réseau de recherche aérienne a été informé que les statistiques commerciales de conteneurs a récemment publié des données de janvier et février, et par rapport aux deux mois précédents de 2018, montrant le volume mondial de conteneurs a baissé de 2,1%!
L'industrie ont exprimé leur inquiétude! Il y a quelque temps, a rapporté la recherche de vol net, Maersk Container développement de la pré-vue 2019 est très pessimiste, à ce moment-là était beaucoup d'optimistes Argue et questions!
Maersk: Je ne comprends pas pourquoi nous avons la confiance énigmatique dans 19 ans?
Selon Lars Jensen, PDG de Seaintelligence Consulting pour dire que ces chiffres devraient nous éblouissantes penser à la place, mais aussi une raison importante de faire attention à notre développement en année pleine de l'industrie.
Face à cette question de grande surprise des données de croissance négative! Est-il pas a été le visage battu? PDG de Maersk SørenSkou ou Hapag-Lloyd CEO Rolf Jansen Habben?
À l'heure actuelle, les deux principaux dirigeants des aspects attendus du marché des conteneurs représente une fin différente en 2019. Tout d'abord, en 2018 les récupère du marché constituent en effet un retour des tendances du marché, mais la tendance de la fin 2017 à la fin de l'année 2018 semble avoir pas si optimiste.
Si cette tendance est autorisée à continuer, puis, sans doute, les prévisions PDG Maersk SørenSkou serait bon, les optimistes seront « face à succès »!
Il est entendu que Seaintelligence Conseil PDG Lars Jensen (Lars Jensen) a également noté ces données et a conclu: Par rapport à l'année dernière, ce qui réduit le nombre de conteneurs cette année, ce qui représente une diminution de 500000 conteneur de 20 pieds !
il a, en particulier, que la plupart du monde a diminué. Sur la base de ces chiffres, il est source de préoccupation - la guerre commerciale sino-américaine!
Jensen a dit que en observant la somme de deux mois, le Nouvel An chinois sur le volume des conteneurs Février également il y a un grand impact.
Il est entendu que le plus sérieux revers deux mois deux endroits, dont l'Australie et la Nouvelle-Zélande région Océanie, mais jusqu'à présent, la plus grande expérience de leur frustration, leur volume de conteneurs a baissé de 9,2%!
ShippingWatch ces dernières semaines sur le site, les principales compagnies maritimes les dirigeants discutent ouvertement leurs attentes très différentes pour 2019 conteneurs de marché du monde.
Maersk prévoit 2019 industrie du transport maritime mondial de conteneurs augmentera de 1-3%, alors que l'Allemagne hapago - lloyd comptent Drewry Shipping Consultants et prévisions IHS, les deux entreprises prévoient que le conteneur global industrie du transport maritime augmentera de 4,1 à 4,7% .
Pourquoi super optimiste? Il fait Skou, PDG de Maersk ShippingWatch dans une interview qu'il ne comprend toujours pas « pourquoi certaines personnes se comportent super optimiste quant à 2019, » en raison des tensions dans la guerre commerciale sino-américaine reste non résolue, l'économie européenne a ralenti.
Dans une interview avec le temps d'entrevue ShippingWatch, Habben Jansen, PDG de Hapag-Lloyd a répondu qu'il préférait aux prévisions des analystes.
En vingt ans, six dixièmes de lignes maritimes ont disparu. En 20 ans, « Je ne comprends pas pourquoi les experts prédisent le déclin ou la dévient dit, »
Maersk pour 2019 sont pessimistes quant aux perspectives de croissance, plusieurs analystes ont souligné récemment, devrait être si bas que le groupe peut facilement atteindre leurs objectifs.
câble PDG Maersk Shi Ren (Søren Skou) ont dit qu'ils ne sont pas optimistes quant aux perspectives de 19 ans dans une interview avec des médias étrangers
Et l'accent sur les différences énormes dans les prévisions du marché de 2019 est le résultat de plusieurs facteurs: l'industrie des conteneurs doit faire l'objet d'une croissance mondiale décente, ce qui nécessite plus de transport.
Récemment, l'OMC considérablement réduit les attentes pour la croissance mondiale, a chuté anticipe désormais une croissance de seulement 2,6% par rapport au précédent 3,7%. mois à partir de maintenant dix ne parviendront pas à l'OMI 2020 règlements sur les carburants de soufre vont remodeler complètement le marché.
Parce que la grande majorité des navires utilisera faible teneur en soufre, mais aussi le carburant plus cher. Pour les compagnies maritimes financières, ils peuvent si ce projet de loi seront transférés à leurs clients, à savoir l'expéditeur est essentiel.
Selon Maersk et Hapag-Lloyd à dire, la livraison de nouveaux navires et la ferraille des navires anciens ne sont pas suffisantes pour assurer un équilibre entre le renforcement du marché. En particulier, un certain nombre de grands nouveaux navires entreront sur le marché - tant de compagnies maritimes ont commencé à déployer des navires plus grands sur d'autres routes commerciales, plutôt que sur les opérations traditionnelles d'Asie - Europe. Tels que la Méditerranée - Asie.
2019 sera comme Maersk a prédit ce droit? Optimistes ne seront pas jouer le visage? Nous vous invitons à exprimer leurs points de vue!
