La récession du marché automobile cette année est évidente pour tous: en raison de l'épidémie, la production et les ventes de tous les constructeurs automobiles ont été presque gelées au premier trimestre.
Une situation plus grave reste à venir: après que les usines de chaque marque ont commencé à reprendre la production au deuxième trimestre, le marché de consommation qui n'a pas encore repris son rythme normal ne peut pas digérer complètement les modèles produits par ces usines. L'indice d'avertissement des concessionnaires de marques automobiles augmente.
Bien que la stabilisation progressive de l'épidémie et la lente reprise du marché de la consommation aient conduit à trois baisses consécutives de l'indice des stocks de différentes marques en mars, avril et mai, le marché de la consommation automobile a été soumis à divers facteurs de force majeure [Rechute de l'épidémie] , Catastrophes naturelles], entraînant à nouveau une baisse de digestibilité L'indice d'alerte d'inventaire des différents distributeurs de marques a recommencé à augmenter de mois en mois pour finalement revenir à 62,75% en juillet, devenant ainsi le deuxième indice d'alerte d'inventaire le plus élevé cette année. mois.
Alors tout le monde peut commencer à se poser des questions, pourquoi les voitures ne sont-elles pas vendues et les constructeurs automobiles ne veulent toujours pas suspendre la production et réduire la production pour réduire les pertes? Est-ce que les constructeurs automobiles sont si avides et cruels, quelle que soit la vie ou la mort des concessionnaires ci-dessous?
Tout d'abord, que les constructeurs automobiles puissent ou non réduire leurs pertes en suspendant le travail et en réduisant la production, tant que la plupart des constructeurs automobiles commencent à arrêter le travail et à réduire la production, les pertes qui leur sont infligées s'étendront à davantage d'industries. En effet, l'industrie automobile en Chine est Une chaîne industrielle couvrant des dizaines de milliers d'entreprises de haut en bas a une valeur de production totale de 8000 milliards de yuans en 2019, soit 8% de la valeur totale de la production industrielle l'année dernière, ce qui n'est pas une petite part.
Par conséquent, la production d'automobiles ne signifie pas qu'elle peut être arrêtée une fois qu'elle s'arrête. Une fois qu'elle s'arrête, elle affectera non seulement les constructeurs automobiles eux-mêmes, mais les opérations de dizaines de milliers d'entreprises en amont et en aval, et les moyens de subsistance de millions de familles, voire de dizaines de millions de personnes. Par conséquent, les constructeurs automobiles n'osent pas facilement résoudre leurs propres problèmes d'inventaire en arrêtant les travaux et en réduisant la production, phénomène qui ne peut pas être modifié en peu de temps.
La seconde est que même si la suspension de la production et de la production peut atténuer les problèmes dinventaire des différentes marques, les dépenses nécessaires des usines et des employés ne seront pas réduites pour cette raison. Une démarche réalisable en théorie, mais absolument impossible en pratique.
Ensuite, répondons à la deuxième question. Avec autant de voitures en stock, pourquoi ne pas «casser les os» avec une forte baisse de prix, afin que les consommateurs puissent y faire face et retirer rapidement des fonds.
Il est faux de dire que le stock-car ne réduit pas le prix. En général, le stock-car aura une bonne remise. Cependant, si vous voulez acheter le stock-car à un prix beaucoup plus bas que le prix du marché ou même le prix de revient, c'est irréaliste. En économie, il y a un dicton appelé la «théorie de la fenêtre cassée», qui dit que pour promouvoir le développement économique, tout le lien de production et de vente doit être mis à profit, pas seulement un lien unique: la promotion de la réduction des prix.
C'est exactement la raison pour laquelle nous avons vu dans les livres d'histoire que "le lait ne peut être ni vendu, ni jeté, ni donné". La pile de stock-cars ne choisira jamais de se vendre à une réduction de prix substantielle, et c'est pour cette même raison.
