La flambée du marché domestique SUV affecte toutes les marques, le principal champ de bataille dans la joint-venture SUV plus de 20 millions, est que près de la moitié de l'année, il Tiguan L, Cody Senanayake, qui secteur de l'exploration, Crown Road, UR-V, etc. Force la nouvelle voiture a été lancée, le choix des consommateurs plus abondante, mais aussi « à la fin qui est mieux, » ce trouble heureux. Aujourd'hui, nous apporterons la brique t où « la plus mystérieuse » nouvelle voiture - essai routier Dongfeng Honda UR-V, je crois que vous allez lire les choix sont nombreux aide.
La mystérieuse raison pour laquelle Dongfeng Honda UR-V, car il est déjà sur le marché dès en Mars, mais y compris t-brique, y compris les médias nationaux jusqu'à ce que ces possibilités d'entraînement de test réel de deux génies. UR-V énumérés dans les deux mois, les commandes ont dépassé 10000. En l'absence de même derrière les médias, la publicité, ni les circonstances accablantes, ce prix d'un nouveau SUV de taille moyenne 24,68 à 32,985 millions pour cela il a été largement reconnu par les consommateurs, la brique t il était très curieux.
Un coup d'il, UR-V un sentiment de déjà vu, un peu de poudre de briques de connaissance de la voiture, nous savons qu'il a un frère nommé route couronne, deux voitures exactement les mêmes en termes de profil, la taille du corps il y a des nuances, bien sûr, sur les détails de la conception différent, mais toujours facile de voir « liens du sang » entre les deux.
Dongfeng UR-V Honda première impression est assez peu plus grand, 4825 × 1942 × 1675mm (deux version hauteur lecteur 1670mm) large corps de dominatrice considérable, l'empattement est atteint 2820mm fier, dans la paire de corps l'un des meilleurs SUV dans le même prix, même beaucoup 7 SUV ne peut égaler.
En termes de design, aile volante avec une face avant de la lame famille phares plein LED, sens de la mode, il y a impact, il apporte aussi un sentiment de la technologie, et noirci A-piliers créant une perception du toit flottant, fastback formule pilier D conception les faits saillants de ses roues spéciales de 19 pouces sont également très dynamiques, de sorte que la tendance du grand gars courir sur la route, vraiment un beau paysage.
Est-ce pas que le toit manque quelque chose? , Droit, pas de porte-bagages! En effet, les modèles Cabernet Sauvignon voiture rouge est UR-V 240TURBO (1.5T), il ne fournit pas un porte-bagages, et le modèle d'or inférieure figure Yayun UR-V est 370TURBO (2.0T), trois modèles ont une configuration de toit porte-bagages, qui est deux version dynamique du modèle en termes d'apparence le plus de différence évidente.
La partie arrière des plus reconnaissables de l'UR-V, en plus du même canal et la conception de la couronne fastback, il est des feux arrière intégrés uniques, bien que la pièce de connexion intermédiaire est non seulement réflecteur de lumière, mais toujours très accrocheur que la couronne certains route plus beau.
Depuis la taille du corps UR-V à faire beaucoup, si l'espace intérieur est naturellement pas besoin de se inquiéter. Ouvrez la porte arrière, devant le même niveau d'un maximum d'espace, en particulier espace pour les jambes comparable berline haut de gamme, et le plancher est plat, le point est simplement la mère de la femme a rencontré louanges, les amis et la famille, les enfants regardé soupir même dire grand Met! Il est à noter que, l'angle d'ouverture de porte arrière UR-V jusqu'à 90 degrés, très facile à monter et descendre, même si le gros homme peut comprendre élégant.
