La surveillance de la congestion urbaine dans la ville a diminué de 50%
montre « Rapport » que le réseau routier basé sur l'indice de retard de Voyage de pointe de surveillance a constaté que 50 grandes villes, 50% de réduction de la congestion ans urbaine, 40 pour cent de la ville était essentiellement plat, seulement 10% des augmentations de congestion urbaine.
Congestion sur le déclin de l'année est la plus grande ville de Yangzhou, réseau routier a diminué de 10,7% sur un an indice maximum de retard de Voyage, la plus forte hausse de la congestion urbaine à Zhengzhou, réseau routier indice de retard de Voyage de pointe a augmenté de 4,07 pour cent.
Selon le « rapport » du bloc de la ville chinoise classement du réseau routier basé sur l'évaluation de l'indice maximum de retard de Voyage, place de haut pour la première fois à Chongqing. Les données montrent que la vitesse de pointe moyenne du réseau routier 26,39 kmh.
Chine brancher le haut du classement de dix de la ville, ainsi que la ville de Jinan, Beijing, Hohhot, Harbin, Changchun, Xi'an, Shenyang, Hefei, Zhengzhou. Parmi eux, huit des villes de haut dix dans le nord.
L'an dernier, la congestion à grande vitesse a augmenté de 4,2%
Guangdong Expressway bloquant la plupart des jours fériés
« Rapport » sur le fonctionnement de l'analyse d'analyse du réseau routier à grande vitesse nationale 2018. 2018 réseau routier national à grande vitesse congestion kilométrage proportion avec 2017 a augmenté de 4,2% par rapport à. A travers les vacances contraste de la congestion, le kilométrage national de la congestion à grande vitesse la plus forte proportion fête nationale, mais l'année 2017 a diminué. D'autres jours fériés sont différents degrés de l'année d'augmentation sur l'année, la Fête du Printemps a augmenté la congestion la plus haute vitesse.
Les données montrent que pendant les vacances une large gamme de congestion nationale à vitesse élevée, principalement à Beijing et Tianjin, le delta du fleuve Yangtsé, Pearl River Delta, région Chengdu-Chongqing et Xi'an, Changsha, Wuhan, Kunming, Jinan et d'autres capitales, le kilométrage de la congestion généralement équivalente à la proportion du travail 2,2 fois de la journée. Parmi eux, en haut de la congestion à grande vitesse trois provinces du Guangdong, du Jiangsu, Anhui et Jilin, Heilongjiang, Ningxia haute vitesse relativement lisse.
Le trafic routier après l'abolition de la hausse des cabines de péage de la vitesse moyenne de 7,6%
Sur le « canal ministre » de deux des pays cette année, le ministre des Transports a déclaré l'annulation 2019 de Beijing, Tianjin, la région du delta du Yangtsé et le nord-est, sud-ouest des provinces clés des frontières provinciales poste de péage de l'autoroute. En 2020, la frontière provinciale pour annuler les objectifs de la station de péage.
2018, un certain nombre de provinces et villes ont progressivement commencé à annuler les postes de péage aux limites provinciales. « Rapport », souligne la façon de choisir la direction de la fin de Décembre 2018, le démantèlement progressif des 28 stations de péage principales ont été analysées, par rapport à la même période du printemps dernier, la route tout au long de la journée à un taux moyen de mise à niveau de 7,6%.
En plus des postes de péage individuels par l'impact du taux de croissance du trafic a légèrement diminué, mais 82% de la station de péage moyenne quotidienne de vitesse est améliorée d'année en année. Ce qui, G4011 Yangli autoroute - station de péage Runyang Pont (nord au sud) plus rapidement, pour atteindre 27.9%.
Shenzhen couverture la plus élevée des transports en commun
« Rapport » trouvé sur la santé publique de la circulation urbaine est analysée en termes de réseau de ligne de tramway à vapeur publique, la Chine a neuf la couverture du réseau de transport en commun urbain de plus de 75%, 25 couverture du réseau urbain de transport en commun de plus de 70%. Parmi eux, Shenzhen 500 m couverture du site de la plus haute, pour atteindre 90,8%.
