24 octobre la Fédération nationale a tenu une conférence de presse à Beijing, a fait la « réforme et d'ouverture de 40 ans de la liste des cent entrepreneurs privés exceptionnelle. »
Dans cette liste, cent entrepreneurs privés exceptionnels sauter le papier, en plus de Ma, Ma, Li, Lei Jun et ainsi de suite de grands cafés Internet, il y avait eu des chefs de cercle de voiture très familier figure.
De 1978 à 2018, voiture annuelle 40 ans de 140000 à 30 millions aujourd'hui, l'industrie automobile est devenue une industrie pilier de l'économie nationale, la voiture a conduit à des centaines de millions de ménages du peuple chinois, dont la voiture privée les entrepreneurs utilisent leur dévouement et les efforts pour faire de ces rêves une réalité, une fois hors de portée.
Ainsi, la liste de ces entrepreneurs privés dans les milieux de l'automobile ces quatre décennies de réforme et d'ouverture a fait quels résultats? Ce qui a tracé l'histoire de l'industrie automobile de la Chine changer?
De la « cow-boy » à 90 milliards de dollars de Li Shufu
Inutile de dire que M. Li est maintenant devenu les plus chaudes voitures cercle l'homme, dès le plus jeune « cow-boy » Maintenant l'homme le plus riche dans le ring de voiture d'une valeur de dizaines de milliards, il a fallu que trente ans, nous avons réalisé une base entrepreneurs contre-venture pour emprunter de l'argent de quelques centaines de dollars maintenant ho stake fille jeter dans Daimler, le père inverse aux yeux de la propre marque chinoise grand frère tout-puissant.
Et il a fondé personnellement Geely ces dernières années comme la plus grande marque cheval noir indépendant, triomphe sur le marché automobile, la hausse rapide des marques étrangères a lancé une darling contre-attaque, et M. Li est une action encore et encore dans l'intégration internationale des ressources, non seulement Volvo, Proton, revenu Ruths à la location, la participation encore plus généreux dans Daimler, inventeur de l'automobile parmi les plus gros actionnaire.
Comme la mise en place des premières entreprises automobiles privées chinoises, la chance au cours des deux dernières années, a marqué le début de la croissance explosive, la Chine semble être devenue la marque leader dans les prix des voitures. A la fin de l'année dernière, les ventes de Geely ont dépassé un million, la marque de voiture officielle entre le single « Million Club », et son million de « or » est très élevé, berline et SUV fleurs aux multiples facettes, Geely aussi dans la rue de plus en plus, mais aussi Li Shufu est devenu la figure de tours de voiture chaude, on peut dire Li Shufu liste des entrepreneurs privés en circulation est bien méritée.
De « roi de voiture Baoding » au chef SUV Wei Jianjun
Et M. Li Wei Jianjun aussi vivement l'âge de la liste, qui personnellement fondé la Grande Muraille dans les voitures de tuner Hebei d'un petit début, et a développé une force mondiale à laquelle il faut compter les rivières et les lacs SUV.
En fait, l'un des rares constructeurs automobiles de prendre en charge la barre de l'entreprise avant l'âge de 30 ans. 26 ans, jeune et en forme Wei Jianjun et des pertes de 200 millions de Great Wall Motor Co. Dans le même laps de temps semble hors de propos, un temps, toute critique. Mais Wei Jianjun big bang, a ouvert deux segments de marché consécutifs pick-up et SUV, la Grande Muraille est non seulement rembourser la dette, mais aussi à cette ancienne entreprises du canton sont des gens ordinaires bien connus.
Wei Jianjun passionnant marcher toutes les étapes, de la recherche et du développement pour commencer la commutation inverse du pick-up à SUV, SUV et ensuite se concentrer abandonné de projet de voiture, ce qui rend ce terrain d'élevage dans le coin Baoding de la marque SUV, en vertu du principe de non préoccupation immédiate de l'aide étrangère autonome d'un seul coup les trois marques, qui sont difficiles et cahoteuses armée Wei et la Grande Muraille étaient peut-être ne connaissait. Peut-être une douzaine d'années, il n'a pas osé croire qu'il permettra non seulement la Grande Muraille de marque haut de gamme « WEY doit venir, » BMW a bien voulu « attacher le noeud. »
Pendant quatre décennies, depuis la réforme et l'ouverture de leur chemin spirituel, Great Wall Motor Company Limited président Wei Jianjun a déclaré: « Il est de notre réforme et d'ouverture a apporté le développement des entreprises et des particuliers, nous poursuivrons nos efforts, la Chine est un grand voitures importées pays, l'industrie automobile pays, les gens veulent l'industrie automobile, nous introduire dans le pays d'exporter la voiture ".
De « la technologie folle » à « roi de la batterie Réparateur » WangChuanFu
il y a 15 ans, peut-être personne a conçu le « Lunatic Fringe » peut être une batterie avec une fonderie au leader mondial des nouvelles technologies de fabrication automobile d'énergie.
En 2003, dans le domaine des batteries au lithium a été fait d'abord dans le pays à dépenser 270 millions de yuans l'acquisition de Wang Xian Qin Chuan Automobile 77% dans la société d'entrer dans le domaine de la fabrication automobile. Cette fois-là, il a acheté 50 véhicules d'occasion de Toyota, BMW, Volkswagen et d'autres pièces automobiles Chai Wan seront tous mesurés, la décomposition, l'essai et ainsi de suite, en se fondant sur un sens inverse du développement de créer une voiture.
