Des vêtements de voiture | Origine
Telematics, classé 13 chinois plan quinquennal d'une centaine de projets clés.
L'année dernière, Baidu, Ali, guerre Tencent a éclaté à bord des systèmes, la collaboration de route de la voiture, est devenu un nouveau sujet de géants de l'Internet. Huawei et d'autres fabricants de matériel de communication, la pénétration du réseau de la voiture est également de plus en plus.
Et fournir l'opérateur de télécommunications de services de connexion, est essentielle, mais souvent négligés, mais leurs histoires sont tout aussi attrayant.
Il y a dix ans, dans l'importation de géants de l'automobile étrangers, Telecom, China Unicom trois opérateurs de téléphonie mobile a ouvert l'entreprise en réseau voiture. Dans cette décennie, les trois opérateurs dans l'industrie automobile dans chaque collines de tirage, continuent de rivaliser.
En 2G, 3G, 4G ère, le nom de la plupart des opérateurs de réseau voiture a changé trois fois de mains.
2G-4G, les trois opérateurs paries dans l'industrie télématique. Aujourd'hui, sous le V2X, les nouvelles tendances technologiques 5G, mais ouvrent aussi une nouvelle course.
Il y a dix ans, l'industrie du réseau automobile chinois est encore à l'âge barbare. Au cours des années, la plupart des gens utilisent encore les téléphones dotés, l'intérieur de l'écran d'ordinateur du véhicule est toujours monochrome, les fonctions les plus utilisées musique par lecteur de CD de voiture.
A cette époque, l'objectif principal des trois principaux opérateurs de télécommunications, les paris sur le téléphone mobile 2G dans une entreprise de téléphonie mobile 3G. A cette époque, pas beaucoup de propriétaires chinois, que le véhicule a une fonction réseau est une chose nécessaire.
Mais cette année, les géants de l'automobile à l'étranger, ont commencé à faire toucher visible d'un service de réseau automobile visite officielle en Chine.
Mars 2009, Toyota Camry et Lexus système en réseau véhicule dans un G-livre formel Toyota a été utilisé au Japon depuis deux ans. A partir de la sécurité, la capacité de se connecter réseau 2G, ce qui rend le système G-Book modèles équipés peuvent fournir appel, l'assistance à distance, notification d'urgence, les services volés et d'autres fonctions.
services réseau automobile Toyota pour aider à ouvrir les promesses du marché chinois de haut - c'est G-livre pour la première fois importé sur les marchés d'outre-mer, même de préférence sur le marché nord-américain.
opérateurs nationaux et la coopération dans l'industrie automobile, une nouvelle porte ouverte a été tourné.
En 2009, China Telecom GM OnStar a remporté des commandes en Chine, fournir un soutien de connexion réseau CDMA 2G - à ce moment-là aux États-Unis pour fournir un service OnStar est basé sur le réseau CDMA 2G.
OnStar couvrant GM Cadillac, Buick, Chevrolet trois marques. En raison de la politique de pré-service gratuit, alors que les produits génériques hors frais du service OnStar en deuxième année de la Chine, il a accumulé 50 millions d'utilisateurs (données 2011), pour devenir le plus grand utilisateur domestique des systèmes réseau de véhicules.
GM services d'appel et de sécurité OnStar
Fait intéressant, l'importation en Chine, mais aussi la naissance de la première en Amérique du Nord, l'accès OnStar aux marchés d'outre-mer. Giants à l'époque, semble avoir été vaguement prévu, les services réseau automobile chinois, sera un énorme marché.
Lorsque l'industrie vient de commencer, China Telecom Avec ces deux commandes, Mobile et China Unicom a battu une voiture dans le domaine des réseaux, de devenir le leader de l'industrie dans l'ouverture précoce.
Mais si la relation avec l'ère Internet de l'analogie de téléphone mobile, à ce moment, les services de communication embarqués fourni des fonctionnalités, principalement la sécurité, les appels et autres services, essentiellement à l'époque de « Petit futé » est.
A cette époque, la technologie 3G de communication a commencé à démarrer l'application sur le téléphone, après le changement de transfert de technologie à l'industrie automobile, les opérateurs de télécommunications dans la structure de puissance des réseaux de voiture a changé. Telecom chéri de départ, n'a pas continué.
