Oui, bien sûr! Nous voulons ouvrir dans le Ford Escape sur la piste, mais aussi l'un de l'original, sans aucune modification de Maverick. Ford Escape à réglage du châssis puissance et la performance a toujours eu son propre côté unique alors que la piste et les performances du véhicule « test décisif », qui peut résister à la manipulation Purgatoire de la piste? Ici vous annonciez!
La performance du pouvoir dur
Notre modèle d'essai est le Ford Escape EcoBoost 245 type à quatre roues motrices, sans aucune modification, reflète pleinement la Ford Escape à des performances extrêmes dans l'état d'origine et de manipulation.
Power, Maverick EcoBoost 245 est monté de moteur turbo 2.0T, la puissance maximale de 180kW (245PS) / 5500rpm, le couple maximum de 350 N · m / 1750-4000rpm, correspondant à une transmission automatique à six vitesses.
0-100km / h essai d'accélération
AT boîte de vitesses a une petite protection de puissance, la puissance a commencé à rendre plus puissant, plus une allocation raisonnable système d'entraînement à quatre roues motrices, faire une forte force motrice alors que l'instant de la libération, sans glissement, l'efficacité est très élevée.
Enfin, 0-60km / h la performance d'accélération est 3,36 secondes, les performances d'accélération 0-100km / h est 8.12 secondes, pour une ville SUV, il a été très bon, mais il est encore mesuré le résultat à l'été chaud aussi, lorsque la température ambiante jusqu'à 32 .
100-0km / h tests de freinage
Freinage aspects de la performance est également accrocheur, bien que le SUV a un Voyage de haute suspension, mais bon châssis fournit un bon soutien, processus de freinage est très robuste, sans aucune déviation ou anormale, peut vous donner pleine confiance. En fin de compte, 37,7 mètres par centaine de kilomètres les performances de freinage est très bonne, et dans de nombreux essais successifs, l'effet de freinage ne sont pas atténuées apparaissent.
Sous l'état d'origine, Maverick utilise Goodyear Assurance Goodyear Fuelmax AW, ce pneu est pas complètement souligné le mouvement, mais en termes d'adhérence des pneus poursuivent une fertilité du sol équilibré, les zones humides, le bruit et une excellente économie de carburant.
Ford Escape système d'entraînement à quatre roues motrices en temps opportun et le grand nombre de SUV urbain, comme, à l'aide du différentiel central de l'embrayage à disques multiples de. Le pilote ne nécessite aucun système d'exploitation basé sur les conditions routières et ajuster automatiquement la répartition du pouvoir, ne sous-estimez pas ce système de quatre roues motrices, ce qui rend le Ford Escape a une meilleure courbe de performance.
SUV peut jouer la manipulation
Huizhou Fukuoka Speedway, la longueur totale est la largeur de route de 1,4 km de 10 à 15 m, la courbe 11 se composant de différents rayon de braquage, de la direction de déplacement Voyage horloge. Dans l'ensemble, la piste est pas très long, et la ligne droite principale est à seulement 250 mètres de la vitesse globale est pas rapide, mais les virages à grande vitesse, des épingles à cheveux, ont une courbure continue, capable de tester complètement le Ford Escape la manutention et de la performance.
Dans la piste d'essai officiel Slalom viennent un peu, le Ford Escape d'échauffement dans des ensembles de châssis a toujours eu l'avantage, il peut être vu de l'attitude du slalom, mais Maverick est une ville SUV, mais le contrôle du rouleau en place, et le transfert de poids de poil entre le canon est très naturel, aucune trace de panique.
Après un simple, familier avec la piste, vous pouvez être assuré que l'ESP (avec contrôle de traction est liée) fermée. Après tout, il est une ville SUV, ensemble au système de stabilité électronique est encore très conservatrice, ESP ne peut pas être complètement fermé, lorsque vous vous hors de contrôle se produit, il sera décisif « shot » pour vous aider à résoudre, si votre opération est pas d'erreurs trop, tout vous aider à « sauver » plus.
tous à la louange d'abord est son système d'alimentation, huit secondes au début de sa performance accélération 100 kilomètres a prouvé ses capacités d'accélération exceptionnelles, plus rare valeur est sa réponse, chaque fois que l'huile sur les coins, AT peut boîte de vitesses dans un très court entièrement rétrogradage dans le temps, le rythme de l'ensemble de la puissance de sortie afin que vous à portée de main, la pédale de gaz ne semble pas, mais l'élan est encore « loin » embarrassant.
Vous pouvez faire confiance à la logique de boîte de vitesses, mais si vous voulez saisir l'initiative dans leurs propres mains, et en essayant d'avance pour se préparer à des rétrogradations plus rapidement sur les coins, vous pouvez basculer les palettes de changement de vitesse sur le volant, le conducteur le sens de la participation et le plaisir sera encore plus fascinant.
Test de cette Ford Escape équipé d'un système d'entraînement à quatre roues motrices, sur la piste, vous pouvez être conduite conformément à une étape d'entraînement de la méthode ouverte: un peu en avance sur les freins, est sur le point d'atteindre le sommet, vous pouvez essayer de l'huile, ce sera comme comme la traction avant tiré dans la pointe avant, le sommet peut atteindre hardiment pour le pétrole, vous n'avez pas à vous soucier trop de pouvoir trop vite et entraîner une perte de contrôle, son système électronique vous accompagnera.
Le processus de pliage, vous pouvez conduire conformément à la même avant de monter hardiment sur l'accélérateur, mais sa performance dynamique n'est pas en tant que précurseur, vous vous sentirez l'élan de gain de roue arrière, suivi de tout l'arrière du puits, il y aura des signes sur les roues arrière patinent, mais seul signe, il ne semble pas que le film a conduit après. Dans ce cas, les roues avant ne pas apparaître la charge de puissance excessive causée par la distribution d'énergie Tuitou, système d'entraînement à quatre roues motrices de sorte que la courbe a une très bonne performance.
En faveur du châssis à l'écoute urbaine fait vraiment le véhicule apparaissent dans les coins doivent rouler avant le slalom a donné une « expédition de pêche », et déplacer son centre de gravité est très naturel, couplé avec un très bon suivi du corps, il est facile de trouver le bon rythme dans les virages, même face d'environ courbe continue, la posture du corps ne peut toujours pas vous faire paniquer.
Ford réglages au volant Escape conservera une partie importante des informations routières, tout en améliorant le sentiment de participer à la conduite de tous les jours, la conduite sur la piste peut donner une rétroaction plus directe, presque pas de réglages de volant fantôme vous laisser propre réponse, l'avant du point est non seulement rapide, mais aussi une très grande précision, combinée avec juste la bonne lumière et corpulent, vous vous sentez qu'il est amusant de conduire sur la piste.
Résumé: Ford Escape SUV comme une ville, mais pas né dans la bonne voie, mais pleinement capable de résister à la pratique de la piste prison. système d'alimentation excellent, un bon châssis donne la courbe de performance supérieure, ainsi qu'une assistance dans le système de quatre roues motrices, de sorte que Le Ford Escape a une performance et la maniabilité particulièrement remarquable dans sa catégorie.