Mais aussi dans une certaine mesure, cette approche des véhicules de marque de coentreprise Forcé pour améliorer la qualité et des prix plus bas, ont contribué à la popularité des voitures particulières. Wang puis plier étape par étape, « dépassement » de nouveaux véhicules d'énergie par l'industrie automobile pour subvertir l'occasion de réaliser sa propre marque au-delà des géants internationaux de l'automobile. Il arrive aussi à se conformer à l'industrie, « technologie », « vert », « l'innovation », tendance mondiale « nouvelle énergie », il peut toujours combiner marché chinois, la concurrence féroce de la mer Rouge, la recherche et le développement grâce à l'intégration de la technologie, la production l'intégration verticale, constamment en avance sur les concurrents d'entrer sur le marché de l'océan bleu, ou de saisir les écarts de taux de marché.
Lorsque le nouveau point de retournement des véhicules de l'énergie, les marques indépendantes et les grandes multinationales ont de l'espoir, même les entreprises Internet sont également désireux de participer à cette « subversion » du jeu. Wang a combattu sur le marché connaître la réponse, l'action gouvernementale doit être le développement de nouveaux véhicules d'énergie de soutien précoce, ce domaine sera finalement le marché décider.
Âgé de 50 ans, Wang Chuanfu, souvent la nuit pendant des années à faire deux choses, l'une est de charger le téléphone, et l'autre est de charger leur voiture, la voiture représente une nouvelle énergie, Internet et téléphone mobile représente.
Du « fils du propriétaire » à « pouces par le Premier ministre, » le Yin Mingshan
En 1938, Yin Mingshan est né à Chongqing Fuling, un petit propriétaire, un lycée est venu à la lumière parce que « il y a la rhétorique de droite » et a été expulsé de l'école, puis mis à niveau à la perte de liberté « contre-révolutionnaire » dans la vie, les meilleurs jeunes, après la 20 ans de « monstres » du jour.
40 ans, Yin Mingshan a payé, malgré l'opposition de leurs amis et la famille autour, consacré sa première fouille, lorsque le capital-risque a gagné 200000 $, a intégré le « Hongda Institut d'accessoires de véhicules. » Location à moins de 40 mètres carrés d'atelier, les neuf employés annoncés: Je veux créer l'ensemble de la Chine, le monde est pas de moteur de moto. Les neuf prochaines années, Yin Mingshan se fera d'abord dans le monde avec neuf ans dans le domaine des motos.
Quand il est fait moto rapide, Yin Mingshan, il a commencé sa carrière dans la plus grande aventure - pour construire des voitures. Dans la plupart de la vue, comme lui et M. Li est la voiture folle, mais il est de 24 ans de plus que M. Li grand.
Mais, en fait, elle se limite Lifan la rentabilité dépend principalement des motos premières, les entreprises de moteurs, la vente moto en retard a chuté, la rentabilité a fortement chuté. Bien que Lifan est à plus d'une douzaine de modèles, la mise en page complète, mais il n'a pas un modèle de rafale.
De l'entreprise âgé de 47 ans, a atteint 50 à 62 ans, pour mettre à niveau Lifan Group avant que la Chine Rich List, il a mené chaque tour Lifan, ont essayé d'exclure atteindre avec succès plutôt controversé de l'autre côté, et maintenant, le fondateur légendaire de la base Yin Mingshan, qui est de 80 ans, et son histoire d'entreprise est une histoire de source d'inspiration de la lutte.
En plus de cette liste de personnes que les voitures, et l'hippocampe Président du Groupe Jing Zhu, il y a 30 ans, Hainan vient de créer une zone économique spéciale, Henan jeunesse Jing Zhu est diplômé de l'Université de Chongqing a également rejoint l'armée « briser la mer », et le début du développement de la voiture de l'hippocampe du début des années 1990 à coopérer avec la marque automobile japonais Mazda, Mazda était en crise, désireux de trouver et d'explorer un nouvel espace pour le développement, Hainan il y a une usine de production automobile ready-made ne souffre pas.
Aujourd'hui, sous la direction de la colonne King, Haima Automobile Group a « un dollar » au développement de l'organisation automobile, financière, accession à la propriété et d'autres segments de l'industrie « diversité ». « Je suis très heureux qu'ils ont rattrapé la réforme de la Chine et l'ouverture de 40 ans et Hainanjianxing bonne zone économique spéciale 30 ans, dans ce contexte, l'entreprise a rencontré quelques tours et détours et les creux sont normaux. » Il a dit Jing Zhu , 30 ans, si l'on est à rendre hommage à l'esprit d'une certaine sorte, il est que la « persévérance », que « l'innovation et le travail acharné, le jeu de la persévérance avec la Société Générale. »
Il est vrai que, à la fois ancienne "cow-boy" Li Shufu, "Baoding Schumacher," Wei Jianjun ou "Lunatic Fringe" Wang Chuanfu, etc., ou un cercle de voiture Regal maintenant Rongdeng Jie une liste des entrepreneurs privés, conduit par son personnel et d'entreprise nous sommes en croissance rapide dans ces 40 années de réforme et d'une salle d'ouverture pour l'industrie automobile de la Chine à apporter une contribution ne peut pas être ignorée.
Dans cette ère turbulente dans la transformation des voitures, rappeler ces années sur la croissance de l'automobile de la Chine fait peur, mais peut-être basé sur le moment, le tempérament de l'avant avant de pouvoir redémarrer.
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