Dans une scène choquante, les canons de défense rapprochée "Phalanx" de l'armée américaine ont visé des avions de ligne de l'aviation civile, et leur fiabilité a été fortement remise en question !

"Deuxième avion militaire" Auteur: Lu Zhi

Une vidéo a récemment circulé sur Internet, dans laquelle les canons de quasi-défense Phalanx sur un navire de guerre semblent suivre un Boeing 737 volant au-dessus. Si le Phalanx avait effectivement ouvert le feu, l'avion se serait écrasé sans que les passagers n'aient survécu. Selon des médias étrangers, ce Boeing 737 pourrait être un avion anti-sous-marin P8A équipé par les États-Unis, mais il pourrait s'agir d'un avion de ligne de l'aviation civile de passage. À cause de cette nouvelle, une sombre histoire du système de défense rapprochée Phalanx a également été découverte. Dire que le plus célèbre et le plus influent d'entre eux est probablement l'incident au cours duquel le système de défense rapprochée Phalanx d'un navire de guerre japonais a directement fait exploser un avion américain lors de l'exercice conjoint américano-japonais.

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Le système de défense rapprochée Phalanx est le système de défense rapprochée le plus important installé sur les navires de guerre américains.Il a été conçu à la fin des années 1960 et a commencé à être équipé de troupes au début des années 1980. Presque tous les principaux navires de guerre aux États-Unis ont maintenant 1 à 2 ou même plus de systèmes de défense rapprochée Phalanx. L'arme principale de la maladie intensive est un canon Vulcan M61 à 6 tubes de 20 mm avec une cadence de tir maximale de 3000 à 4500 coups par minute et une vitesse initiale de 1100 mètres par seconde.Des bombes à uranium appauvri plus puissantes peuvent également être utilisées. La portée effective des obus est généralement d'environ 1500 mètres et la portée maximale peut atteindre 5500 mètres. Théoriquement parlant, la Phalanx a une assez bonne capacité de défense terminale, mais comme la première Phalanx n'est pas particulièrement mature et qu'il y a de nombreuses erreurs opérationnelles, il y a eu de nombreux incidents de blessures accidentelles de troupes amies pendant le service.

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Le 4 juin 1996, les États-Unis et le Japon menaient des exercices militaires autour de l'océan Pacifique. Un avion d'attaque A6E Raider du 115th Attack Squadron américain, remorquant un drone cible, survole le destroyer japonais Yugiri. Cet avion d'attaque A6E a décollé du porte-avions Independence. Selon le plan d'exercice initial, lorsque l'avion d'attaque A6E a traîné l'avion cible et l'a survolé, l'équipage du navire de guerre japonais a ouvert la phalange près des canons anti-aériens pour attaquer le cibler l'avion à une position appropriée. . Le destroyer japonais Yugiri a une efficacité au combat moyenne du point de vue d'aujourd'hui.Il y a un canon de quasi-défense Phalanx installé sur les côtés gauche et droit au-dessus du pont. Lorsque le Phalanx a tiré, il n'a pas touché l'avion cible remorqué par l'avion d'attaque A6E, mais a directement touché l'avion d'attaque A6E.

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Bien que le Phalanx ne soit équipé que d'un canon à 6 tubes de 20 mm, les dégâts causés par l'impact à courte distance de l'avion sont toujours très importants. Les deux pilotes ont été rapidement éjectés et d'autres navires de guerre effectuant des exercices à proximité ont sauvé les deux pilotes, et un hélicoptère a transporté les deux pilotes vers l'USS Independence pour y être soignés. Les deux pilotes ont été légèrement blessés, mais ils ont eu de la chance : si les obus touchaient vraiment leurs positions dans le cockpit, les deux pilotes n'auraient aucune chance de survivre.

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Au début, les États-Unis et le Japon pensaient que les canons de quasi-défense Phalanx avaient échoué. Après tout, à cette époque, il était très courant que les canons de quasi-défense Phalanx et les canons de quasi-défense utilisés par d'autres pays pour échouer. Cependant, l'enquête a révélé que le mauvais fonctionnement de l'équipage du navire de guerre japonais avait entraîné une erreur dans le moment de tir des canons de quasi-défense Phalanx, qui ont directement touché l'avion d'attaque A6E avec une cible plus grande.

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La chose la plus intéressante à propos de cet accident est que c'est la première fois qu'un avion américain est abattu par l'armée japonaise depuis la fin de la Seconde Guerre mondiale. Le lieu de l'accident est également très intéressant, à 2 550 kilomètres à l'ouest d'Hawaï et à environ 1 100 kilomètres au sud-ouest de l'île Midway. C'était le champ de bataille principal de la bataille navale entre les États-Unis et le Japon pendant la Seconde Guerre mondiale. Les deux hommes ont d'abord mené des exercices militaires ici, mais ils ont été accidentellement abattus par l'armée japonaise, qui était autrefois l'ennemi. Après l'accident, l'Agence de défense japonaise a naturellement eu recours à la meilleure astuce du Japon, à savoir s'incliner et s'excuser, et a décidé de cesser d'utiliser des balles réelles pour l'entraînement au tir, et a également déclaré qu'il s'agissait du premier accident similaire survenu au Japon depuis sa participation à l'exercice Pacific Rim. Absolument pas exprès.

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Il y a eu de nombreux accidents dans les canons quasi-anti-aériens Phalanx en service, ce qui montre aussi qu'il ne suffit évidemment pas de s'appuyer sur un seul canon quasi-anti-aérien pour l'interception terminale.L'artillerie est la raison du soutien. Non seulement cela, les canons de quasi-défense se développent également dans le sens d'une technologie plus avancée, d'une cadence de tir plus rapide et de plus de barils, et avec les missiles intercepteurs terminaux, ils constituent la dernière barrière des navires de guerre.

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