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Wen | réseau de magnésium-off
Même soutenu par les arbres Tencent Fengyun, Wei trouve aussi qu'il est difficile de « fille ho jet » a été.
Récemment, sous beaucoup d'environ nouvelles négatives, Wei Bin PDG Motors publient une lettre interne, La société a déclaré que les licenciements ont eu lieu dans la première moitié sera de 3% de l'équipe actuelle de supérieure (cai) du (yuan), le nombre de contrôle en moins de 9500 personnes.
Selon les résultats pertinents, Wei à trois ans a été une perte de 17,23 milliards de yuans, dont seulement une perte nette en 2018 a atteint 9.639 milliards de yuans, ce qui est basé sur l'année dernière, Wei pour obtenir la livraison du véhicule sur le 10000 +. Zhixia énorme pression financière, les plans Wei usine construit soi-même était initialement prévu pour Shanghai Jiading est également le renoncement, et est maintenant mise à pied des initiatives ouvertes pour réduire les coûts.
Il y a trois ans, Li Bin a déclaré publiquement: « Réparateur est un très perdre de l'argent entreprise, de nouvelles entreprises pour construire des voitures, nous avons besoin d'au moins 20 milliards $ non financés, ou même de penser à faire. »
Maintenant, il semble, est vrai. Tout au long de la nouvelle industrie automobile de l'énergie, une telle détresse subie est non seulement Wei à un. Dès Décembre 2018, Une fois que le financement de 7,0 milliards de voiture singularité était Broke les employés n'ont pas obtenu les salaires pendant trois mois; Xiaopeng Xiaopeng est également une entrevue avec le fondateur de la voiture a révélé voiture Xiaopeng « une planification minutieuse », affirmant qu'en 2017 moins d'argent à dépenser sur le loyer désolé que les prix à l'exportation, le siège de la société est de 1 yuan / mètre carré. Visibles, les licenciements, les salaires impayés et le budget sont devenus un Réparateur des nouvelles forces doivent faire face à des contre-mesures dans le cadre du « burn dilemme. »
La question est donc, de nouvelles forces qui Réparateur fondent dans les milliards d'argent, des dizaines de milliards de fait « brûler » Où étais-tu?
« 20 milliards » où aller?
Comme nous le savons tous, les prix des voitures ont tendance à venir des fonds investis dans plusieurs tours de financement et les fonds recueillis après l'inscription de. Selon l'information du public, on peut voir, jusqu'à présent, Wei se fondre dans la capitale de plus de 25,9 milliards de yuans, Xiaopeng fondre dans les fonds accumulés plus de 10 milliards de yuans, Weimaraner près de 23 milliards de yuans, point singulier plus accumulé de 17 milliards de yuans.
Pour être sur les coûts de commercialisation « brûler » et les coûts d'exploitation sont Réparateur des nouvelles forces dépensent la plupart massives.
1, les coûts d'exploitation
L'industrie automobile est une grande chaîne industrielle, Y compris en termes de dépenses administratives, la recherche et le développement, la construction de l'usine, les intrants de production, mise en page et les frais d'exploitation et d'entretien sont très grandes station de charge.
Pour voiture Weimaraner, par exemple, a annoncé que le Weimaraner dans la R & D et la fabrication ont investi chacun 40% des fonds. Leur choix de l'usine construit soi-même à Wenzhou, maintenant la base de la production est terminée, une superficie de 1000 acres, un investissement en immobilisations a atteint 67 milliards de yuans. Ainsi déduire également les investissements en R & D de 6,7 milliards de yuans ou plus, L'investissement total en R & D et les coûts de fabrication de plus de 134 milliards de yuans.
De plus R & D investissement, selon l'exercice 2018, Wei Xinhua a rapporté, Seulement pour l'exercice 2018, Wei aux dépenses totales de R & D pour les 39.977.900 de yuans, ont représenté 82,39% du chiffre d'affaires annuel total.
En outre, les frais généraux et d'administration, et se rendre à la construction de parcs industriels et d'autres intrants à négliger. Pour les véhicules de singularité, par exemple, dans Tongling, province de l'Anhui a annoncé la construction de son parc de l'industrie automobile a investi 8 milliards en 2016, l'année dernière a annoncé un investissement total dans la construction de parcs industriels à Zhuzhou, Hunan 50 millions Singularity cette année a annoncé à nouveau pour construire une base de Suzhou, investir 15 milliards de yuans au cours des cinq prochaines années. Si vous avez dit est vrai, alors que la construction de parcs industriels et des bases, passera environ 28 milliards de yuans.
