Après avoir suivi le lancement de la version Hideo 1.5L, Ke Luze a également introduit une 1.5L version à quatre cylindres. Le mouvement de GM à l'impression des plus argument commun est enfin universel « compromis aux quatre cylindres. » Il y a aussi des commentaires que le marché a finalement gagné, la tendance est pas triplex aussi irrésistible que les gens pensent.
Était-ce? Si avant Hideo 1.5L liste fait également une certaine méfiance, le Ke Luze 1.5L énumérés ici semblent plus clairs: correctif, GM a lancé la version 1.5L est non seulement pas un compromis sur le marché, ou même veulent prouver le marché : triplex est en fait correcte.
Si avant Hideo a lancé 1.5L, mais aussi le sentiment de ne pas « place », le 1.5L liste Ke Luze, tert-carte peut vraiment trouver aucune raison de le choisir.
Nous regardons la situation Hideo. 1.5L automatique prix agressif est 119900 yuans, 118,900 yuans et 1.0T type de plat agressif à double embrayage. Configuration, deux agressif est assez basique, différent.
Niveau de puissance, bien que la performance est certainement mieux que le 1.5L 1.0T, la consommation de carburant est également plus faible que le 1.5L, mais encore général peut être considéré à la fois considérable. Ainsi, ce modèle Hideo, l'ensemble « assez normal. »
Cependant, par Ke Luze cela, la situation est complètement différente.
Nous avons choisi de configurer le plus proche Chang Yue Ke Luze 1.5L automatique de version à double embrayage et Redline 1.0T facilement comparaison de version. Les deux configuration est presque exactement les mêmes, version 1.0T également des coussins gonflables latéraux plus. Le prix, 1.5L est 117900 yuans, 1.0T est 109900 yuans, version 1.5L du plus cher 8000 $.
Ce n'est pas le plus exagéré. Vous savez, même si la configuration est tout à fait (il y a encore beaucoup de coussins gonflables latéraux) de RS 1,3T version automatique de plaisir, mais le prix est 114900 yuans. En d'autres termes, la version 1.5L de Ke Luze, par rapport à la même configuration (même légèrement) plus cher que le 1,3T 3000.
Vous savez, la puissance est la version 1,3T 163 ch, 230 Nm de couple. Groupe motopropulseur jusqu'à positionnement est concerné, il est porté à la norme publique 1.4TSI Ford 1.5T ou similaires, avec le 1.5L n'est pas un seul niveau. Pouvez-vous imaginer, 1.5L vendre plus cher que 1.4TSI Ensoleillé faire?
Par conséquent, dans ce modèle, il ne se trouve pas dans les cartes tertiaires lors de la sélection Ke Luze, ne considèrent pas 1.0T ou 1,3T, et le choix de la version 1.5L.
Certaines personnes peuvent dire encore: un triplex, un quatre cylindres, démesurément. Eh bien, nous avons une autre « vieille rengaine » elle.
Triplex sur le sujet que nous avons dit à plusieurs reprises, donc ici ne veulent pas répéter trop. Voir carte TERT des personnes familières savent. Première puissance claire, trois cylindres est pas faible, le contraire peut aussi être plus forte. Et le déplacement plus petit, plus évidente. C'est un moteur 1.0 à trois cylindres, la puissance du moteur à quatre cylindres est certainement plus que le 1.0. Cela permet non seulement maintenant, époque Xiali année aussi bien.
La plupart des gens s'inquiètent ou « secouer ». Pourquoi pensez-vous? Une impression très profonde du passé - les premières années des Xiali, Alto, facettes, non seulement sont les trois cylindres, et le taux de pénétration est très élevé. Par conséquent, les « trois cylindres secousses « peut être décrit comme populaire.
Suivi de la même technologie, trois cylindres vibrations plus de quatre cylindres, les vibrations à quatre cylindres plus de cinq cylindres, les vibrations à cinq cylindres plus de six cylindres ...... c'est la vérité.
