Bien que le marché des SUV urbain grand public est, mais il y a encore beaucoup de vendeurs sont prêts à investir dans la voiture hardcore hors route est des domaines plus symboliques, comme celui de Harvard H9, Harvard est d'entrer dans le noyau dur des véhicules hors route dans la région, contrairement à la naissance du modèle phare du Prado il est même beaucoup de gens voient comme un « Prado autonome. » Cependant, ses ventes sur le marché sont très mauvais, et maintenant les ventes ne sont en vol stationnaire autour de 600-800. Mais il pourrait bien être les voitures d'entrer dans la zone haut de gamme d'une tentative courageuse. Cette fois-ci, Dige vous amène à regarder la nouvelle H9.
Sa face avant est très grande, calandre chromée bannière plat, pare-chocs avant plein de muscles, il semble que la dynamique est plus grande, et il y a une bonne conception originale, difficile de voir des traces de véhicules prototypes.
Modélisation du côté et à proximité du Prado, au plus profond de la taille et puissant, et passages de roues musclés pleines. Pneus forme de bouchon de queue, qui rappelle beaucoup des années quatre-vingt et nonante véhicules hors route classique, dans ce cas, le hayon ouvre la voie est ouverte de gauche à droite, mais ce droit pour Voyage intérieur, ce type direction ON ne semble pas très pratique. Bien sûr, aucun bouchon peut être sélectionné modèles de pneus de rechange hayon.
matériaux intérieurs se reflète dans l'une des forces de Harvard, bien que le plan d'ensemble de la console centrale, avait toujours l'air un peu l'air vieux, mais le haut de la console centrale avec beaucoup de plastique souple, recouvert de panneau décoratif en bois et la peinture de piano, sortie d'air conditionné avec du chrome cadre, utilise également le bouton de démarrage, la texture mat métallique de la pédale, etc., si les gens se sentent plus de 400000 être dans une voiture.
Console centrale avec une petite taille panneau à cristaux liquides, peut afficher le compteur de vitesse, compte-tours, mais des deux côtés et une jauge de carburant, jauge de température de l'eau est encore un instrument mécanique, mais les résultats ont été très hyun.
Le changement levier région est toujours la meilleure partie de design d'intérieur Harvard, la modélisation de simulation d'avions levier Audi, il est devenu une référence pour tous les modèles de conception Hafer. L'utilisation de panneaux en bois massif autour de la finition texturée est simple système de commande de dynamique arrière, équipé d'un frein de stationnement électronique, AUTOHOLD, le commutateur de mode d'économie d'énergie, le commutateur de verrouillage du différentiel central, et une pluralité de sélection de mode d'entraînement de dynamique.
Siège arrière, à la fois l'espace jambe, la taille de l'espace de tête, à la sortie ou de climatisation sont en place et le réglage de l'angle de dossier de siège facile.
De plus, il est équipé de la version 5, 7 version différente des deux versions. 7 version du troisième rangée de sièges, mais un peu mince, mais en voyages de courte durée, alors il est pas prêt à être en mesure de faire face.
systèmes électriques, Havel H9 dispose d'un nouveau deux moteurs, un 2.0T 190 ch turbocompressé diesel, une autre est jusqu'à 252 chevaux 2.0T moteur turbo essence de la mise en correspondance du système entier boîte de vitesses manuelle 8 vitesses et système de quatre roues motrices, les spécifications matérielles est assez élevé. Après la suspension avant en utilisant toujours McPherson, après la suspension de l'essieu à ressort hélicoïdal, un arbre rigide, avec un différentiel à glissement limité central.
20,98 à 27.280.000 prix est toujours le même niveau de prix est très avantageux. Mais de plus en plus hardcore niche de marché SUV, la vente elle-même est relativement faible, et le prix de 200.000-300.000 qui a aussi une secousse telle que Ford Road, Isuzu MU-X tels adversaires forts dans la joint-venture, il est difficile de rendre compte de ce H9 pas cher. Mais dans son propre véhicule hors route, l'indice de référence est encore un saute-mouton.