Bien que la voiture a été Xiaopeng n'a pas révélé le détail des dépenses, mais dans le cadre du plan précédent, situé dans la voiture Zhaoqing Xiaopeng Xiaopeng smart nouveaux plans de projets d'automobile énergétique 3000 acres de terre. Parmi eux, une terre de 600 acres, d'investir 40 milliards de yuans. Selon le rapport de recherche de l'industrie Business Research Institute montre que, en 2018 Xiaopeng prennent pour 641,1 acres a investi 186 millions de yuans.
En termes de loyers, a révélé dans une interview Xiaopeng, Xiao-Peng a passé moins d'argent en 2017, je suis désolé de le dire. C'est donc combien d'argent? Nous pouvons voir que par le siège de la société de location. Il est rapporté que le siège social japonais Xiaopeng louer 1 yuan / mètre carré, plus de 30000 bureaux location année appartement au total 1000 millions. Il Xiaopeng sans ambages: « Ceci est pratiquement impossible dans les entreprises similaires » Aussi montre que des milliards de financement de dollars pour la « Réparateur de la République », il est juste dans le laissent tomber seau.
Malgré les frais administratifs, la recherche et le développement, les intrants de production, etc., la construction de la station de charge, les frais d'exploitation et d'entretien ainsi que l'une des stations de recharge est essentiel pour les nouveaux véhicules d'énergie.
Selon les estimations des experts, dans le cas de ne pas compter les coûts d'acquisition des terres, y compris le coût des coûts d'infrastructure de la station de charge, le coût des installations de distribution, les coûts d'exploitation de trois parties. En supposant qu'il ya 10 chargeur de stations de recharge, matériel d'entretien du chargeur de batterie, l'équipement de surveillance et de contrôle de la sécurité station de charge, le coût est de 200, 200.000, 200.000, les coûts totaux d'infrastructure de 240 millions. De plus, la station de charge avec d'autres besoins installation de chargement, comprenant deux transformateurs, des unités de l'armoire de distribution d'énergie 1, 1 km câble 0,4 kV, 10KV câble 2 km, la capacité du dispositif de filtrage actif 700KVA ci-dessus, la distribution de puissance dans la station de chargement environ 1,92 million de yuans. De plus, les employés, y compris les coûts de main-d'uvre, la perte de l'équipement de la station, etc., un total de 21 millions de yuans, et les coûts d'entretien des installations de distribution généralement autour de 3% du coût de la distribution, environ 6 millions par an. tendance Donc dans l'ensemble de construire une station de charge sans calculer le coût des terrains, a coûté 438 millions de yuans.
En Novembre l'année dernière, Wei Hong Kong et Macao pour annoncer l'achèvement des réseaux à grande vitesse pour l'électricité, un total de 18 stations de recharge sur cette route, répartis dans 14 zones de service environnantes, selon la norme mentionné précédemment, sans compter les coûts d'acquisition des terres, seulement Wei pour mettre ici une ligne dans la construction de la station de charge et exploitation et la maintenance atteindra 78.840.000 yuans. En même temps, Wei prévoit de déployer 1100-2020 pour les centrales électriques, un grand investissement imaginé.
Xiaopeng a également annoncé ce mois-ci dans le nord, Shanghai, Guangzhou et cinq autres villes layout 30 super pile de charge, des stations de recharge avec une moyenne de 4-10 pile de charge, et il a également prévu de mettre en service avant la fin de cette année dans 30 villes près de 200 super-station de recharge. Cela signifie, selon le nombre de la configuration de pile de charge correspondant, même moins la moitié du coût, qui est, sans compter les coûts des terrains chaque station de charge doivent investir 2,19 millions de yuans, le Xiaopeng courant sur la station de charge a investi 65,7 millions de yuans, cette année devra investir 438 millions de yuans dans la construction et l'exploitation de l'entretien de la station de charge.
En outre, une autre partie de la dépense énorme est la commercialisation des coûts.