Dongguan comme « le plus heureux bus de la ville Voyage. »
Complète, description objective du bus de la ville de niveau opérateur, « rapport » la première évaluation complète - « indice de bonheur Voyage en bus au sol. » L'indice est plus élevé plus la valeur idéale, plus les autobus urbains gérés au niveau du sol.
« Rapport » des 50 villes contrôlées, sélectionner un degré plus élevé d'information de transport en commun dans 21 l'analyse des villes a révélé que le premier trimestre de 2019, Guangdong Dongguan bus de terre voyage plus haut indice de bonheur, devenant ainsi le premier trimestre « heureux Voyage de bus de la ville. »
Dans la ville dans le cadre de l'étude, la ville de Dongguan, la zone centrale des « véhicules sociaux de pointe - bus vitesse de fonctionnement que la » vitesse minimale de la voiture est 1.932 fois le bus. Cela signifie que pendant les périodes de pointe, Voyage en bus ces villes les plus proches de la zone centrale de la voiture lorsqu'il est disponible.
Les grandes villes, l'accès aux transports en commun de Shanghai à distance de marche du plus éloigné
Y at-il des bus et des trams autour de la station de métro peut directement déterminer le degré et le système de transport en commun pratique de la convergence mutuelle, les données montrent de grandes villes, Shenzhen classé premier, Beijing deuxième, le site de la convergence est relativement taux légèrement inférieur de Chongqing, seulement 73,8%.
Certains grands et le niveau moyen de la construction du métro urbain développement rapide, la conception du site est raisonnable, taux plus élevé de convergence. Nanning, Guangxi, Yunnan, le taux de convergence de la station de transit ferroviaire Kunming de plus de 90%, pour atteindre le niveau avancé national.
De plus, pour calculer la distance de marche moyenne par voyage et le transfert du bus, il peut être déterminé facilement Voyage de bus de la ville. Les données montrent que la grande ville moyenne à distance de marche de Meters 1031, mégapoles totale distance de marche moyenne de 929 mètres, la ville de moyenne taille moyenne à pied la distance totale de 849 mètres. Les grandes villes, Shanghai et sur la distance de marche moyenne et le transfert du système de bus sont le maximum et le minimum de Shenzhen.
Nantong, Jiangsu, a été honoré comme « la plus saine du trafic de la ville. »
Pendant ce temps, le « rapport » se concentrera sur les 50 indicateurs de la santé de la ville, le transport national comme seuil sain, malsain. Les données montrent que le premier trimestre de 2019, 50 grandes villes, 44% de l'indice de santé des transports urbains supérieur à ce niveau, ce qui est le plus haut degré de santé Nantong, l'indice de santé de transport était 88,79% du pays.
56% de l'indice de transport urbain sain en dessous du niveau sain, relativement parlant sous-santé, les plus bas indicateurs de santé dans le trafic de la ville de Chongqing, son indice de transport était 53,86 pour cent en bonne santé.
Le trafic balayage de la santé, 50 villes, 21 indicateur villes « pic de vitesse moyenne » est supérieur à la moyenne, au premier rang en pointe Nantong vitesse moyenne atteint 35,66 kmh, est la seule vitesse de pointe moyenne de plus de ville 35 kmh.
Août 2018 Cross City Tour du Lac Qinghai de chaleur le plus chaud
De plus, les spectacles « rapport » qui en Août 2018 Cross City à destination de la plus forte proportion de sites pittoresques, suivis de 10 mois, 7 mois, 4 mois, 1 mois plus bas chaleur.
TOP100 Les attractions touristiques populaires à travers la ville dans son ensemble une distribution plus dispersée, numéro un des attractions populaires est la zone nationale Qinghai Lake Scenic, suivi de l'ancienne ville de Phoenix, Zhang North Prairie jours de route.
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