Quant à l'avant, t-brique ne veut pas dire, deux pairs figure costauds peuvent s'asseoir très confortablement. UR-V un espace de stockage pour le T brique avant impressionné, accoudoir conception multi-couche, très pratique, et dans l'espace du compartiment spacieux Dangba ci-dessous, qui, dans le XR-V il y a famille Honda, une nouvelle génération de la conception de la voiture emblématique. Il convient de noter, toutefois, en raison de l'utilisation des modèles traditionnels de conception 240TURBO Dangba, la partie occupée de l'espace compartiment (illustré ci-dessous), le type de changement de vitesses 370TURBO est une clé électronique, donc il y a un espace très large compartiment.
Il a fallu 20 grandes dizaines de milliers, voire 300000 pour acheter une voiture, personne ne veut pied une partie du sens de la voiture de luxe, pas de qualité, et le grand homme UR-V a également montré son côté délicat, la plupart des régions ont la voiture doux matériau de moulage par embouage, mais aussi une grande zone de surface revêtement en cuir Dangba, le volant d'emballage de cuir a la première couche. Puis, avec une bonne texture de la garniture de grain de bois et quelques garnitures de chrome, grand sens du luxe. Il y en a trois couleurs intérieures, y compris le noir, le brun et l'intérieur de couleur claire, légèrement Malheureusement, différentes couleurs reflète uniquement dans le siège et panneau de porte revêtu de cuir, dans la région de contrôle n'a pas changé.
8 pouces dans le contrôle large réglage de l'angle de support d'écran tactile, afin d'éviter reflétant la situation, des boutons et des boutons d'amortissement intensité de rétroaction est pas non plus la faute.
Alors que les modèles traditionnels 240TURBO Dangba mécanisme de changement, mais pas beaucoup d'une esthétique d'impact, mais sens scientifique et technologique une légère baisse. Tout le système est le frein de stationnement électronique standard et un parking automatique, le modèle 370TURBO est également plus que quelques boutons de sélection et plus le système de la circulation.
Dongfeng Honda UR-V avec un 1.5T (c.-à-240TURBO) et 2.0T (c.-à-370TURBO) deux moteurs, deux turbocompressé même bénédiction, ne vous inquiétez pas de moteur 1.5T avec fixes près de 1,8 tonnes de gros, en fait, il est cent kilomètres à la hauteur de plus de 8 secondes, 243 Nm de couple pour libérer rapidement le papillon des gaz dans la première partie, peut maintenir un couple maximum entre 2000 à 5000 tours par minute. 1.5T avec une boîte de vitesses CVT est très intelligent, capable de changer tranquillement la vitesse du moteur, il ne sera pas apporter un sentiment de frustration, même si la manette des gaz un peu grande, la puissance est sortie en douceur. Donner à l'huile au sol, il aurait été encore augmenté à 6000 tours par minute avant de passer, près de la ligne rouge, il fait le conducteur très excité. Bien que le test réaccélération de sa capacité à grande vitesse n'est pas si calme, mais dans la ville, cette dynamique parfaitement adéquate.
Lorsque le tertiaire en briques et en arrière sur les modèles 2.0T test de lecteur, l'excitation 1.5T ce n'est pas si plein, parce que 272 chevaux, les paramètres dynamiques du livre 370 Nm est déjà au même niveau de la plus forte, je ne doute pas la force, et avec elle 9AT transmission, donne l'impression que plus on agit librement, vous voulez juste pédale d'accélérateur de vitesse, vous voulez l'économie de carburant, ses pieds vivre, transmission à plusieurs vitesses rend la voiture lorsque 120 km / h vitesse de croisière, la vitesse reste inférieure à 2000, très peu de gens peuvent faire des modèles similaires.
Mais quand le t-tune brique l'affichage tête haute de table de valeur G sur les modèles haut de gamme HUD 370TURBO en tout d'une émotion intérieure soudaine est excité, ce qui est le seul véhicule de performance des choses, qui aurait pensé une taille énorme il sera équipé d'un SUV? Lorsque la valeur G avec la profondeur des gaz en battant constamment, le conducteur oublier qu'il conduisait un véhicule utilitaire sport. Dongfeng Honda responsable de la charge de développement M. Katsuo sable répondant à ce modèle a également expliqué que dans le début de la conception, je l'espère UR-V peut avoir plus de plaisir à conduire, les modèles de valeur 2.0T G sont affichées et compensation de son moteur ajouté à cette fin.
