Après une période de transition de trois mois, la nouvelle politique de l'allocation de voiture d'énergie de la Chine, a officiellement achevé la semaine dernière passe de la norme 2018 au 2019 New Deal. Il va de soi, les prix des voitures de l'énergie devraient avoir été élaboré des contre-mesures.
Chaque prix des voitures, mais leur situation ne sont pas les mêmes, afin de développer des mesures d'intervention ne sont pas les mêmes.
Certaines compagnies de voiture immédiatement les subventions annoncées porteront la différence eux-mêmes, ne se propage pas en raison de la réduction des subventions répercutés sur les consommateurs du corps de la voiture, certains ne peuvent se permettre d'annoncer l'augmentation du prix, il attend toujours de voir les mesures pertinentes ou formuler eux.
En date d'hier (Juillet 1), de nouveaux véhicules d'énergie domestique un total de cinq sociétés ont annoncé leur propre « assuré ». Ce cinq prix des voitures sont les suivantes: Weimaraner, Chang Xiaopeng, MG et BYD.
Bien sûr, il y a des prix. Immédiatement après la mise en uvre formelle de l'allocation de voiture New Deal, voiture après une partie de prix des voitures du nouveau prix de l'énergie a été soulevée. Par exemple, double moteur Guangzhou Toyota Ralink E +, zéro course S01, Wei à ES6 / ES8 et ainsi de suite.
La partie restante des prix des voitures est toujours en attente, mais son. Ils ne les prix de relance, mais n'a pas explicitement déclaré que « assuré ».
Ensuite, la nouvelle piste de retour de l'allocation de voiture d'énergie, à la fin n'a pas d'effet, l'ampleur de l'impact?
Les ventes devraient être les plus révélatrices. Depuis la fin de Mars pour finaliser l'arrière de la voiture jusqu'à la grandeur de la pente, les ventes de véhicules neufs d'énergie en Chine exposeront tendance ralentissement.
En Avril de cette année, les ventes de véhicules d'énergie de la Chine se sont élevées à 96.800, soit une augmentation de 18,15% par rapport à l'année dernière, à mai, les ventes de véhicules neufs d'énergie à 104400, soit une augmentation de seulement 1,8%!
Bien que les données de ventes de juin n'a pas été publié, mais il est difficile de ne pas attendre l'impact des changements des subventions à l'énergie pour les ventes de voitures neuves augmente progressivement.
Le gouvernement doit également tenir compte de l'impact énorme à l'arrière de la voiture la pente à la nouvelle industrie automobile de l'énergie, et par conséquent une série de politiques favorables seront également introduites ou effacer à nouveau.
28 juin, le ministère des Finances, Administration d'Etat de la fiscalité ont publié « sur les incitations taxe à l'achat de véhicules continuent à mettre en uvre l'annonce. » L'avis clairement énoncé à l'article 2, à partir du 1er Janvier 2018 au 31 Décembre 2020, pour l'achat de nouveaux véhicules d'énergie du véhicule exonère la taxe d'achat.
L'avis de Juillet 1, 2019 en vigueur.
En fait, l'achat en franchise d'impôt des véhicules neufs d'énergie pour la première politique a commencé à partir de Septembre ici 2014. À l'époque, on peut dire pour stimuler la croissance rapide du marché dans une certaine mesure.
Après l'expiration de la fin de 2017, le gouvernement a publié la continuité de la politique, le nouveau libre d'impôt achat de véhicule d'énergie jusqu'à la fin de 2020 pour prolonger la durée de trois ans, mais aussi d'améliorer les paramètres techniques modèle de déclaration requis.
A ce moment, la voiture à temps pour faire un transfert formel du New Deal, le gouvernement repréciser l'achat politique sans impôt pour les nouveaux véhicules d'énergie, son but est de soi, est l'impact de l'arrière de la voiture la pente et nous nous efforçons d'être réduits au minimum. En même temps, interdire l'introduction de nouveaux véhicules d'énergie autour de l'achat d'autres politiques, il peut être considéré comme une des mesures de protection supplémentaires pour le développement de nouveaux véhicules d'énergie.
Une bonne politique peut en effet jouer un rôle dans la stimulation, peut vraiment donner de nouveaux véhicules d'énergie, combien incrémentiel l'apporter?
Tout a deux côtés. Cette fois encore à de nouveaux véhicules d'énergie clairs exonérer de la taxe d'achat, pour l'achat de la ligne de limite de ville, ou peut continuer à jouer un rôle stimulant.
Mais pour les non-achat de la ville, ainsi que la pente arrière des subventions, l'avantage de prix de la mise en uvre du New Deal de la taxe d'achat, de nouveaux véhicules d'énergie, mais il est que rétrécir. En outre, il pourrait ne pas être trop compétitifs que les modèles les plus de carburant.
Par conséquent, continuer à être exonérés de la taxe d'achat sur les véhicules neufs d'énergie, le nombre d'incréments sera en mesure d'apporter de nouveaux véhicules d'énergie, vraiment nécessairement.
« Les consommateurs devraient maintenant être plus préoccupés par le produit lui-même, plutôt que des subventions. » Cette voiture est le fondateur, président et chef de la direction Shen Hui Weimaraner, publié hier dans le 2019 d'été Woda Si Dalian vue sur le forum.
Comme l'arrière de la voiture la pente après la fin de la période de transition, le premier officier a déclaré le PDG pas de prix des hausses de prix de voiture, vision M. Shen Hui est bon, ce qui est vraiment conforme à la loi du développement du marché.
la réalité ne peut cependant, ce n'est que le désir M. Shen Hui rien, si idéal. Sinon, pourquoi Weimaraner premier lancer est la stratégie « prix », cet objectif n'est pas admis à subventionner les consommateurs sont vraiment toujours chose très apprécié.
Les consommateurs de se concentrer davantage sur le produit lui-même, peut-être les choses vont se passer dans l'avenir, mais pas maintenant. À l'heure actuelle, en plus de la ligne de limite d'achat et quelques autres villes, de nouveaux véhicules d'énergie pour la plupart des consommateurs, mais aussi beaucoup moins que le « juste être » le point.
Ma a dit:
Peu importe de quel point de vue, l'impact des nouveaux véhicules d'énergie sauvegarder la pente sont progressivement révélé. Le bébé peut se développer jusqu'à un certain stade, nous avons besoin de sevrage. Depuis plus d'une décennie, le développement d'une nouvelle industrie automobile énergétique de la Chine, de la technologie à l'échelle, sont entrés dans une période de croissance rapide, mais aussi en cas de besoin, « sevrage » et voir si elle peut résister à l'épreuve du marché.
Et en même temps que l'introduction de mesures nationales, peuvent jouer un rôle influent est un mystère. Tout cela, compter en fin de compte sur la rétroaction directe des consommateurs et la reconnaissance du marché pour prouver.
