Chaque fois qu'il a été correspondant: Zhangbei par édition: Duan Yao
« Shake numéro de véhicule de carburant a six ans, et non pas au vote, souhaite changer le numéro d'index d'une nouvelle secousse d'énergie, mais a dû attendre neuf ans pour obtenir la plaque d'immatriculation. » Les habitants de Beijing Liu Han (un pseudonyme) a dit à contrecur, « au scrutin trop difficile ! "
Récemment, un petit indice de voiture de tourisme publié par le Bureau municipal de Beijing de configuration petits passagers ordinaires personnels indicateurs cette année un spectacle, un taux de réussite d'environ 2796: 1, la difficulté de gagner un niveau record. En plus de Beijing, Shanghai, Guangzhou, Tianjin et d'autres villes ont aussi un problème d'achat de voiture dans le bulletin de vote difficile. Parmi eux, les indicateurs de configuration petits passagers ordinaires Guangzhou derniers résultats montrent un nombre d'onde effectif total sur les 923400, les indicateurs individuels ne configurer que 4500.
Source: Pékin indicateurs de minibus du site Web du bureau de gestion de la réglementation
mesures de restriction à long terme arriéré de la demande pour les voitures de nombreux citoyens. « Nouvelles quotidiennes » et la voiture Tencent ont lancé conjointement le « 2020 ville propension à l'achat de voiture consommer questionnaire » Les résultats montrent que si l'achat des politiques d'annulation, 72,9% des consommateurs ont déclaré qu'ils achèteraient une nouvelle voiture.
Cependant, de l'énorme demande pour les voitures et un point de vue la congestion du trafic, la possibilité de comme Pékin, Shanghai et d'autres villes sur la politique de restriction automobile une plus grande libéralisation est relativement faible. « La ligne actuelle la capacité de la ville pour accueillir la voiture est encore loin de la frontière, mais l'expansion de la consommation automobile peut conduire à des pressions à court terme de la congestion du trafic, les mesures de base sont difficiles à répondre aux besoins de la libération rapide, de sorte que l'achat de la ville ou seront prises pour augmenter progressivement l'indice de façon à la consommation de tirer la voiture. « information sur le marché des voitures de tourisme national Co-Secrétaire général Choi Dong-arbre sur le » journaliste quotidien Nouvelles ».
À l'heure actuelle, Foshan, Guangzhou et d'autres endroits ont pris les devants, en tirant la consommation de voiture en augmentant l'approche de l'indice automobile. Dans la consommation automobile a lancé des initiatives pour promouvoir la ville, les nouveaux véhicules d'énergie pour mesurer l'inclinaison plus, cette nouvelle énergie des véhicules, il peut être une opportunité de développement.
Plus de 72% des répondants ont une demande pour les voitures
La mise en uvre des villes auto-restriction de niveau est tout à fait bouleversé. Pékin, par exemple, avant la mise en uvre de la voiture, véhicule automobile de Pékin « Yao Hao » en croissance progressive. données accessibles au public, en 2007, la croissance annuelle moyenne de Pékin d'environ 180000 véhicules. À partir de 2007, la population de Beijing permet non enregistrée de Pékin plaque d'immatriculation de voiture, le taux de croissance des véhicules a doublé en 2007 à -2009 augmenter la quantité de véhicules à moteur à Beijing, respectivement 250000, 380000, 510000. En 2010, la population des véhicules à Beijing a plus de 4,7 millions, la congestion du trafic est devenu un problème majeur lorsque la gestion de la ville.
Source: photo carte réseau
Décembre 2010, à Beijing a lancé la « régulation du nombre de petites voitures à Beijing Dispositions provisoires » proposé pour la mise en uvre de la planification urbaine globale, le nombre de petites voitures pour atteindre une croissance raisonnable, la congestion du trafic soulagent, réduire la consommation d'énergie et réduire la pollution de l'environnement, le nombre de voitures de tourisme à Beijing pour mettre en uvre le contrôle et le système de gestion des quotas, selon un quota annuel d'indicateurs pour déterminer la configuration individuelle des indicateurs une fois par mois, tous les deux mois, l'indicateur de l'unité une fois configuré.
Après Beijing, Shanghai, Guangzhou et d'autres villes ont mis en uvre la restriction de voiture, entrant ainsi l ' « ère de loterie de la plaque. » Il est entendu que l'achat de ces voitures de la ville sont « provisoire » d'abord introduit des dispositions de restriction prévoit que, après quelques années de mise en uvre, l'achat de ces villes avaient été des dispositions révisées. Telles que Beijing, Guangzhou a mis en place l'échelle de taux de réussite, l'ajustement de la configuration de l'indice de fréquence, le signe est étendu et ainsi de suite.
