18/05/201910:48 | China Railway
A 18h58 le 16 mai, un poids Pin 900 tonnes, 32 mètres de long précontraint poutre-caisson en béton tombe précisément sur le territoire de la Fuzhou-Xiamen ferroviaire à grande vitesse Quanzhou Chen piliers du pont Qin n ° 12 et n ° 13, marquant l'entrée officielle dans le Fuzhou-Xiamen ferroviaire à grande vitesse étagères de faisceau en phase de construction de la ligne, le processus de construction intégrale et accélérée.
Quanzhou, province du Fujian, est un point de départ Route de la Soie maritime UNESCO. Avec l'accélération de la construction de la Fuzhou-Xiamen ferroviaire à grande vitesse, y compris Fujian Quanzhou, côte sud-est, y compris le train à grande vitesse va ouvrir la voie au sens de l'article premier.
Fuzhou-Xiamen ferroviaire à grande vitesse est le premier train à grande vitesse cross-mer du pays, la province du Fujian est aussi le plus haut niveau de chemin de fer de vitesse, la vitesse de conception de longueur de ligne de 350 km est 277.42 kilomètres, au nord de Fuzhou, via Putian, Quanzhou, Xiamen et Zhangzhou City, au sud, à travers le conseil d'administration un total de mettre en place sept stations.
Le chemin de fer se trouve dans les zones côtières économiquement développées de Fujian, difficultés de construction multi-projet, travée de pont spécial, transversal et plus, ce qui représente 85,41 pour cent des ponts et des tunnels, la construction difficile.
Depuis le début, toutes les unités qui adhèrent à la « Hachiko neuf construit, » le concept de construction d'unités de gestion de la construction le long de la côte sud-est de la compagnie de chemin de fer du Fujian proposé, pour créer des uvres fines.
Dans la construction de tunnel, les méplats disposés robot de béton projeté, l'auto-inverti chevalet, les fossés chemin de câbles moule en mouvement, un grand chargeur latéral, chariot de garniture hydraulique et autres équipements de pointe, la construction entièrement mécanisée, nettement améliorée l'efficacité opérationnelle et la sécurité de la construction.
Porter le Fuzhou-Xiamen norme de chemin de fer à grande vitesse 5, 6 champ de poutre simplement supportée marqué 704 trous BEAM tâche du système Hoi, la maintenance du système d'arrosage à puce, le contrôle automatique du temps de durcissement température et d'humidité, d'améliorer le maintien de la qualité du faisceau, aussi atteint la construction vert objectifs. À l'heure actuelle, les appartements Bureau d'ingénierie ferroviaire de Shanghai Group est conforme à l'état d'avancement des 2 baies tous les jours pour promouvoir la construction de poutre de la poutre, il est prévu de compléter la boîte de tâches poutrelle 2020 Décembre 15, jeter les bases pour la construction ultérieure et autres travaux annexes.
Fuzhou-Xiamen ferroviaire à grande vitesse le 30 Septembre, 2017 a commencé la construction, devrait ouvrir ses portes à la circulation en 2022. La liaison ferroviaire jusqu'à l'extrémité nord de la bénédiction ensemble ferroviaire à grande vitesse, le chemin de fer du Pô, la pointe sud de la convergence Xiamen-Shenzhen, chemin de fer Longyan-Xiamen, fait partie du corridor de passagers Beijing-Fuzhou-Xiamen ferroviaire à grande vitesse, mais aussi du côté ouest de la rivière des Perles delta du fleuve Yangtze Delta par les normes élevées de canal de contact des passagers.
Dans l'ensemble après l'achèvement de Voyage entre Fuzhou et Xiamen sera considérablement réduite, et de réaliser Fuzhou, Xiamen, Putian, Zhangzhou, Quanzhou, y compris Nanping six municipalités et districts, y compris « train à grande vitesse à Pékin », va aussi stimuler groupe de ville Hercynienne Fujian construction.
(Titre original « premier rail à haute vitesse croisée de la mer de la Chine ont de bonnes nouvelles !. » éditeur Chen Ying)
