Aujourd'hui, le marché automobile intérieur, on peut dire d'avoir un très divers marchés matures, SUV de taille moyenne, comme un petit SUV, coupé SUV et ainsi de suite, les véhicules étranges dans le pays il y a des gens qui paient pour la tenue de coin, mais ces modèles ne sont pas jour prospères deux chose jour, de passer par les longues années de développement du marché, afin d'avoir la lumière du jour. Il y a beaucoup d'entre eux était devenu un chef de file des éléments exceptionnels, en raison du moment semble inappropriée, et finira par devenir une grande tragédie. L'exemple le plus classique est le véhicule crossover Honda - Geshitu.
La forme est un véhicule multisegment très gras, un lancement a causé beaucoup de critiques à l'époque, mais il a donné Honda équipé d'un gros moteur 3.5L de déplacement, le prix demandé jusqu'à 39-420000, peut être décrit comme ambitieux, mais Enfin Honda a donné au marché une grande claque dans le visage, jusqu'à présent croisement progressivement à la hausse, Geshitu n'a pas pu trouver au printemps de leur propre. Jetons un coup d'oeil, cette frustration modèles d'avant-garde.
La figure Costa, en fait, en fonction de la naissance du croisement du châssis Accord, en fait, est le nom de la translittération anglaise du nom Crosstour. Aujourd'hui Geshitu, toujours maintenu un Accord de neuf génération au début « grandes dents proéminentes » grande calandre chromée, face à de tels visages exagérés, les gens d'opinion mixte, certaines personnes pensent qu'il est très dominateur, certaines personnes pensent qu'il est très laid , arriviste simplement esthétique.
Phares Mais encore une valeur mentionner, beau phares au xénon avec feux de jour à LED ci-dessous, simple modélisation, mais il y a une beauté unique.
Côté de la modélisation, je crois que ce Geshitu, l'endroit le plus attrayant et le plus unique. Fastback style arrière à ce moment-là peut être considéré comme la conception très agressive, contrairement à la rue maintenant presque pourrie.
Mais jusqu'à aujourd'hui, de petites séries ne peuvent pas comprendre une telle conception beau fastback, pourquoi donc parfaitement ronde avec un âne pléthorique. Peut-être est cette conception, brisant la limite inférieure de trop de gens esthétiques à l'époque, figure Costa à venir à la fin aujourd'hui.
style intérieur est une version typique de copie de l'Accord de huit générations, mais faire de la modélisation des modifications simples mineures d'origine de la fondation, mis sur un grand écran dans le contrôle, le bouton de réduction, ce qui rend l'ensemble plus concis. Mais aussi, nous pouvons voir clairement que la conception d'un tel, et l'utilisation d'une grande surface de bois décoratif, pas le style phare actuel plus jeune, a été un peu en retard.
Deuxième rangée de sièges toujours maintenu une bonne tradition Accord gauche, coussin grand, doux et confortable, ample espace pour les jambes, mais à cause de l'espace libre à l'arrière d'impact a glissé forme, pas très adéquate, et le plancher surélevé est relativement élevé . Mais il est à noter que la voiture tout le système est livré en standard avec un toit ouvrant panoramique.
Le groupe motopropulseur de la voiture, est l'un des plus grands points forts. Les premiers modèles équipés d'un V63.5L moteur à aspiration naturelle, la puissance atteint 286, puis avancé avec un cylindre de fermeture technique, axe parallèle correspondant 6AT Honda les plus bonne transmission automatique et les systèmes d'entraînement à quatre roues motrices, et avec sortie de puissance, la douceur et la consommation de carburant. Mais parce que la norme est si grand moteur de déplacement, de sorte que le positionnement de intello Geshitu. Ce dernier a dû être changé de 197 chevaux 2.4L en ligne du moteur à quatre cylindres et 262 chevaux moteur V63.0L, le prix a chuté à 25,98 à 33.580.000, ou le déplacement, mais ces deux moteurs, la norme pour le grand public aujourd'hui certains sont encore trop élevé, mais Honda n'a pas aller plus loin avec l'introduction du moteur à faible 2.0L, la seule chance d'offrir environ 30.000 terminaux de vente.
Selon petites séries, l'échec de la voiture sont nombreuses, d'abord à cause de l'introduction prématurée du modèle transfrontalier, le marché est devenu la première personne à manger du crabe, intello naturellement précurseur de payer le prix; avec grands moteurs de déplacement, ont forcé le positionnement exagérant, tandis que la marque Honda ne peut pas supporter un tel positionnement haut, bien que cette dernière introduction en temps opportun des modèles bas d'allocation pour développer les ventes, mais par le moteur maintenant florissante de petite cylindrée, l'ancienne génération du groupe motopropulseur Honda et plate-forme l'architecture, il est difficile de garder pas avec les exigences des temps.
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