En 2010, deux ans après la sortie officielle des licences 3G, le démarrage éco-actifs en réseau automobile domestique vers le haut. Par rapport aux réseaux 2G, une augmentation substantielle de la vitesse de transmission de données de la 3G à plus de 1 Mbit / s, ce qui a des capacités de communication plus rapide, ainsi que le contenu en réseau pouvoir d'achat préliminaire.
entreprises automobiles nationaux ont des services de réseau de voitures d'importation indépendants 3G dans une tentative d'utiliser la technologie plus récente et une meilleure expérience Internet, au-delà des prix communs de voitures de risque en vigueur sur les systèmes de réseau véhicule produit. SAIC est l'avant-garde des voitures particulières.
Cette année, les voitures Grand et SAIC ont développé conjointement le premier appelé « voiture 3G » Roewe 350, a déclaré la mise en réseau automobile chinois a commencé à entrer dans l'ère 3G.
Roewe 350 machine de voiture InkaNet pour support 3G signal
Cependant, China Telecom Shanghai GM utilise un réseau de service de voiture, et SAIC Roewe 350 derrière, mais il est l'opérateur de communication China Unicom.
En fait, en 2010, la « première année de voiture 3G », la China Unicom peut être décrit comme le chouchou - l'année, souffle Unicom a signé FAW, Changan, les prix des voitures Chery et le dragon et ainsi de suite les commandes de véhicules en réseau 3G industrie des OPA .
FAW Pentium D Partner systèmes réseau 3G véhicule de lancement, est devenu l'objet d'une étude GM OnStar.
En 2012, China Unicom a signé une commande de services réseau BMW 3G, pour gagner la marque de voiture de luxe.
D'ici 2015, la Chine Unicom prix des voitures de coopération, a plus de 30. Dans cette même année, China Unicom a mis en place une filiale spéciale de développement des affaires de réseautage automobile de Chi Network Technology.
2017, China Unicom a publié le développement en réseau automobile livre blanc, ses prix des voitures de coopération ont même atteint 55, dont la plupart sont partenaires 3G.
Lorsque triomphe Unicom, deux autres opérateurs de télécommunications dans la mise en réseau des relevés de notes de l'ère 3G voiture est pas si beau.
En 2012, China Telecom à Shanghai a mis en place une base de réseau voiture Shanghai, avec Shanghai Automotive Industry a développé son réseau de plus d'affaires voiture. Cependant, China Telecom sur le marché des voitures de tourisme ne pouvait pas rivaliser sur les choses Unicom, tourné vers les véhicules utilitaires, la division des véhicules utilitaires SAIC avait projet de bus scolaire, a également remporté un certain nombre de projets en réseau bus voiture long-courrier. Quand en 2013, l'entreprise de réseau de télécommunications pour améliorer la compétitivité de la voiture, à Nanjing, Shanghai a mis en place une base de recherche de l'industrie de l'information de la circulation, l'ancien responsable du chargement, après le réseau de chargement.
La plus grande taille globale mobile, la période récolte les prix des voitures partenaires est faible, et était le plus « gros » les prix des voitures clients est encore prendre son envol en 2012 Geely.
Mais la faiblesse des réseaux de véhicule mobile 3G, il y a des lacunes techniques glisser.
Une source a dit les choses de voiture, voiture réseau 3G services mobiles « silence » est sonne pas vrai dans toute la Chine mobile ère de la 3G.
Cette année, afin d'équilibrer l'opérateur de communication mobile dans un modèle dominant, et d'établir une communication avec les droits de propriété intellectuelle chinois normes et influent mouvement a été attribué la norme TD-SCDMA 3G. Cependant, par rapport à la norme Unicom WCDMA, TD-SCDMA, que ce soit dans ou sur le taux de liaison descendante ont été significativement meilleure que la qualité du signal.
pris dividende, China Unicom WCDMA a pris la première place dans l'ère de réseau automobile 3G.
Tout en se déplaçant dans une situation désavantageuse difficile à combler les contraintes technologiques, ses services de réseau 3G est difficile d'ouvrir le marché automobile.
Bien sûr, dans les mains de Telecom CDMA2000 pas bon d'aller, mais avec la voiture 2G ère réseau pour gagner des commandes importantes, ainsi que le développement de l'ère 3G a ouvert de nouveaux clients, voiture de télécommunications de l'entreprise en réseau il y a une certaine finesse.
Unicom dominent la récession mobile, les télécommunications étouffés. C'est l'ère réseau automobile de la 3G A côté.
B côté de l'histoire, cette fois la voiture est en réseau, l'Internet mobile est beaucoup moins de vent et de l'eau. En vertu des nouvelles données cartographiques à quatre dimensions, en 2012, ce qui signifie la voiture sur les nouveaux utilisateurs de réseaux domestiques à chargement avant, un peu plus de 500000. Cette même année, les données publiées Ministère, les utilisateurs 3G de la Chine a dépassé 220 millions.
