Texte / Image Yangcheng Evening News Journaliste pour tous les médias Zhang Hao Correspondant Luo Ruixian
Le matin du 18 août, le "Huaxianglong" (H6018) construit par la Huangpu Wenchong Company de la China Shipbuilding Corporation pour le Guangzhou Salvage Bureau a été signé et livré sur l'île de Longxue à Guangzhou. L'équipement de sauvetage et de sauvetage en mer de la Chine a atteint un nouveau niveau.
Le navire à quatre pattes est le premier navire d'ingénierie autopropulsé de sauvetage et de sauvetage autopropulsé de type boulon de Chine, d'une longueur totale de 130 mètres, équipé de 4 ensembles de système de levage à poutre annulaire à double action de type boulon hydraulique et d'un système de pieu perforé, pieu simple La capacité de levage maximale est de 5600 tonnes. Il a les caractéristiques de se tenir sur des pieux fixes, la coque n'est pas affectée par les vagues et les courants, il n'est pas nécessaire de retirer le site pour éviter le vent dans des conditions de mer sévères, la fenêtre de sauvetage est longue et l'efficacité de l'opération est élevée. Se mettre à l'abri du vent pour ajuster le temps requis pour la réinstallation et le positionnement, et peut être appliqué aux zones de mer difficiles où les navires flottants ne peuvent pas opérer. C'est un autre équipement important pour les opérations de sauvetage du Ministère des transports.
"Huaxianglong" a intégré des fonctions et des systèmes complexes. La charge de travail globale du projet équivaut à trois fois celle des projets offshore conventionnels. Face à diverses difficultés, les participants au projet ont tenu haut la bannière de "surmonter les difficultés" avec des objectifs unifiés et des étapes cohérentes. Création de plusieurs enregistrements dans les trois divisions de construction navale.
Pour la première fois, un portique de 900 tonnes a été utilisé pour terminer le levage et l'installation de l'équipement de 820 tonnes;
Pour la première fois, l'installation d'une grue de 1200 tonnes a été complétée en ajustant l'angle du quai du navire;
Le premier levage d'eau et l'installation du bâtiment supérieur (785 tonnes);
370 kilomètres de pose de câbles en 3 mois, 8 jours et 6 grues pour terminer la connexion des pieds de pieux. L'installation du câble métallique réduit de près de moitié la période de construction initialement prévue d'un mois. Cela ne prend que 65 jours et 190 minutes pour les 7 groupes électrogènes de l'automobile à la centrale électrique automatique. Le test d'inclinaison était terminé, l'essai en mer s'est terminé en 9 jours et tous les équipements importés ont été débogués indépendamment par des ingénieurs chinois ...
Avec la pleine coopération et les efforts conjoints du chantier naval, de l'armateur, de l'inspection des navires, de l'institut de conception et d'autres unités, "Huaxianglong" a finalement mis les voiles, a inauguré la livraison et a construit un rêve d'un bleu profond!
En tant que complément efficace aux méthodes de sauvetage existantes, après la mise en service du «Huaxianglong», il peut considérablement améliorer les capacités de sauvetage et de sauvetage de la Chine en réponse aux urgences liées à l'eau, améliorer la vitesse et l'efficacité, raccourcir la période de récupération et véritablement atteindre une faible teneur en carbone et Le mode d'opération de sauvetage et de sauvetage écologique et respectueux de l'environnement garantit efficacement la sécurité du trafic maritime et répond aux besoins des tâches de sauvetage. Il jouera un rôle clé dans les opérations de sauvetage d'urgence politiques, militaires et de secours en cas de catastrophe. Parallèlement, le navire peut également participer activement à la construction économique nationale. Apporter un appui au développement des ressources marines du pays, mettre en uvre la politique de «sauvetage par la nutrition» et réaliser l'utilisation continue des équipements et le développement durable de l'activité de sauvetage.
Source: Chèvre d'or
