« Polaris » le nom est célèbre, a connu 17 années de hauts et des bas en Chine continentale, si les modèles de première génération après l'introduction de la double auréole avec un positionnement précis et marques Volkswagen, Polaris a ouvert la maison A-classe marché de la berline. Avec les nouveaux modèles de génération, mais plus tard, tourné vers l'aura de la « voiture exclusive domestique. »
Aujourd'hui, 17 ans plus tard, la nouvelle génération FAW-Volkswagen Bora, deux générations de changement par rapport au modèle précédent a été « renaître », mais comme auparavant, bien que je ne voyais pas la vraie voiture vaguement conscients de leurs niveaux élevés de petites séries. Dans ce qui suit, je vais regarder tous et combien le changement de la nouvelle Bora, la capacité de tenir le sens « nouveau ».
Aller en ligne plus modérée
Si les consommateurs précédents dans le choix des voitures prendront en compte le concept de « modéré », peut-être ce groupe d'âge, ainsi que les besoins des consommateurs et la voiture une certaine relation avec l'âge de la population continue de voiture bord inférieur, « jeune » seulement le courant dominant de la consommation future. Les nouveaux Polaris adapter également à la demande du marché, le plus jeune, personnalisé accélérer le changement.
Comment distinguer la nouvelle génération de modèles est toujours la première chose est de voir le changement dans l'apparence du lifting à mi-parcours du véhicule de rigueur. Dans la voiture de la famille à un jeune, le temps personnalisé, la nouvelle Bora et par rapport aux anciens modèles peuvent facilement trouver son bord, la mise à niveau à un grand nombre de détails du véhicule est également grandement améliorée pour créer en termes de texture.
Patrimoine et public raise « sensation unique »
Le Polaris coupera également la conception globale et les aspects spatiaux d'une innovation, de sorte que l'ensemble de la plate-forme esthétique intérieure relativement jeunes, grâce MQB pour la taille du corps et l'empattement de la nouvelle Bora nouvelle augmentation, mais aussi à devenir un espace intérieur plus raisonnable et une meilleure utilisation. Mais l'intérieur d'ensemble est rempli de caractéristiques complètes de la famille « public ».
Console centrale extrémités de commande de position de ventilation centrale de conditionnement d'air à la position d'extrémité inférieure du grand écran, si l'air conditionné vent soufflant vers l'arrière en ligne droite, la sensation de base du pilote avant l'air frais, il sera ajusté vers le haut, l'approche froide soufflage position du bras droit, prolongé d'entraînement se sentent un peu inconfortable.
En tant que nouvelle génération de Polaris, les changements intérieurs sont également évidents, un changement constant de style de conception en faveur de relativement jeune, mais le goût du public est encore forte. Bien sûr, plus d'espace et une configuration relativement plus avancée dans laquelle, peut-être des matériaux rigides utilisés dans le contrôle a toujours place à l'amélioration.
Confort est devenu plus complet
modèles Polaris seront alimentés par la nouvelle génération de série EA2111.5L et 1.4T deux moteurs, un moteur de puissance maximale est de 110 kW, 81 kW, couple maximum 250 Nm, 150 Nm. Selon le modèle et la configuration, du côté de la transmission correspondra à diverses combinaisons 5MT, transmission 6AT 7DSG et à répondre à la demande des consommateurs.
La nouvelle prestation Polaris de la plate-forme d'utilisation MQB, et dans les virages rapides ou ligne peut garantir la stabilité du corps, et trop de roulis et balancer la situation ne se produit pas. En outre, le nouveau châssis Bora a également été optimisé pour aérodynamiquement réduire davantage le vent généré par le bruit dans le châssis, mais aussi pour améliorer la stabilité lors des déplacements à grande vitesse. Bien sûr, si par 120kw / h de conduite, la rumeur sonore du bruit du vent de la voiture dans la voiture.
Dans l'usage quotidien, la nouvelle Bora en mesure de faire face aux besoins de toute la famille à utiliser, mais dans la phase initiale de la turbine ne participe pas, ne peut pas détecter ce moteur 1.4T devrait avoir le charme, un sentiment de plaisir à intervenir lorsque la turbine sera suivie, ville les dépassements sont pas en difficulté, tant que la profondeur de la bande de roulement une partie de la pédale d'accélérateur, la transmission a été en mesure de comprendre rapidement vos intentions, vous devez répondre à la rapide rétrogradage ses attentes.
En plus d'améliorer l'aspect de la puissance, la plate-forme MQB-A1 est le plus grand point de départ pour la nouvelle Bora. McPherson avant + arrière structure de suspension à barre de torsion, la tonalité globale étaient plus proches de l'aspect confort, avant et après la décélération avec rebond pas trop, même lorsque l'on constate vitesse multiple ou continue de bosses route cahoteuse est pas le compartiment excès de gigue se produit, par rapport à l'ancienne il y a une certaine mise à niveau.
Titre dit:
« Polaris » est non seulement une bonne ventes de modèles A-classe, mais aussi le nom est plus comme un phare. Bora après la nouvelle génération n'a pas seulement une valeur nominale supérieure, alors que la nouvelle plate-forme MQB, mais aussi pour améliorer à nouveau la qualité globale, mais une forte « public » est encore plein de saveur dans la voiture, bien qu'il y ait mise à niveau de conception importante, mais aussi dans les matériaux utilisés il devrait être amélioré.
Peut-être que la plate-forme MQB + Le moteur de 1.4T de EA211 pour la « nouvelle » interprétation devient plus approfondie Certains, associée à l'utilisation du châssis aérodynamique optimisée avec amortisseur hydraulique et un système tampon (HRS) de ceux-ci du sens dans son ensemble de prendre de nouvelles mise à niveau.
Si le nouveau modèle est de faire face à la demande des consommateurs Polaris pour le changement, que ce soit dans la conception, la configuration et la qualité globale de la conduite, il semble fort probable.