China Mobile a été expert scientifique en chef Yang Jing a dit des mots quelque chose de significatif - réseau automobile chinois cultivent près d'une décennie, mais n'a pas dépassé le taux de pénétration de 10%, « la voiture domestique en réseau que les voitures, il n'y a pas de filet. »
China Unicom, mobile, télécommunications wrestling « voiture en réseau des premiers opérateurs », l'or ne se doutait pas si élevé, la contribution de la performance est limitée.
Cependant, en même temps, dans le domaine du chargement après l'automobile, la fabrication de divers équipements post Shenzhen Huaqiang Nord voiture intelligente, miroirs intelligents, a commencé sur le montant. Branchez la carte SIM, ils seront en mesure de télécharger l'application, la mise à jour des données. opérateurs de communications service de données 3G, l'accident était en route pour une voiture. Unicom Parce que le signal est bon, rapide, installé sur l'appareil a également accueilli.
Trois grands transporteurs ont emboîté le pas, en commençant la force du marché automobile plus tard chargé dans le marché des produits de mise en réseau. opérateurs de communications font matériel réseau automobile fin personnellement du jeu, il a été étendu à l'ère 4G.
L'ère de la 3G du véhicule, China Unicom trois opérateurs quand le patron. Selon son Livre blanc l'an dernier, sa part de marché sur le marché secondaire plus de 70%, les utilisateurs de réseau voiture cumulée a atteint 20 millions. Il est intéressant, en raison du véhicule dans l'équipement de réseau avant, installé après que les produits présentent des différences, le nombre total de voitures utilisateurs d'Internet chinois en 2017 a estimé le nombre d'institutions de recherche aucun des plus de 20 millions.
Cependant, les avantages de l'ère 3G, China Unicom est devenu un fardeau dans l'ère 4G, ère de la 3G inférieure, ils sont devenus l'élan nécessaire pour aller de l'avant dans l'effort de l'ère 4G.
A la fin de l'année 2013, le Ministère de l'industrie de la version officielle des licences 4G à trois opérateurs.
normes 4G haut degré d'unité, les mérites techniques importants de la différence n'existe pas. À l'ère de la téléphonie mobile 3G a mangé la perte sombre, faire tous les efforts pour importer des utilisateurs 4G LTE, même au moment de 3G-- beaucoup « stockage stratégique » de fournir des services de communication dans le téléphone mobile est pas le signal 4G, il tombera directement 2G.
Sous la promotion de la 4G « ne restez pas l'impasse », la couverture du réseau 4G de China Mobile est venu rapidement à 98%, se classe au premier rang du monde.
Télématique domaine aussi, pour obtenir une mise au point de réseau de véhicule mobile de licence 4G immédiatement tourné vers la promotion de la 4G.
D'ici 2015, China Mobile et Deutsche Telekom en particulier la création d'une entreprise commune - le changement Tak, avec la compréhension de l'industrie automobile allemande, aide la voiture sur la route 4G de China Mobile.
3 mars 2015, Mobile World Congress, l'entreprise de réseau mobile voiture a marqué le début d'un point tournant.
Le même jour, China Mobile a annoncé, conclu une collaboration avec OnStar, aide la dernière mise à jour du service de réseau automobile de 2G à 4G-- C'est le premier projet de réseau 4G véhicule commercial de la Chine, est explicite. Et à l'origine, pour fournir des services pour China Telecom est OnStar.
Après GM OnStar a attrapé les mains des commandes de China Telecom, voiture de service réseau 4G de China Mobile a immédiatement signé Audi, Nissan, BYD, SAIC et autres entreprises charrettes. Roewe RX5 SAIC, devenir un véhicule équipé de réseau 4G premiers modèles d'explosion de voiture ventes de voitures Internet a atteint 300.000 unités. Mobile est le fonctionnaire a affirmé que le nouveau projet de réseau véhicule de service 4G à 80%, sont pris en charge par le mouvement.
systèmes automobiles zèbres Chi, le soutien du service mobile 4G
Télécommunications Pourquoi est « saisir un »?
En plus de l'effort mobile 4G sur investissement en raison de la mise en réseau de télécommunication « adversaires trop forts, » à l'intérieur de l'entreprise de voiture à ce moment il y a eu quelques problèmes.
Une personne familière avec la chose automobile, à l'ère 4G, le secteur des télécommunications a une voiture réseau friction interne. Mentionné ci-dessus, le réseau de télécommunications de la voiture a deux base située à Shanghai, Nanjing, les entreprises provinciales et télécommunications, souvent directement à la base Telecom Nanjing pour le support technique. Deux bases tout impliqué dans des affaires de réseau de voiture, pas mettre en commun leur mission, mais est la concurrence interne.
