organisation mémo Paris CFP en Italie et en Grèce a constaté que la présence d'une « indescriptible » et « puanteur sale » de deux navires de fret, et les détails divulgués des deux navires de cette époque dans un proche avenir.
L'un des navires de V, construit en 1992, est un cargo de 9200DWT. Le navire était à Hong Kong et en Italie Marina le 6 Mars de cette année - Di - carte de la-la-chargement des blocs de marbre, moissonneuses et autres outils agricoles et des bulldozers. Il y a 18 membres d'équipage à bord, dont un du Honduras graisseur, quatre plate-forme et les participants du moteur de l'Inde et 13 marins de la Syrie.
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Mémorandum de Paris représente, bateau V départ initialement prévu le 14 Mars, cependant, au 14 Mars ce jour, seulement quelques heures avant que le navire est sur le point d'opérations commerciales complètes, Marina - Di - Carte-la-la bureau de la CFP soudainement J'ai reçu une plainte e-mail, ce qui indique que le capitaine du navire arriérés à long terme des salaires et des conditions de santé et de sécurité à bord « est scandaleux. »
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équipe locale conseil CFP a décidé de chercher et trouver toutes les personnes impliquées dans les opérations de chargement de fret marins ne sont pas le port d'équipement de protection approprié. Les inspecteurs finaux ont trouvé un total de 18 défauts, dont 13 un délai suffisant pour le navire. En raison d'une des installations sanitaires de chasse d'eau de défaut de fonctionnement, les zones résidentielles à bord remplis partout avec le lavabo cassé « odeur puanteur » évacuez l'eau, et à côté de lui se tenaient les équipements électroniques. Le navire n'a pas assez d'équipement de ventilation, et certains ne fonctionnent pas. Pas un matelas placé sur les feuilles, mais bonnet de laine sale. Parce qu'il ya des fissures, l'humidité et la pluie se sont infiltrés dans l'équipage de cabine à vivre sur les fenêtres. L'ours sale de cuisine, ainsi que les infestations d'insectes.
Après corrigé toutes les lacunes, la voile de jeu de navire à nouveau le 21 Mars. informations AIS a révélé que mai le navire naviguait dans la mer Rouge.
Un autre navire T, selon les autorités portuaires locales a indiqué que le navire avait été arrêté depuis l'échec d'accueil en Grèce Nibolisi le 28 Janvier, ici 2018.
Paris mémorandum a déclaré que le navire données Thetis ne sont pas enregistrées dans le système, sans doute parce qu'il n'a jamais été examiné ou jamais le port de la compétence du Mémorandum de Paris accostent aussi. L'organisation a ajouté: « situation extérieure du navire est extrêmement mauvais. »
Enfin, les organisations de la CFP à navire en Décembre a été examiné et trouvé 45 défauts, il est clair qu'il ya de bonnes raisons de retarder le navire. Ces défauts ne comprennent pas le certificat de jauge, pas de manuel de formation de sécurité incendie ou manuel de l'opérateur du navire. Et certificat d'immatriculation du navire a été forgé. nombre insuffisant d'aliments frais à bord, la cuisine de la situation est « indescriptible ». Sur le pont, plein d'ombre protectrice cassé, une variété de câbles nus placés partout. Le système de détection d'incendie installé à bord a échoué.
Jusqu'à Février de cette année, le navire restera en l'état.
Source: Chine inspection des navires
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