BEIJING, le 10 Mars (Xinhua) (douce) Il y a un an aujourd'hui, accompagné de bruit et de la fumée, l'avion transportant 157 avions Boeing, la « chute » en milieu sauvage Ethiopie.
Le même jour, Egypt Air vol ET302 est écrasé soudainement après le décollage six minutes, pas de survivants à bord.
Aujourd'hui, l'année dernière, la façon dont les résultats des enquêtes sur les accidents? Qui est responsable de la vie perdue? Les familles des victimes ont encore attendre ce genre de réponse?
L'heure locale à 08h38 le 10 Mars 2019, Egypte Air vols au départ de Addis-Abeba ET302 Bo Lai aéroport international, à environ 6 minutes décollage se sont écrasés 157 personnes ont été tuées dans leur intégralité. La photo montre la scène de l'accident.
tragique accident d'avion, 157 personnes meurent
Une poignée de terre brûlée dans la lecture finale comme
L'heure locale à 08h38 le 10 Mars 2019, Egypt Air ET302 a décollé d'Addis-Abeba Bo Lai aéroport international.
08h40, le plan secouant violemment, puis plonger vers le bas.
08h44, l'avion écrasé à environ 48 kilomètres de l'aéroport.
Le fort impact, le nombre de assommées fosse profonde mètres sauvages, restes calcinés et les reliques de dispersion.
Les familles des victimes continuent de venir de partout dans le monde, pour leurs parents et amis proches de mât rendent hommage. Les ressortissants chinois âgés de 22 ans tué la mère de la jeune fille a gardé murmurant: « Si votre enfant a une âme dans la journée, laissez-moi vous voir ici maintenant. »
Un père kenyan des victimes, tenant un sac de poussière est emballé dans un sac en plastique à l'intérieur de. Selon lui, le sol est l'espoir « de voir cette terre penserait à ma fille. »
Heure locale le 10 Mars, 2019, Addis-Abeba, en Ethiopie, la recherche et les équipes de secours continuent recherche des corps et des travaux de nettoyage des débris dans le site du crash Ethiopian Airlines.
Il a été rapporté que le travail d'identifier les restes pourrait prendre jusqu'à six mois, Egypt Air a été décidé de fournir un sac pesant jusqu'à 1 kg de l'incident à la terre brûlée à chacune des familles des victimes, afin de l'utiliser à la place des restes des familles des funérailles des victimes .
Les prochains mois, grâce à des tests ADN, les restes des victimes ont été progressivement identifiés et rendus à leurs familles.
rapport d'enquête préliminaire publié
Qui est responsable de la vie perdue?
4 avril 2019, le rapport d'enquête préliminaire difficile de l'aviation égyptienne a été libéré. Selon le rapport:
Avion avait « vers le bas à l'envers de la machine récurrente non contrôlée »;
Après l'accident, les pilotes à plusieurs reprises, selon les tentatives de programme de préparation aux urgences de Boeing pour contrôler l'avion, mais a finalement échoué;
Ministère égyptien des Transports a recommandé l'examen Boeing systèmes de contrôle des avions.
l'aviation égyptienne était difficile le deuxième accident en Octobre 2018 suite au Lion difficile Air Boeing 737 de la série MAX est produit. Deux accident a tué un total de 346 vies. Depuis lors, 737 MAX mondial progressivement mis à la terre ou à la mouche.
Egypt Air après l'accident, alors qu'il était directeur général de Boeing Mirren Berg avait son pleurer les morts. Toutefois, jusqu'à ce que le rapport préliminaire est publié, Mirren Berg était la première fois admis, 737 automatique du système anti-décrochage de MAX (MCAS) problèmes. Le système est dû à répondre à un mauvais angle d'attaque de l'information est activée, ce qui provoque le nez à nouveau.
Heure locale le 1er Novembre 2018, Jakarta, Indonésie, l'avion de Lion Air indonésienne a percuté la recherche de la mer et de sauvetage JT610 est entré dans le quatrième jour, un endroit rempli de reliques des victimes.
Boeing a Fromage double trouble
En fin de compte qui cautionne « les avions tueur »?
En dépit des promesses répétées pour améliorer le Boeing 737 MAX logiciel système, assurer la sécurité de vol, mais toujours être « frappé le visage » réalité.
En plus des problèmes du système MCAS, a aussi battu les avions de la série des simulateurs de vol utilisés pour la formation des pilotes, mais aussi erronée.
Impliqué dans la production des Boeing 737 MAX employés âgés Adam Dixon parler franchement, on parle des progrès de l'entreprise, quelles que soient les procédures et la qualité.
