Dans la dernière décennie, ainsi que notre vie de plus en plus riches, les gens ont commencé à poursuivre la voiture ne se contente plus seulement Voyage de base et avantages fonctionnels, hors route et de l'espace SUV laisser devenir progressivement le marché mon chéri, on voit que le chiffre est maintenant visible partout dans le SUV sur la route.

Cependant, les auteurs ici à souligner que, SUV véhicules hors route, mais les véhicules hors route SUV.

SUV est synonyme de véhicule utilitaire sport, traduction littérale est « véhicules utilitaires sport », son concept premier des États-Unis comme la production de JEEP Chrysler de « Cherokee. » La voiture abandonnée et soulignent l'importance du point de vue corps de type non-charge, principalement pour améliorer le confort de conduite, la conception, le contrôle, etc., sa conception de châssis pour commencer l'utilisation directe de la structure unibody de la voiture, du concept de la conception que nous peut aussi utiliser directement le SUV comme caractéristiques urbaines importantes de la ville SUV.

Ensuite, les véhicules hors route réel ont en général ce que la performance?

Le plus important est sa structure corporelle

véhicules réel hors route devraient être la structure du corps non-charge de type, qui ressemble à l'aide d'un faisceau de châssis de camion, tout le moteur, la boîte de vitesses et sont donc un châssis poutre tout, même si l'on se débarrasse de la coque de voiture, vous pouvez toujours ouvrir seulement voiture de châssis et de progresser.

Car les véhicules hors route ont une bonne capacité de passage

Lorsque nous parcourons les véhicules hors route, verra souvent les données pertinentes sur sa garde au sol, l'angle d'approche, l'angle de départ, ces données sont un indicateur important de la réaction directe des véhicules hors route à travers.

 position de garde au sol minimum est généralement le système de suspension d'essieu inférieur ou le point le plus bas, en raison de la nécessité de veiller à ce que les véhicules hors route par le sexe, de sorte que ce genre de véhicule garde au sol sera plus grand que le SUV urbain, mais il apportera aussi une autre problème, qui est trop facile pour le centre de gravité du corps du corps du véhicule est incliné, en particulier dans les virages.

Ensuite, vous voulez assurer la stabilité de la posture du corps, mais aussi pour assurer une garde au sol suffisante, il ne peut faire une question de la structure de suspension. À ce stade, nous devons voir des ingénieurs sur le confort et la stabilité, comment faire des compromis, mais la plupart des véhicules hors route sont calculées pour être sacrifiés dans le confort, mais il y a aussi des particuliers à faire des compromis, tels que le test de l'élan à jouer avec des jouets le grand Cherokee est l'un des représentants.

espace intérieur

Si vous prenez deux exactement la même taille SUV et les véhicules hors route pour comparer, vous aurez évidemment trouver de l'espace intérieur SUV plus confortable que les véhicules hors route, ce point clé de problème réside dans l'approche et le départ entre eux angle des différences.

 Précurseurs les voitures d'occasion de la plate-forme de conception SUV, ses angles d'approche et de départ sera relativement faible, son moteur et la transmission sont essentiellement en utilisant taraudés, et si la taille du même véhicule hors route, son moteur ne il peut être utilisé en position verticale. Même si le SUV utilise un moteur transversal, mais les angles approche du véhicule hors route et le départ plus que le SUV, qui occupera une partie de l'espace de conception à l'avant et à l'arrière dans une certaine mesure, de sorte que vous voulez vous assurer que la voiture l'espace, il augmente la taille de votre corps. Donc, que ce soit longitudinale mise en page du moteur ou la mise en page du moteur transversal, les véhicules hors route seront un peu pressés pour la conception de l'espace sur le corps.

En outre, afin de répondre à ses propres performances hors route, son Voyage de suspension relativement courte, car il ne peut pas les véhicules hors route être poussèrent afin de positionner la suspension comme SUV, l'extrémité avant du moteur soit correctement placé dans l'essieu avant, parce que si le lieu occupera l'essieu avant l'espace passagers. Cette fonctionnalité mise en page SUV FF est long faux avant, le surplomb bien à court ou long, trop court, la suspension aura une incidence sur l'espace du coffre.

Mais la conception de suspension automobile généralement selon la longueur de la suspension avant en contrepartie, parce que si un faux avant plus longtemps, alors même si vous mettez la conception à court-à-faux arrière, cette voiture est difficile de remonter la pente. Il est donc nous ne comprenons pas pourquoi un véritable véhicule hors route, sa taille de corps est généralement plus ou vous faire une taille de SUV compact, quand vous êtes assis, vous trouverez qu'ils sont fondamentalement petits SUV espace de performance.

 blocage de différentiel

blocage de différentiel, quand il se réfère à la face de glissement des roues, le boîtier différentiel et l'arbre de verrouillage axe solidaire de l'action différentielle de la perte différentielle, peut être transféré la totalité du couple de l'autre côté de la roue d'entraînement pour améliorer les capacités de sauvetage. blocage de différentiel et une paire de principe opposées différentiel, blocage de l'effet de blocage du différentiel est réalisé, non pas au travail différentiel, de sorte que les deux côtés de la roue de telle sorte que la vitesse de rotation reste le même.

Ainsi, un peu plus que les véhicules hors route seront si le blocage de différentiel, un critère important pour juger que les véhicules hors route, et nous sommes dans un vrai véhicules hors route sera commune aux soi-disant « trois serrure », à savoir: inter-axial blocage de différentiel, le blocage du différentiel de l'essieu avant et le blocage du différentiel de l'essieu arrière. blocage de différentiel avancée est commandé par un embrayage multi-disques à commande électrique, par rapport à la mâchoire de blocage de différentiel classique, l'embrayage multi-disques peut verrouiller et hors d'une transition en douceur de deux états, la situation variait en fonction de l'adhérence de la route, la distribution intelligente des forces d'entraînement.

 pneu

Nous aimons ce véhicule utilitaire sport a un Bigfoot, ce qui signifie que les pneus SUV regarderont évidemment plus spacieux, modèle de bande de roulement plus profond est également plus épais et plus plat que sont grandes, un grand sens de pieds de pointe fou rugueux, cette paire avantage Bigfoot est que nous pouvons fournir une plus grande friction et d'adhérence pour améliorer la force motrice du hors route, mais permet également de jouer un amorti pneu lorsque hors route.

Si nous mettons que les pneus de véhicules hors route sur le SUV se passerait-il alors?

Sur plusieurs points: le grand bruit des pneus, confort médiocre, la consommation élevée de carburant, tourner les plus difficiles, les capacités d'accélération pauvres durs, et ainsi de suite.

En résumé, pour la plupart des gens, la ville, un peu hors route SUV a été en mesure de rencontrer des gens pour la sortie d'un sens de la curiosité, mais si vous voulez vraiment acheter un vrai véhicules hors route utilisés dans le ménage, votre confort le sexe, les frais de voiture, les frais de voiture et les coûts d'entretien va probablement vous faire sentir la pression partout.

Edit: FOX SIR