Cependant, la prémisse est la même technologie. Une vibration du moteur, la vibration du moteur causé par une voiture en raison du nombre de cylindres est seulement l'un des facteurs. Historiquement, ce facteur a représenté plus en avant, plus la proportion de plus en arrière.
Qu'est-ce que cela signifie? Verser avant 30 ans, les vibrations du moteur à compter de la structure de contrôle. Donc, une bonne voiture pour être plus que les six cylindres (ce point est encore très influent il y a une décennie). Cependant, plus tard, on a découvert que les vibrations de voiture à quatre cylindres d'origine peuvent faire la même chose avec la voiture à six cylindres. Pourquoi? Le progrès technologique. Y compris les avancées technologiques les vibrations du moteur auto-équilibrage, les progrès technologiques de contrôle des vibrations du véhicule.
Donc, quatre cylindres, trois cylindres est également vrai.
Beaucoup de gens ont mis en avant la poussée principale pour la machine universelle à trois cylindres ce genre de question, mais en fait ils ne figure pas vraiment une volonté commune de pousser sur un moteur à trois cylindres dans cette question combien.
Principale pression 1.0T, 1,3T deux moteurs, Ecotec séquences huitième appartiennent. En général, la famille, est la dernière génération de modèles. En particulier version 1,3T, sur l'application de la technologie en place est plus 1.0T, contrôle des vibrations et mieux.
Spécifique au contrôle des vibrations. Ce modèle est impliqué dans le développement de Pan-asiatique, de sorte que le niveau de R & D savent que les utilisateurs chinois sensibles aux vibrations. Il est donc à bien des égards, même au matraquage des coûts. Par exemple, le contrôle des vibrations, en utilisant un certain nombre d'essence est pas une technique courante (par exemple, la roue en caoutchouc d'amortissement). Pour NVH, dans la version des modèles bas niveau abandonneraient injection directe. En effet, il sacrifie une économie (ce qui est la raison pour laquelle beaucoup de gens pensent, « comment commun n'est pas trois cylindres particulièrement économes en carburant » de)
Donc, en termes de modèles d'arrière-plan (la dernière génération de GM), la technologie appliquée (une variété de gestion thermique, la courbe de puissance, structure, etc.), ainsi que la performance réelle de chaque point de vue, 1.5L versions et deux machines à trois cylindres en particulier lorsque la version 1,3T est pas sur un niveau.
Cela étant, pourquoi GM est encore à la version de lancement de 1.5L de celui-ci?
Tout d'abord, certainement pas, comme certains l'ont dit, a commencé à « revenir à quatre cylindres. » En fait, à la fois Hideo ou Ke Luze, les ventes ne sont pas mauvais. 2019, Hideo vendu 280000, Ke Luze a également vendu plus de 110.000 véhicules - qui sont tous en pleine ligne modèles à trois cylindres. Description des groupes de consommateurs traditionnels, ou seront « regarder l'efficacité » de.
La raison pour laquelle dans ce cas est encore lancer la version 1.5L quatre cylindres est également très simple - l'existence d'une grande partie des trois cylindres ne reconnaît pas les gens. Cette partie du groupe, peu importe combien expliquez-vous, à quel point faire le test, il est difficile de convaincre. Cela étant, il suffit de fournir une version à quatre cylindres vous choisissez, ce qui ne va pas avec elle?
Bien que le général attache une grande importance triplex, ou même être en mesure d'influencer et d'orienter le marché. Mais après tout, le marché est complexe et diversifié. Ligne, deuxième ligne jusqu'à cinq lignes, six voies, il est impossible d'acheter une voiture pour que tous puissent avoir une compréhension correcte du triplex. De plus, l'industrie est pas tout à fait Tríplex un consensus, le marché a encore beaucoup de modèles à quatre cylindres à choisir. Si nous adhérons à l'aveuglette, ce qui équivaut à renoncer à une partie du marché. Dans le cas de la capacité de production peut prendre en charge, en vidant cette partie du marché est clairement imprudent.