De plus, l'équipe d'enquête internationale conjointe du régulateur de la sécurité aérienne a déclaré, FAA insuffisante pour évaluer la capacité de Boeing 737MAX, il y a des irrégularités. FAA généralement accusé de « propres employés de dépendance Boeing pour authentifier la sécurité de l'avion. »
Figure 429 Octobre, 2019 Lion Air Indonésie est le premier anniversaire de l'accident, le Sénat américain a tenu des audiences sur cette journée spéciale, PDG de Boeing Dennis Muilenburg témoignent. Avant l'audience a commencé, Berg Mirren admet des erreurs sur le Boeing 737MAX. Le même jour, les familles des victimes brandissaient des photos de leurs proches debout derrière Berg Mirren.
Les familles des victimes, Michael Asdi Mo (Michael Stumo) croit que deux incidents de la mort était « évitable ». « L'objectif de Boeing sur les intérêts, a conduit à ma fille et 345 autres personnes ont été tuées dans un tragique accident d'avion dans les deux cas. »
Egypt Air après l'accident, certaines des familles des victimes ont déposé une plainte contre Boeing. Ils veulent savoir, après l'aviation lion difficile, pourquoi 737MAX encore voler? Le système de réglementation dans l'avion, Boeing en cas de prendre le « raccourci »?
Le mouvement de Boeing pour les laisser se détendre!
140000 "compensation" vs 6000 Wan "pension"
Egypte accident aérien après le quatrième mois, Boeing a finalement fait référence à la « compensation ».
Boeing a dit qu'il serait mis de côté 100 millions $ pour fournir une assistance à deux des familles des victimes d'accidents de l'air et la communauté. Bientôt, également connu sous le nom de Boeing 346 membres de la famille des victimes recevront environ 140000 $, respectivement.
Certaines familles des victimes est en colère, ils pensent qu'il est le coup de publicité de Boeing, « veulent juste regagner la confiance du public ...... accent 737MAX est de faire un aller autour. »
À la fin, les pertes économiques de 30 ans Boeing vétéran Millen tiré Berg. Cependant, le travail n'a pas, de l'argent là-bas, les médias américains a rapporté que, après le départ Mirren Berg recevra plus de 60 millions $ de pension et les stocks.
Données pour: Egypt Air après l'accident, les familles des passagers qui attendent des nouvelles à Paris Charles de Gaulle.
Les nouvelles, de sorte que la perte de son curie père (Séphora Kuria) était « paralysant » dans l'accident, « 346 familles reçoivent le soutien, afin qu'ils presque lose pensions (parents) figure centrale facilement obtenir autant ".
Clarice Moore a perdu sa fille de 24 ans dans un accident. À leur avis, ils ne sont pas besoin d'un soutien financier, destiné uniquement à fournir une aide spirituelle est encore aux prises des parents. Octobre 2019, Moore a finalement été envoyé à la maison jusqu'à ce que la dépouille de sa fille.
gauche couché oublié
Ils attendent toujours une réponse
Il a perdu 157 vies déjà dispersés dans le désert Ethiopie. Maintenant, en attente d'un an a passé, Liuzaishishang d'entre eux sont toujours une réponse - qui est un « assassin »?
En Janvier 2020, un groupe d'experts a conclu que les Etats-Unis «la FAA a constaté que le système de certification globale (avion) pour être efficace, » le soutien des délégués à propre système de certification de Boeing.
Heure locale le 10 Avril, 2019, Addis-Abeba, en Ethiopie, avion de Egypt Air Boeing écrasé 737MAX8 jour d'un mois, la Commission économique des Nations Unies pour l'Afrique (UNCA) tenue en commémoration du bâtiment, des fonctionnaires des Nations Unies, les familles des victimes ont assisté
Curie ce fut « surpris », « Nous voulons que la FAA de rechercher un meilleur niveau de sécurité. » « Selon le rapport, le niveau de sécurité de la FAA ne changera pas, ce qui nous a permis de payer les familles des victimes de ces lourd tribut - pas une fois, pas deux fois ".
Au nom des familles et des avocats des victimes de Boeing « remorqueur de la guerre » est également poursuivi. En Février, les deux parties ont convenu de tenir une conférence téléphonique pour l'accès sur les 737 MAX conception et le développement de l'accident et deux documents connexes avec le service d'enquête sur l'écrasement du gouvernement américain au tribunal. Avocat, évaluer ces matériaux pour la responsabilité de Boeing et dommages-intérêts punitifs critiques.
En même temps, le monde a été mis à la terre Boeing 737MAX est toujours sous enquête. Clarice Moore disent qu'ils se sont engagés à comprendre l'enquête et a demandé une réponse. Elle et les autres familles des victimes veulent également améliorer la transparence de l'enquête.
Kényane Esther Kabau-Wanyoike a perdu le seul frère âgé de 29 ans dans l'accident. Elle étranglée et a dit: « Nous pouvons tirer profit des leçons de sa mort, de faire Voyage plus sûr pour tous. » (Fin)