En effet, lorsque la puissance de consommation du marché est insuffisante, si les constructeurs automobiles choisissent de baisser les prix pour effacer les stocks de voitures, il sera d'une grande aide aux constructeurs automobiles de retirer des fonds. Mais il est facile de baisser les prix, et il est assez difficile d'augmenter les prix après la tempête: les stock-cars qui subissent de fortes baisses de prix maintiendront la demande du marché dans un ralentissement pendant longtemps;
De plus, le risque de baisse des prix affectera également la réputation de la marque automobile. Certains consommateurs pensent que puisque votre voiture peut être vendue à un prix inférieur, pourquoi le prix est-il si élevé avant? La prime doit être sérieuse, non? Cela réduira directement la confiance des consommateurs dans la marque de voiture, ce qui porte un coup plus grave à la réputation de la marque de voiture que la perte. Même après le retour du niveau de consommation économique, il sera difficile pour les voitures neuves d'être vendues, disons bas Effacer les stocks de wagons à un prix équivaut à «boire du poison pour étancher la soif» pour le développement des constructeurs automobiles.
C'est aussi la raison pour laquelle des places de parking de stock peuvent être facilement trouvées dans toutes les régions de notre pays. Presque tous les constructeurs et concessionnaires automobiles préféreraient placer les voitures invendues dans des points de stockage au lieu de choisir de les traiter avec une réduction de prix significative. Il convient de noter que non seulement la Chine a ce phénomène, mais même les pays européens et américains où les industries modernes se sont développées plus tôt ont la même impuissance. Prenons par exemple l'ancienne puissance industrielle du Royaume-Uni, il y a plus de 1000 voitures au Royaume-Uni. Le cimetière stocke des modèles en stock de différentes marques.
Cependant, la Chine a besoin d'apprendre des pays étrangers sur de nombreux aspects de la gestion des stock-cars. En effet, il n'y a pas de texte clair pour la manipulation des stock-cars en Chine, et il y a des niveaux infinis de chaos, pas seulement le stockage sombre des accessoires de stock-cars. Prétendant être de nouvelles ventes, il y a même eu des cas de fraude liés à la modification des plaques d'immatriculation de fausses voitures neuves. Mais dans les pays étrangers, le processus de gestion des stock cars est plus transparent.
Prenons l'exemple des États-Unis. Ils disposent actuellement du mécanisme de recyclage des véhicules le plus efficace au monde. Il y a environ 12000 recycleurs de pièces automobiles dans tout le pays, dont la plupart sont exploités conjointement avec des constructeurs automobiles. Les moteurs, moteurs et autres pièces ayant une valeur de réutilisation sont démontés, remis à neuf et revendus. La carrosserie métallique de la voiture sera broyée en fragments métalliques puis transportée à l'usine pour la coulée d'une nouvelle carrosserie. De cette manière, plus de 75% des pièces de presque tous les véhicules d'inventaire seront réutilisées, que ce soit d'un point de vue environnemental ou économique. Le recyclage et le recyclage des voitures est une bonne chose qui est rentable mais inoffensive.
En résumé, comme l'industrie automobile est le principal pilier industriel de la plupart des pays, les stock cars sont un obstacle difficile à surmonter pour tout constructeur automobile dans le monde, surtout au moment où il y a trop de facteurs instables. Bien que la voiture d'inventaire soit un facteur négatif pour le développement économique et le fonctionnement des constructeurs automobiles, elle exigera beaucoup de fonds sociaux.
Mais pour nos consommateurs, l'inventaire n'est pas une mauvaise chose. En partant du principe que la qualité n'est pas affectée, les stock-cars qui correspondent au mois valent toujours la peine d'être achetés. Après tout, ces voitures ont généralement de bonnes remises d'achat de voitures. Le mois approprié mentionné par Maimaijun se réfère généralement aux modèles de série qui sont sortis de l'usine depuis six mois. Ce niveau de stock-cars a non seulement un prix beaucoup plus avantageux que les voitures neuves, mais leurs pièces d'usure n'apparaissent généralement pas trop. De plus, la voiture de série peut également bénéficier du même service après-vente qu'une voiture neuve, même si vous commencez par elle, il n'y aura pas de soucis.
