à augmenter l'espace intérieur, les parties du corps de l'aile mélangés peut provoquer le réservoir de carburant, équipement de cabine et ainsi de suite.
Cependant, afin de surmonter les inconvénients inhérents de la mise en page, à savoir la portance à faible vitesse, la différence entre les caractéristiques de résistance de la même zone d'aile classique, et l'angle de changement d'attaque provoque un couple de bande de bord ne se produit pas un changement linéaire, il faut appliquer Avec la technique de contrôle de la mise en page, Mais ce n'est pas un gros problème pour la technologie de contrôle de vol actuelle de la Chine est concernée.
« Oiseau Ling B » ce procès, est très favorable au contrôle supplémentaire, le système de commande de vol conçu pour optimiser le développement de la mise en page avancée. Son essai en soufflerie de la technologie de simulation de vol appartiennent au plus haut niveau.
Le modèle d'échelle, le modèle est une grande taille, envergure de 1,5 mètres, les deux moteur à soufflante canalisée comme une unité d'entraînement. stabiliser automatiquement la commande de posture avec six degrés de liberté dans sa capacité à contrôler le contrôle de couplage modal, impressionnant.
Aviation équipe de test de l'industrie pour explorer davantage la base de la technologie de test de vol en soufflerie virtuelle existante, complétée d'une plate-forme matérielle du système d'essai en soufflerie de vol libre de construire, de rupture la conception du modèle cinétique similaire, la conception de l'acquisition et de la communication du système de commande de vol intégré, les données en temps réel Les technologies clés.
Pour parvenir à cette nouvelle structure du corps, « oiseau Ling B » pour vérifier l'utilisation de la machine Un grand nombre de matériaux composites et l'utilisation de la technologie d'impression 3D pour créer élément de charge portant secondaire, le train d'atterrissage.
« Ling oiseau B » pour compléter les six degrés de liberté de vol en soufflerie, l'étape suivante serait extrêmement bénéfique à l'air, vol, contrôler la conception globale pour réaliser de plus grandes percées.
Dans le passé, les Etats-Unis ont également mis en place un certain nombre de concept lié « corps d'aile mixte », modèle d'échelle ou de démonstration, comme démonstrateur aile volante Boeing conjointement par la NASA développé X-48B. Il devrait être plus proche de l'aile volante, mais il y a encore des caractéristiques du corps de l'aile mélangées.
Il convient de noter, grande technologie span X-48B, Ainsi, après une période de temps au cours de l'essai, il a été mis en veilleuse. À l'heure actuelle, un pays qui introduit des décennies de rupture aérodynamique des avions civils traditionnels, est probablement la concurrence directe des résultats nationaux globaux, nous croyons que dans le cas de la croissance rapide de la force nationale de la Chine, le premier avion de ligne de corps d'aile mixte est apparue dans La Chine, est tout à fait possible.