Achat d'une voiture dans une certaine mesure, atténuer la pression du trafic, mais aussi inhiber certaines demande pour les voitures. Par le « Daily Nouvelles économiques » et la voiture Tencent ont lancé conjointement le « 2020 ville propension à l'achat de voiture consommer questionnaire » Les résultats montrent que 2769 répondants, 65,2% des ménages possèdent des voitures, tandis que 34,8% des ménages ne disposent pas de voitures, dans la maison de voiture, 48,5% des ménages possèdent une voiture, 17,7% des ménages ont deux voitures ou plus. Si l'achat de la politique peut être annulée ou la plaque d'immatriculation de la voiture en augmentant le nombre de façons, il y a 72,9% des répondants ont déclaré qu'ils achèteraient une nouvelle voiture. Ces répondants choisir d'acheter une nouvelle voiture dans les trois premières raisons sont les suivantes: Afin de faciliter Voyage, sans voiture, la première voiture, ont déjà une voiture, acheter une ligne de limite du nombre de queue est pratique Voyage.
Les résultats du sondage montrent que, en plus de la famille sans voiture, la voiture a de la famille il y a aussi une certaine demande pour les voitures. Comme améliorer le niveau de vie, la demande croissante de la population pour les voitures, ce qui est particulièrement évident dans l'achat de la ville. Pékin, par exemple, au cours de Beijing 2011 a mis en uvre l'achat d'un total de 187400 minibus ordinaire code d'application efficace, et à partir de 2020 en Février, Pékin, un total d'environ 3.851.400 code d'application valide (voitures particulières ordinaires inclus et nouvel indice d'énergie). Reporter calcul brut, Pékin a mis en uvre l'achat de neuf ans, soit une augmentation d'environ 20 fois la demande de voitures.
Achat de la politique ne sera pas une plus grande libéralisation
Le marché de l'automobile intérieur actuel, avec l'achat de voiture avant la mise en uvre de la politique ne sont pas les mêmes. Quelques grandes villes avant la mise en uvre de l'achat, le marché automobile domestique est dans une phase de croissance rapide, et maintenant le marché automobile domestique est entré dans l'ère du stock de rechercher un développement de haute qualité.
A partir de 2018, les ventes de voitures en Chine pendant deux années consécutives de croissance négative, associée à l'impact d'une nouvelle épidémie de pneumonie de la Couronne, le ralentissement du marché automobile d'origine pire. Mais l'impact de l'épidémie sur l'industrie automobile n'est pas entièrement causée par l'impact négatif de l'industrie automobile après l'épidémie, il y a encore des possibilités. « 2020 propension à l'achat de voiture de ville à consommer enquête » résultats ont montré que 58,8% des répondants ont indiqué que leur décision d'acheter l'épidémie a eu un impact sur les transports en commun, il y a un risque d'infection croisée, donc je veux acheter (nouveau) voiture quotidien utilisation Voyage. Si l'achat de la politique peut être annulée ou la plaque d'immatriculation de la voiture en augmentant le nombre de façons, il y a 36,1% des répondants étaient prêts à acheter une voiture dans les six mois, 29,1% des répondants étaient prêts à acheter une voiture dans les six mois à un an, et 34,8% les répondants étaient prêts à acheter une voiture après un an.
D'après les résultats de l'enquête, il y a encore beaucoup de demande pour les voitures à l'achat de voiture de ville. Choi vue Dong-arbre, l'achat du contrôle de la voiture est le taux de croissance, si Pékin, villes de premier rang comme Shanghai laissent soudainement aller de l'achat, donnera un impact énorme sur tous les aspects, y compris les concessionnaires automobiles, stationnement et autres services d'infrastructure fin, ne pas nécessairement approprié capacité à égaler. Par conséquent, la ligne de l'achat de la politique de la ville ne sera pas une plus grande libéralisation, la demande pour les voitures à être libéré, étape par étape.
Choi Dong vue arbre, la principale importance des villes de premier rang dans l'achat est de soulager la congestion du trafic, mais la situation actuelle, la congestion du trafic n'a pas amélioré de manière significative. « À l'heure actuelle, l'achat d'un de la ville problème facilement négligé est l'utilisation d'une intensité plus élevée du véhicule d'origine, la plaque d'immatriculation de la voiture dans une haute fréquence est utilisée par l'utilisation à basse fréquence que la situation de la congestion routière n'a pas amélioré de manière significative. Dans l'ensemble, en plus du contrôle en dehors des liens d'achat du véhicule, l'achat de voiture en utilisant une partie de la ville devrait également renforcer le conseil ".
