Dans le Salon de l'Automobile de Francfort 2017, les fournisseurs automobiles européens ont averti que les prix des voitures fascination pour les véhicules électriques est susceptible de blesser l'industrie des pièces automobiles en Europe, et des emplois en Chine.
Président de l'Association européenne des fournisseurs automobiles (CLEPA) Roberto Oaf Surrey a déclaré que les constructeurs automobiles désireux de transition vers les véhicules électriques, et ainsi a été l'occasion de donner au développement de la Chine, parce que la production actuelle des batteries de voitures électriques de la Chine et la Corée du Sud, Japon dominant.
« Nous devons avoir une période de transition raisonnable, sinon, il est envoyé aux amis chinois un cadeau. » Oaf Surrey estime que les entreprises automobiles européennes produisant chacun une voiture électrique, la batterie aurait à payer le coût de 4000 à 7000 euros en Chine.
EV changements induits dans l'industrie thermique
A la suite d'importantes améliorations dans la technologie des batteries et des émissions diesel scandale du groupe Volkswagen, de nombreuses entreprises automobiles européennes investissent massivement dans les véhicules électriques. La Grande-Bretagne, la France et plusieurs pays ont récemment annoncé le retrait progressif du diesel pour réduire la pollution. Ceci est sans aucun doute beaucoup d'énergie aux prix des voitures.
Daimler et Volkswagen Group sont le Salon de Francfort à la veille annoncé son intention d'accélérer le passage à des véhicules électriques. groupe de pression de l'industrie automobile de l'UE a également proposé de nouvelles réductions des émissions de dioxyde de carbone, bien sûr, cela est un processus long, et repose sur le développement de véhicules électriques.
À cet égard, les pièces automobiles européens fournisseurs disent qu'ils offrent des emplois en Europe, environ 5 millions, l'espoir prix des voitures et des représentants du gouvernement pour trouver d'autres moyens de réduire les émissions des véhicules, tels que des moteurs plus efficaces et les carburants de synthèse.
En même temps, les prix des voitures ont également indiqué que leur propre système de chaîne d'approvisionnement a subi d'énormes dégâts. Daimler a dit qu'il cherche à réduire de plusieurs milliards d'euros des coûts pour obtenir un financement adéquat. Volkswagen Group a déclaré qu'il offre à rechercher des partenaires batterie et technologies connexes, le montant de plus de 50 milliards d'euros.
PDG marque Volkswagen Herbert Meredith a appelé les entreprises allemandes et européennes ainsi que le fabricant de batteries de voiture électrique en Asie pour soutenir la concurrence. « Allemand et les entreprises européennes devraient jouer un rôle plus important dans ce domaine. » Dit Diskin.
L'Europe est confrontée à la menace?
Reuters a souligné que les investissements européens dans la technologie des batteries est loin derrière la Chine, de nombreux fournisseurs européens de l'industrie automobile veulent garder une variété d'options, ne misez pas aveuglément sur les véhicules électriques, même si certains fournisseurs se sont également activement au développement de véhicules électriques, la technologie.
tête Bosch Group Volkmar Dengna dit que Bosch est d'optimiser le moteur à combustion interne, tout en explorant des carburants de synthèse, afin de mieux utiliser les stations d'essence et les moteurs existants « , de sorte que vous pouvez modifier rapidement globale suppress chaud, et nous développons également la technologie des véhicules électriques ".
transition Risqué, l'emploi dans l'UE, l'industrie automobile a fourni environ 12,6 millions. L'Allemagne est l'emplacement de certains grands groupes automobiles, et ne veulent pas abandonner le moteur à combustion interne. La chancelière allemande Angela Merkel dans la campagne électorale avant l'élection du 24 Septembre, a dit qu'elle ne supporte pas l'interdiction de carburant automobile et la nécessité de soutenir l'industrie automobile en transition.
Approvisionnement du fournisseur de pièces pour les constructeurs automobiles, les syndicats tentent de protéger les emplois. union de l'industrie métallurgique allemande (IG Metall) Président Hoffman a déclaré récemment que les membres de l'acier et de l'industrie automobile: « indépendant de la chaîne de valeur est le pilier central de l'industrie, l'Allemagne est la clé du succès économique. »
Oaf Surrey croient que l'Europe dans le capteur, puce électronique et le décalage de la production batterie, compter aveuglément sur les fournisseurs chinois conduira à l'augmentation des risques géopolitiques,
Nous devons produire dans la voiture européenne de l'avenir, ou nous mettre en danger toute l'Europe.
Wen: la Chine Feng éditeur: Zhang Dongmei
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