Cependant, du développement général du point de vue du système de prix, version 1.5L est plus comme un supplément et ne sont pas destinés aux principales ventes. Ceci est également conforme à l'analyse ci-dessus.
En second lieu, la carte oncle « subjective », un mouvement qui GM « à contraste avec leur propre bien trois cylindres à quatre cylindres » en ce sens. En particulier Ke Luze, l'intention est encore plus évidente.
Bien que l'avant de la carte tertio clair que lors du choix Ke Luze, devrait tenir pleinement compte 1.0T ou 1,3T, et il n'y a pas lieu d'examiner la version 1.5L, mais ne représente pas la version 1.5L sur le marché concurrentiel non du tout.
Par comparaison, Ke Luze Ensoleillé 1.5L par rapport à ces produits, a encore plus d'avantage de prix 20000 $ dans le cas de la même configuration. Par rapport à près de Fox ce style de produits, non seulement les prix bas version 1.5L, et plus en option (Fox 1.5L modèles à faible allocation uniquement).
Si plus que le sentiment des produits concurrents ne suffit pas convaincante, on peut aussi se déplacer par rapport Ke Luze et col moderne, vous trouverez 117,900 yuans de Ke Luze 1.5L, la configuration est déjà plus de 119800 yuans collier en mouvement 1,5 Chi-hyun élite.
En vertu de ce modèle, pour ceux qui « considérerait uniquement un quatre cylindres », « augmentation de Vortex n'est pas nécessaire », « rapide accélérée malheureuse n'a pas d'importance, » les consommateurs, Ke Luze 1.5L encore peuvent saisir de tant de produits concurrents dans l'auto-absorption à gâteau.
L'endroit est plus critique que lorsque ces personnes en comparaison 1.5L fini Ke Luze, sentir bon prix, mais continuer à se concentrer sur la découverte dans la version 1.0T ou 1,3T 1.5L est plus de valeur Ke Luze, ce qui contraste pratiquement équivalent une version à trois cylindres de la valeur d'achat.
De plus, lorsque l'avenir avec une certaine propriété Ke Luze 1.5L ou Hideo, l'équivalent de fournir un « trois cylindres et quatre cylindres plate-forme de comparaison la plus intuitive. » Quand quelques années plus tard 1.5L propriétaires trouvent que leur voiture ne tous les aspects non tels que 1.0T ou 1,3T, quand elle a aussi pratiquement l'équivalent de faire une publicité ambulante pour une machine à trois cylindres général.
Ceci est peut-être le plus commun est le souhait de voir les résultats.
En tant qu'officier de pionnier à trois cylindres, commun avant avec seulement deux modèles sur un moteur à trois cylindres, 1.5L version à quatre cylindres offre un choix. Le mouvement a un certain aspect visuel inattendu, il est vraiment facile de se faire une idée « compromis commun aux quatre cylindres », « triplex n'est pas une tendance future ».
Cependant, la réalité ne peut pas être. Au moins d'un point de vue de la structure du produit commun, il est pas comme les gens pensent. Tout d'abord, la nouvelle version 1.5L est plus d'un supplément, pas une « colombe sur le nid de pie. » Son but, juste pour satisfaire les consommateurs qui « ne reconnaîtra quatre cylindres » de. D'autre part, des produits existants, et en particulier à la stratégie de prix Ke Luze, version 1.5L mais peut contrastées versions 1.0T et 1,3T de la valeur d'achat. Troisièmement, le mouvement général équivaut à fournir un des plus intuitifs « auto-amorçage avec un trois cylindres vortex à quatre cylindres par plate-forme de comparaison », peut-être plus de faits pour prouver la faisabilité et la tendance stratégie de triplex.