2, les coûts de commercialisation
Selon Wei fait état d'un prospectus déposé et publié dans l'introduction en bourse, Wei à 2016 perte nette de 2,573 milliards de yuans, 5,021 milliards de yuans en 2017-2018 a été 9639000000 yuans, trois ans une perte totale de 17,233 milliards de yuans, est la source principale est la perte des coûts élevés d'exploitation des ventes et R & D investissement.
Wei pour annoncer les résultats de l'exercice financier 2018, l'exercice 2018 pour les recettes totales Wei à la voiture à 4951200000 yuans, le coût total des ventes et frais d'administration à 5.341.800.000 de yuans, dont le coût des ventes de voitures jusqu'à 52 milliards de yuans. types de coûts comprennent les charges d'exploitation et les coûts de gestion du personnel, tels que les centres d'expérience sous la Wei à la ligne, car les utilisateurs augmentent et les coûts salariaux en hausse, l'exploitation et les coûts d'entretien. Il est rapporté que le coût des ventes juste ce plus que les dépenses totales des revenus.
Plus intuitive, le coût des ventes de voitures jusqu'à 52 milliards, ce qui signifie que la moyenne actuelle par Wei de vendre un coût de voiture des ventes jusqu'à 40 millions, ce qui est presque Wei au prix de chaque voiture est conforme.
Cependant, à des fins de Wei aux coûts de commercialisation énormes font partie de la raison vient de son style « très généreux ». Wei a d'abord été de publier à Beijing Wukesong premiers modèles de production à domicile Sports Center - Wei à ES8, seulement qu'une conférence sur le paquet à huit avions, section ferroviaire à grande vitesse de 60 voitures, 160 bus, et a invité 5000 des milliers d'utilisateurs et les médias à participer, non seulement cela, il a également dépensé 10 millions de yuans fortement invités Grammy pour la meilleure bande de performance rock scène Dragons Imagine pour aider. Une nuit, une conférence, a passé 80 millions de yuans.
niveau du réseau de vente, Wei à Wangfujing à Pékin, Shanghai Center, Shenzhen Ping An Finance Center et d'autres lieux de luxe a ouvert l'expérience magasin en ligne, et ces magasins d'expériences et de louer la charge du travail est également coûteuse. Wei expérience à la boutique Wangfujing, la ligne de Beijing, par exemple, l'expérience en magasin est situé, couvre une superficie de 3000 mètres carrés, le loyer annuel à 70 millions -8000000000 yuans, Wei avoir signé un contrat de six ans qui est, seulement dans ce loyer une expérience en magasin, Wei avoir payé 420 millions -5400000.
Wei est venu actuellement dans six régions de l'expérience de pays, le magasin a ouvert à 8 lignes, si la ligne sous l'expérience du magasin de Beijing Wangfujing comme la norme, l'expérience à Wei de payer une ligne de frais annuels de location de ski de 560 millions -6,4 milliards.
Et à part le facteur « Tyran » dans le marketing lui-même passer vraiment à ne pas négliger. Singularity Shen Yin, fondateur de la voiture au début de l'année dernière que la singularité sera créée au cours des trois prochaines années d'expérience dans les pays de 200 magasins, couvrant la priorité au Nord, sur fond, Hangzhou et d'autres quartier des affaires de base. Et a révélé que dans le quartier des affaires de base peut faire 200 mètres carrés à 300 mètres carrés magasin, le coût peut être contrôlé à moins de 1,5 million. Cependant, si l'expérience moyenne des magasins à chaque entrée coût d'un million de calcul magasin d'expérience 200 investissement atteindra 200 millions de yuans.
Xiaopeng même. Dernière reconnexion 27 Décembre, Xiaopeng dans le nord, sur la vaste expérience profonde dans un certain nombre de villes comme magasin 8 ligne ouverte en synchronisation, ainsi que six magasins seront bientôt ouvertes. Cette année, elle prévoit d'ouvrir à plus de 70 expérience en magasin en ligne, et couvrir progressivement toutes les régions du pays. Si vous rencontrez les mêmes normes magasinent coûts et singularité à la ligne de calcul, donc même dans une planification minutieuse, un magasin d'expérience Xiaopeng d'investissement sera plus de 70 millions dans la ligne de cette année.