En outre, le modèle 370TURBO est également équipé d'un ADS à temps plein système d'amortissement adaptatif, que ce soit dans un mode confortable ou en mode sport, il peut être contrôlé en fonction des conditions de route et d'ajuster l'amortisseur de la demande d'amortissement, les vibrations de la route filtrée, au changement de support est de première classe, ouvrir un peu grand homme n'est pas maladroit.
Dongfeng Honda est appelé un « phare » du SUV, UR-V dans la réduction du bruit est également venu avec les meilleures performances, « calme comme une voiture Honda. » Mais 370TURBO modèles et modèles performances 240TURBO à cet égard est différent, surtout quand vous voulez presser le pouvoir, 240TURBO le moteur 1.5T plus de 3000 tours par minute, le bruit évidemment dur, mais la conduite régulière de la ville, vous ne serez pas souvent besoin de plus de 3000 tours par minute puissance, il ne serait pas beaucoup de peine.
site officiel de Dongfeng Honda à vue véhicule informations UR-V, vous verrez qu'il ya beaucoup de propagande configuration avancée, mais en fait, comme une mémoire de rétroviseur, tourner le copilote à miroirs de recul, la climatisation à l'intérieur et à l'extérieur de la boucle passe automatiquement, pare-soleil électrique arrière , 12 sont exclusifs au sommet avec des sièges réglables + lecteur de mémoire principale, les fonctions de ventilation de confort des sièges avant. La science et la configuration de la technologie, stationnement automatique, affichage tête haute HED, régulateur de vitesse adaptatif ACC, d'avertissement pré-collision avant, et la tenue de l'assistant de voies, des images panoramiques, avant et après le radar 8 de la sonde, sont en haut avec aussi de connaître l'UR-V fois modèles haut de gamme vend également 292800, aucune de ces caractéristiques sur un peu chiche.
Bien que la charge de sable M. représentation Katsuo, la conception des sièges arrière UR-V est le résultat d'un examen attentif et un design compact, le confort est absolument aucun problème, mais le lecteur test t de briques et d'autres collègues des médias a décidé que le siège arrière et le plancher la petite différence de hauteur, un peu « assis » sentiment, et l'angle arrière du siège n'est pas réglable, si ces deux peuvent faire mieux, le confort arrière UR-V qui est vraiment invincible.
lot voiture UR-V, les sièges arrière sont spacieuses, mais le coffre est soumis style fastback, l'état normal ne peut répondre aux besoins de chargement ordinaire, le volume effectif de l'information officielle est 510L, la valeur est petite, mais la figure coup d'oeil, quelques-uns des éléments à un grand, chargé il difficile. C'est aussi les gains vont perdre, queues haute valeur de couleur, est lié à sacrifier un peu d'espace de chargement.
Cela dit, qu'en fin de Dongfeng Honda UR-V vaut acheter?
UR-V comme les principaux produits concurrents Highlander et Ang Kewei, ces deux voitures sont des poids lourds du marché, UR-V En dépit des avantages dans certains aspects, mais il est difficile de dire sans aucun doute le plus rentable, bien que Ang Kewei petit cercle, mais le prix est trop faible (environ 25000 terminaux avantages), Highlander ouvert aussi bien que simple UR-V, mais deux sièges, une meilleure fonctionnalité. Ainsi, les voitures UR-V pour ceux qui exigent plus explicite, ou que les gens accordent plus d'attention à son avantage, si vous voulez être cinq, arrière assez spacieuse, ouvrir très intéressant, un bon confort, voir il a aussi assez caractéristiques SUV, et à la main 300000 budget voiture, puis UR-V est le meilleur choix. Tant qu'il y est un peu moins ferme, sont susceptibles d'être attirés loin par d'autres modèles.