Dans ce cas, Telecom 4G Internet de la voiture pour obtenir le projet, mais aussi la marginalisation de certains modèles de services réseau automobile, beaucoup mieux que l'ère 2G de gloire lors de l'obtention faveur OnStar.
Et une fois que le premier Unicom, le lendemain en dividendes ère de la 3G WCDMA de confort sur le réseau 4G layout hésitant, après la 4G encore déployé des efforts certificats d'important pour rester dans les services de réseau 3G voiture, avec 4G de China Mobile dans la voiture la concurrence en réseau, et bientôt un inconvénient.
Attendez que le déplacement RAN longueur du patron, Unicom réagir. 2017, China Unicom a publié la voiture en réseau papier blanc, peu à parler de certaines réalisations, l'accent sur les perspectives de parler du marché de l'avenir, ainsi que la direction technique.
Fait intéressant, China Unicom réseau mobile 3G en paries de voiture et ère 4G, mais peu du tac au tac. Parce que, est venu à l'ère 4G, à la fois découvert leur plus grande entreprise de réseau automobile concurrent, est en fait un téléphone intelligent.
À la fin de 2018, les utilisateurs de China Mobile 4G a atteint 700 millions, China Unicom utilisateurs 4G a dépassé 210 millions, le total de la Chine a atteint 1,1 milliard d'utilisateurs 4G - que ce soit en voiture ou en bus, presque tout le monde a un téléphone intelligent. Lorsque la navigation téléphone intelligent peut être atteint grâce à des fonctionnalités natives et APP, info-divertissement et même lorsque les capacités de secours d'urgence, la nécessité d'une présence de réseaux de véhicules est considérablement réduit.
Presque tous les détenteurs de téléphone de voiture apparaît, montrant le téléphone mobile Internet derrière le petit écran, comment supprimer un grand écran derrière le réseau de la machine de camion.
Laisser la voiture pour atteindre un certain réseau exclusif, les téléphones mobiles ne fonctionnent pas, la mise en réseau de voiture est le seul moyen d'atteindre vraiment grand développement. Dans le présent, la voiture domestique en réseau nombre total d'utilisateurs est tout tourne autour de 20 millions.
Le nouveau point de rupture, il est de permettre à la voiture de se débarrasser de réseau de navigation simple, de divertissement, de parler, de participer à la révolution qui Voyage du trafic --V2X, 5G, et le pilote automatique sous leur soutien.
En vertu de la nouvelle tendance, les trois grands opérateurs dans la lutte pour l'élaboration de normes, le cadre technique des hauteurs dominantes à la révolution a vraiment commencé à devenir un rôle temporaire d'un coup de feu.
concepts de réseau de véhicules V2X ont été proposés à long --Vhicle à tout, connexion réseau automobile de toutes choses. connexion traditionnelle de réseau de voiture il suffit d'appeler le réseau et le réseau étendu, mais aussi entre V2X entre les véhicules, les véhicules avec des installations en bordure de route pour atteindre, et même une connexion entre les véhicules et les piétons. Lorsque V2X ouvert la promotion, transport intelligent ne sera plus un rêve.
Mais si vous voulez cela, compter simplement sur la technologie 4G ne suffit pas - base besoin standard de communication 4G basée sur la définition de nouvelles normes - c'est le LTE-V (DSRC norme similaire au WiFi, ainsi que d'outre-mer, mais Chine a choisi C-V2X appartenant au LTE-V).
Et dans les normes mobiles LTE-V ont plus le droit de parler, de participer au développement de la technologie LTE-V experts chinois, principalement de l'Institut de recherche mobile.
Il est tout simplement pas standard assez, assistance au conducteur V2X à atteindre, les exigences du délai de communication de pas plus de 50 millisecondes, et le réseau LTE en cours ne peut pas le faire.
Unicom est le dernier en temps opportun le concept de « nuage de bord », en utilisant la puissance de calcul distribué du côté de la station de base, les données de scène téléchargées pour un traitement rapide, dans un état du réseau LTE, le retard est comprimé à moins de 20 millisecondes.
Fait intéressant, dans lequel le cadre mobile développement technologique V2X, seront calculées les bords, comme l'une des technologies clés de LTE-V.
2018, Mobile et China Unicom plus intense sur la nouvelle tendance de la concurrence des réseaux de voiture.