De plus, service après-vente, y compris la dotation en personnel d'exploitation et d'entretien, ainsi que tramway avec d'autres véhicules de l'énergie dans les prix des voitures en raison de la multi-mode et les ventes directes aux distributeurs et autres partenaires ne partageaient pas les coûts d'exploitation, ce qui entraîne des produits récemment lancés sont disponibles dans les prix des voitures d'investir beaucoup de frais de service après-vente.
« Deal or No Deal » pour réduire les coûts, la mise en place de l'intégrité écologique est une condition nécessaire
En fait, à partir de l'origine de Tesla Réparateur, brûler est les nouvelles entreprises automobiles d'énergie Réparateur de la route doit passer par un jeu d'assurance. Selon l'information du public, de la période de 2007 à 2018, Tesla perte totale de plus de 5,1 milliards de dollars, dont, en 2015 une perte nette de 889 millions $, 2016 perte nette de 675 millions $, 2017 perte nette de 2,2 milliards $. Bloomberg a été mentionné dans un rapport, Tesla par minute brûler plus de $ 6500, un total de 46,307.2 yuans, Tesla était jusqu'à l'année dernière un quart de la réalisation initiale du profit à petite échelle.
Par conséquent, le domestique vient de commencer près de la Réparateur des nouvelles forces sont le courant « brûler » il y a une certaine nécessité. Basé sur le nouveau secteur automobile de l'énergie, bien que jusqu'à présent seulement atteint du projet, la conception de R & D à la production de volume, mais vous pouvez voir toutes les entreprises dans la R & D a souvent plusieurs centres de R & D à la maison et à l'étranger, est aussi à la recherche OEM ou une usine auto-construit, couplé avec les ressources humaines nécessaires des conditions difficiles, lucrative, énorme investissement n'est pas surprenant.
D'autre part, bien que à l'heure actuelle les principaux nouveaux véhicules d'énergie pour promouvoir les prix des voitures dans une période de production de masse, mais en raison de la nature particulière de la nouvelle industrie automobile de l'énergie, mettre en place et d'améliorer l'état écologique est effectivement nécessaire, la pose uniquement vers le bas un bon réseau de vente en ligne et hors ligne, ainsi que l'infrastructure correspondante, les produits peuvent vraiment fonctionner sur la route. Ainsi, l'expérience de la prochaine boutique en ligne ouverte, les stations de charge la construction et d'autres intrants deviennent les nouvelles entreprises véhicules d'énergie de voiture ont besoin d'argent pour « remplir » d'un temporaire « Cave sans fond. »
Dans l'ensemble, peu importe qui les grands mâles, ou un budget, ou même forcé au bord de la falaise, ainsi que la capitale progressivement revenir à rationnelle, le Réparateur des nouvelles forces n'auront plus accès facile au capital, mais ils comprennent aussi l'importance d'obtenir les dépenses de coupe. D'ici là, la science de la façon de dépenser ces entreprises automobiles ont aussi appris l'essence de la volonté dans l'exploration à bon escient.
Et avec la hausse des capacités de production automobile, Les coûts de l'investissement de la chaîne d'approvisionnement de fabrication sera progressivement réduit, en même temps, un grand nombre de jeunes « brûler » les canaux de vente goudronnées et les services de soutien ont également pris forme, ce dernier ne sera pas besoin d'un tel investissement. À long terme, et l'industrie automobile traditionnelle, lorsque la station de charge, le centre de l'expérience en ligne et d'autres services de base, la mise en réseau de vente est terminée, l'investissement dans les prix des voitures de véhicules d'énergie, mais ne sera pas aussi courant énorme si urgent, mais il devra faire face peut-être la qualité du produit, très concurrentiel, l'efficacité des coûts et une série d'obstacles, défis partout.
Retour au présent, cette année Réparateur Duiyu des nouvelles forces sont sans aucun doute le plus important de l'année, à la production, pour parler avec un produit, le développement du marché, les subventions pour la marée se retire, la vie est moins de 250 km en profondeur « sevré », ainsi qu'avec la spéciale de la marque internationale Tesla et d'autres développements compétitifs ...... divers indiquent que le marché est susceptible d'être le premier tour de remaniement ministériel, qui peut venir à l'avant, et qui, à son tour a dû quitter, nous verrons.
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