culture de l'automobile est un terme très large, si vous allez à aller au fond, un article est bien difficile à gérer, mais parler de la culture automobile, il semble tout le monde parle, comme la nature des États-Unis, sans tabou, la technologie et la vitesse de l'Allemagne, la dérive du Japon et « voiture de la douleur », et même l'Inde un troisième frère décor Bouddha ligne peut devenir notre blague, mais parler de la culture de l'automobile de la Chine, ignorant!
On peut dire: la culture de l'automobile est déterminée par de nombreux facteurs, conditions de politiques et humaines, prendre l'Allemagne, le berceau de l'automobile, la route à vitesse limitée, l'attitude de travail rigoureuse, les voitures allemandes ont fait la technologie de moteur , d'excellents procédés de manipulation et d'assemblage, tandis que les joueurs d'automobiles allemands sont pour la plupart des améliorations de performance et de vitesse que la direction principale en termes de conversion.
Un autre exemple est le Royaume-Uni, comme le berceau de la révolution industrielle, a la plus ancienne des applications mécaniques de l'histoire du monde, des voitures classiques, collection de voitures anciennes, montrant la formation de la plus célèbre culture automobile britannique.
petite superficie du Japon, la densité de la population est pas petite, pauvre en ressources naturelles, de sorte que le K-voiture populaire petite taille grand volume, à faible émission, une faible consommation de carburant, une bonne économie d'énergie stationnement et un fort soutien du gouvernement par la fiscalité, les subventions, etc. voiture familiale à faible émission, mais a également créé un moment unique au Japon la culture K-voiture.
Bien sûr, dérivé de l'industrie de l'animation - « voiture douleur » la culture, la topographie montagneuse créée par la culture de la dérive est la culture automobile japonaise traditionnelle.
Sauvage, sans tabou Département américain de voitures, grand est beau, les voitures de romantisme de la loi et la violence, mais la voiture italienne décontractée que nous ne les nommerai pas, là encore, la Chine fait?
Certains diraient que l'industrie automobile de la Chine a commencé en retard, l'accumulation ne suffit pas. Mais comment nous plus forts que l'Inde, vous voyez la caravane de la culture indienne, département riche décoration Bouddha, pas même des miroirs peut devenir notre blague - à droite, les gens, les voitures, les vaches et les éléphants alors même que dans les embouteillages rétroviseur est un éléphant blanc.
Puisque les conditions nationales, la politique, la culture est un facteur important affectant la culture automobile, ces points de départ peuvent trouver à la culture de l'automobile de la Chine?
Regardez d'abord la situation de 1957 camion Jiefang, 1958 Dongfeng, carton rouge Shanghai SH760 et la naissance de notre histoire automobile aussi 60 ans, mais n'a pas encore été voiture familiale avec cela, de sorte que l'europe a appelé « l'ère de la voiture », « super-course de la plus glorieuse époque » des années 1960, la voiture pour nous, est aussi une chose lointaine, de l'histoire, les gens de la voiture est l'accumulation de connaissances et de sensibilisation nous tombons vraiment trop.
Et du point de vue des sciences humaines, même après la réforme et l'ouverture des années 1990, la voiture privée est également riche est cher, donc même maintenant, quand une grande partie des gens à acheter une voiture, toujours à la poursuite de la supériorité de la voiture privée, donc la manipulation, la sécurité active d'abord mis de côté, l'apparence de l'atmosphère, dans le contrôle d'un grand écran, un grand puits de lumière apparemment plus convaincant, après tout, ceux-ci sont liées à la « face ».
En parlant de visage, taille grande, configuration riche de sa propre marque, de première ligne marques de luxe et joint-venture marques bien connues et plus populaire, bien sûr, les gens dans la technologie, la qualité et l'assemblage processus font encore mieux, mais la marque est aussi une raison majeure en plus après tout, ouvrir un « nom de marque » internationale que d'ouvrir une des marques apparemment indépendantes avec le prix de plus de supériorité.
Bien sûr, le manque de connaissances sur la voiture, mais aussi conduit à un grand nombre de personnes dans la voiture, « Suida Liu, » Après tout, les yeux des gens sont tranchantes, nous devons acheter certainement pas mauvais.