Bien que la politique de restriction automobile villes de premier rang ne sera pas une plus grande libéralisation, mais peut-être bien mise au point sur l'achat de la politique. Le 16 février de cette année, le magazine « Recherche de la vérité » a publié un article important. L'article met l'accent sur l'expansion de la consommation est un axe important de couverture de l'impact de l'épidémie, de stabiliser activement les gros achats traditionnels tels que les voitures, afin d'encourager l'achat de la surface de la plaque d'immatriculation de voiture auto approprié pour augmenter le quota, la conduite de la consommation des voitures et des produits connexes.
Source: Vision Chine
Par la suite, le 3 Mars, gouvernement de la ville de Guangzhou populaire a publié un document qui, pour stimuler la consommation automobile. Pour les besoins des personnes font la navette en voiture au cours de l'épidémie, d'accélérer la mise en uvre d'un nouvel indice clair de voiture 100000 petites passagers la quantité de travail en Juin 2019, et que l'étude de cas introduit de nouveaux indicateurs.
L'achat d'inclinaison de la politique urbaine vers de nouveaux véhicules d'énergie
De mesures maintenant en place pour encourager la politique de la consommation automobile, pour encourager la nouvelle consommation automobile d'énergie est devenue une nouvelle direction. En Mars 3, le document publié du gouvernement populaire municipal de Guangzhou a déclaré que de Mars 2020 la fin de Décembre, Guangzhou sera consommateurs d'acheter de nouveaux véhicules d'énergie jusqu'à subvention de 10.000 yuans pour l'achat ou le remplacement du « National six » nouvelle voiture pour donner la subvention de 3000 yuans.
Source: photo carte réseau
Pékin est également l'inclinaison de la politique automobile vers de nouveaux véhicules d'énergie. Du point de vue au cours des années, la quantité de petite configuration passagers, Beijing 2014 a lancé la démonstration et l'application de nouveaux indicateurs d'énergie 200002015 nouvel indice de l'énergie devient 30000, depuis 2016, Beijing New énergie totale des indicateurs annuels restent à 60000. Tianjin dernière révision de la politique de gestion de la réglementation en minibus a également suggéré que, après l'achat d'indicateur de voiture ordinaire des véhicules neufs d'énergie peut revenir aux voitures ordinaires, l'expansion des indicateurs d'énergie peut demander une nouvelle gamme de modèles et d'autres initiatives. Ainsi, la voiture actuelle est incliné à l'achat de la ville de nouveaux véhicules d'énergie sur la stabilité de la politique de la consommation automobile.
Ces dernières années, la nouvelle production automobile d'énergie de la Chine et les ventes ont augmenté rapidement. 2019 nouvelle production automobile d'énergie de la Chine et les ventes ont atteint 1.242.000 et 1.206.000, respectivement, les entreprises automobiles sont également développer vigoureusement les nouveaux produits automobiles d'énergie.
Les consommateurs sont devenus plus sophistiqués acceptation de nouveaux véhicules d'énergie. voiture « Daily Nouvelles » et Tencent ont lancé conjointement la « ville 2020 propension à l'achat de voiture à consommer enquête » résultats ont montré que si l'achat de la politique peut être annulée ou la plaque d'immatriculation de la voiture en augmentant le nombre de façons, il y a 59,20% des personnes interrogées seraient choisir d'acheter les véhicules à carburant traditionnel, plus de 40% des personnes interrogées acheter de nouveaux véhicules d'énergie, dont 26% des personnes interrogées choisirait les véhicules hybrides, 7,6% des personnes interrogées choisiraient les véhicules électriques purs, 7,2% des répondants choisira le plug-in hybride.
Si l'achat de nouveaux véhicules d'énergie, les répondants accordent plus d'attention au kilométrage, la performance de la sécurité, les frais de prix et de service. Ainsi, les consommateurs utilisent le lien dans les nouveaux véhicules de l'énergie ont encore des préoccupations. De plus, en termes de choix de la marque, les répondants étaient plus disposés à acheter Volkswagen, Honda et d'autres marques et modèles coentreprise de Tesla et d'autres voitures de marque étrangère, ainsi qu'une partie des répondants sont prêts à acheter une nouvelle énergie Beiqi, nouvelle BYD énergétique et d'autres marques indépendantes voiture, prêt à acheter Wei Xiaopeng, réparateur, etc. marque Goodway nouvelles forces plus faible proportion de répondants, seulement 8,1%. Cela signifie que sur la reconnaissance de la marque, actuellement marques joint-venture, les marques étrangères et propre marque également assortis.
Ville achat de voiture sur les politiques préférentielles aux nouveaux véhicules de l'énergie apportera probablement de nouvelles opportunités de développement de l'industrie automobile de l'énergie. En général, une forte demande des consommateurs de l'automobile pour mettre à niveau les villes de premier rang, comment améliorer le produit, la force de la marque, un test des nouveaux prix des voitures d'énergie sur l'achat d'un aperçu des tendances de la consommation de voiture de ville.
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