Janvier 2018, la Chine a promulgué la « stratégie d'innovation automobile intelligente et le développement, » d'ici 2020, la proportion de nouvelles voitures de voiture intelligente pour atteindre plus de 50%. Dans ce plan, véhicule V2X en réseau deviennent des infrastructures essentielles - il existe des contraintes évidentes sur le pilote automatique dépendent des pistes cyclables à puce, la collaboration de chaussée de soutien V2X, les véhicules autonomes est un moyen important d'améliorer le QI.
Baidu, Ali, puis pousser dans la chaussée ensemble. Il convient de mentionner que le mélange a terminé le changement Unicom. Baidu, Ali, Tencent est un acteur majeur dans le mélange au changement, et leurs ressources pour soutenir le développement de China Unicom a un avantage important.
Le mouvement en 2018, a aussi soulevé l'importance des entreprises de réseau de voiture. Au milieu de l'année dernière, China Mobile a officiellement mentionné ci-dessus et Tak changement du gouvernement des bureaux d'entreprise et de l'équipe de solutions de l'industrie du transport fusionné dans une entreprise en réseau de véhicules spéciaux - le changement Chi Heng.
Fondée en mouvement Chi Heng est en mouvement la force 5G réseau de tête de pont voiture. Par rapport à la technologie LTE-V, 5G théoriquement possible de fournir une vitesse de transmission de 20 Gbit / s, le retard de communication peut être réduit à 5 ms. transmission de données futures véhicules sans pilote, le contrôle à grande vitesse, 5G sont des infrastructures essentielles.
Pour le pilote automatique 5G, Mobile et China Unicom a lancé une nouvelle série de « guerre de la coalition », « guerre pilote. »
Cependant, après le changement ligne Chi a été créé, mobile 19 Septembre de cette année dans le pays a conduit la mise en place d'un 5G Union pilote automatique, un de total de 47 partenaires de l'industrie à participer, y compris Baidu et d'autres entreprises, qui se déplacent en tant que président du conseil, intéressant de noter que cette ligue n'existait pas Unicom et Telecom.
A cette époque, China Unicom est le changement dans la composition de faiblesse, et non pas d'une coalition appelé. Mais China Unicom est aussi des gens qui ne veulent pas, une semaine plus tard, Unicom 5G conférence de l'industrie tenue à Guangzhou, et start-up pilote automatique roi Chi (maintenant renommé Wenyuan de ligne connue) montrent une poignée de contrôle à distance des véhicules sans pilote à 5G. île biologique à Guangzhou, China Unicom spécialement déployé sur l'île centrale 5G de base pour les essais de véhicules sans pilote.
Unicom et le roi Chi démonstration 5G pilote automatique
En 2018, Mobile et China Unicom quatre étages 5G projet de test pilote automatique - Mobile 5G liés Fangshan District, Beijing à construire une base de démonstration pilote automatique, mais aussi la profondeur de la transformation de la piste d'essai du Hubei Xiangyang, plus Unicom 5G à l'île biologique Guangzhou, prennent également sous la base du pilote automatique Shanghai Lingang ??????
Cependant, quand Mobile et China cliquetis Unicom, la voiture China Telecom dans 5G monde, il semblait perdu en réseau au général. Cause et les systèmes de télécommunications et les problèmes de friction internes ne sont pas sans rapport. Heureusement, en Janvier de cette année, les télécommunications Tianyi a été mis en place reliant directement aux deux bases ont été intégrées, regroupement d'entreprises de voiture en réseau, pour résoudre le problème de frottement interne existe depuis de nombreuses années.
Passé ce pont de télécommunications, sera probablement mobile, China Unicom pour rattraper son retard.
Télématique transformation des entreprises des trois grands transporteurs, il est clair que l'importance des véhicules en réseau pour trois opérateurs continue d'augmenter.
Le visage de la mise en réseau de voiture, les trois opérateurs effectivement debout sur un point d'alterner l'ancienne et la nouvelle ère - la propriété du téléphone intelligent dans le plus grand terminal d'application de services de communications du monde est déjà saturé dans l'entreprise traditionnelle, les trois opérateurs voient la croissance haut, ont besoin d'un nouveau point de croissance.
China Unicom a estimé que d'ici 2020, la voiture de la Chine sera plus de 40 millions d'internautes, plus de 20% de taux de pénétration, l'échelle du marché a atteint 200 milliards de yuans.
Pour cent milliards de marché, 2G, 3G, 4G ère des télécommunications, ont été en tête mobile, Unicom opt vers V2X.
Après avoir erré dans une dizaine d'années, la mise en réseau de véhicules est devenu le deuxième télécommunication mobile avant Unicom.