En résumé, l'utilisation d'un « japonais allemand-américain courir les rues, des intérieurs luxueux et pas moins » peut être à peu près résumer les caractéristiques de la voiture courant domestique.
Un autre point ne peut pas être ignoré, avec la popularité de grand écran dans le contrôle de la Chine provenant des systèmes d'interconnexion au monde leader à bord, tels que Baidu, IFLYTEK Internet et d'autres systèmes embarqués et l'interaction homme-ordinateur, en pratique, la facilité d'utilisation est pas perdu sur le MMI Audi, BMW iDrive, il peut être considéré comme une caractéristique importante de l'automobile de la Chine.
Bien sûr, la dérive du Japon par rapport à la culture « Itasha » a été mentionné précédemment, la culture automobile britannique classique, les modifications de la performance allemande, même Département de l'Inde de la décoration Bouddha a dit plusieurs fonctionnalités ne sont pas évidentes, appartiennent au courant principal de notre peuple Quelle culture voiture est-il? Il était de la politique.
Bien qu'il n'y ait pas d'âge de la retraite nationale claire des voitures familiales, mais plus de six ans de véhicules d'essai chaque année plus de 15 ans, une fois tous les six mois pour examiner la voiture, acheté l'an dernier le pays pour quatre voitures, un pays instant six à venir face à la croissance rapide des émissions normes, il y a peu de voiture familiale peut devenir « voiture ancestrale », et ne peut donc être quelques ornements de voitures classiques.
Les voitures classiques nous ne pouvons pas le permettre, alors il y a des modifications de la performance, il ne nous faisons aussi des caractéristiques chinoises « Itasha » doctrine, mais « Loi sur la sécurité de la circulation routière », avait dit: Quand leur voiture de licences doit être modifié, enregistre véhicule la déclaration, après son rapport de la technologie de conversion a examiné et approuvé par l'administration du véhicule avant rééquipement. La conversion est terminée, le test passe avec le temps d'inspection des véhicules d'administration nécessaire, modifié pour gérer le changement.
Ceux-ci comprennent l'éclairage, les systèmes électriques, le châssis de suspension, le corps et l'apparence même des autocollants, etc., si vous voulez changer, sans que les couches de dépôt, le contrôle et l'inspection de la route ne sont pas permis! Donc, la façon dont je vois une voiture qui passe converti, nous devrions chercher à sa ligne de salut poli, parce que vous ne connaissez pas les propriétaires paient pour leurs propres passe-temps et combien d'efforts, bien que la plupart des gens repousserait cracher la salive, et évalué comme « tuer promoteur ment Matt, équipé X » ou similaires. Bien sûr, la Chine est pays le plus peuplé, pour les propriétaires de sécurité et les passants, la politique de l'Etat du monde est sans reproche.
Par conséquent, il y a toutes sortes de performances du véhicule, personnalisé et modifié la vieille culture de l'automobile dans le pays est plus difficile de marcher, donc nous avons probablement le pouvoir de voiture les plus indisciplinés du monde, pas vieille voiture cassée sur la route, pas plus toutes sortes de voitures de fantaisie.
L'état « d'économie d'énergie » l'appel, en plus du développement de la petite cylindrée des moteurs turbo, plus important encore, les différents constructeurs automobiles ont publié une « double politique d'intégration », et de soutenir énergiquement le développement de nouveaux véhicules d'énergie, peut-être 20 ans plus tard, l'Europe toute la couverture médiatique sera la façon dont la Chine est le leader mondial dans l'énergie propre, nous aurons une vision plus claire, la culture automobile grand public.
Enfin, un limerick récapituler notre culture automobile, et la fin du texte.
Allemand Japonais-américains dirigent les rues, des intérieurs luxueux et pas moins.
Vieille voiture brisée nulle part pour trouver, le coût élevé de modification illégale.
conservation de l'énergie est l'en-tête d'appel complet de petit déplacement.
Développement d'une nouvelle énergie, la situation future est bon.
Si vous avez une vue plus intéressante de la culture automobile de la Chine, bienvenue à laisser un commentaire ci-dessous. Recherche et numéro public micro-canal concernent « Niu Ben Owners Group », des informations plus intéressantes et utiles sur la voiture vous attend à lire.
