Septembre 2017, le ministère britannique de la Défense a publié une « stratégie nationale de construction navale: l'avenir du plan de la construction navale de la marine britannique » Rapport (ci-après dénommée « Stratégie »), et clairement l'avenir des navires britanniques stimulera vigoureusement la capacité industrielle, promouvoir l'exportation de navires pour conduire la prospérité économique britannique.
« Stratégie » arrière-plan proposé
L'industrie maritime est une partie importante de l'économie du Royaume-Uni, il y a environ 111.000 employés dans 6.800 entreprises, ont contribué 13 milliards de £ à l'économie britannique, qui a fait transportons seulement l'industrie de la réparation ont représenté 20 milliards de livres. l'industrie de la construction navale et sa chaîne d'approvisionnement fournit un emploi hautement qualifiés rémunérés, mais le manque d'activité de la construction navale britannique, et la périodicité est trop forte, ce qui entraîne un ralentissement dans l'industrie navale, il est difficile de soutenir la construction d'une flotte puissante, la formation de la compétitivité mondiale et stimuler l'économie du Royaume-Uni la prospérité.
Donc, « stratégie » mis en avant, le ministère britannique de la Défense et la nécessité de la Marine à la gestion du changement d'acquisition, offrent une plus grande sécurité plan de développement de l'équipement des navires, les entreprises de construction navale peut meilleur investissement à long terme pour mener à bien le personnel et l'équipement pour améliorer la productivité, l'innovation et internationale la compétitivité du marché. En même temps, promouvoir vigoureusement l'exportation de navires, de diversifier, de se débarrasser de la dépendance excessive sur les navires Ministère de l'industrie de la défense et les exigences de la marine.
Interprétation: « l'avenir du plan de la construction navale de la Marine britannique stratégie nationale de construction navale. »
Optimisation de la gestion des achats de navires afin d'améliorer l'efficacité des marchés
En raison du manque de gestion solide d'approvisionnement naval, ce qui à bord des navires de performance ont diminué, les retards de progression, une augmentation significative des coûts, également produit est livré avec le risque que le contrat soit terminé avant que l'équipement / systèmes avaient été techniquement obsolète. Pour résoudre ce problème, les changements proposés « stratégie » du ministère britannique des marchés de la défense de la gestion des navires, la mise en place d'une nouvelle structure de gestion, renforcer la gestion des risques et de contrôle, et renforcer la gestion des contrats, d'améliorer l'efficacité des marchés, promouvoir l'industrie pour améliorer la capacité des navires.
La mise en place d'une nouvelle structure de gestion de la nouvelle structure de gestion comprennent: les autorités compétentes intersectorielles chargées de la révision de la stratégie nationale de construction navale, et signé les 30 prochaines années de navires d'acquisition Plan directeur (ci-après dénommé « plan directeur »), le Conseil de client, le système révisé « plan directeur » pour assurer le respect des politiques, abordables et peuvent être mis en uvre, et le programme d'inspection régulière et le risque de livraison, veiller à ce que le solde de l'investissement, l'équipe du projet autorisé, responsable du client conformément à la Commission d'établir un plan clair pour remplir la livraison de la mission.
La nouvelle structure de gestion aura l'avantage des six aspects suivants. En premier lieu, contrôlée par les couches supérieures. Premier Lord de l'Office de l'Amirauté seul responsable du client, l'équipe du projet pour assurer la livraison des navires de la Royal Navy requis des fonds au sein de la fourchette convenue, qui assurera le pouvoir décisionnel de haut niveau est au cur de la structure de gouvernance de la stratégie nationale de construction navale. En second lieu, la direction est claire. « Plan directeur » exigera des dispositions à des fins de planification, et de donner la priorité au projet individuel la construction navale. Troisièmement, écouter les conseils d'experts. La structure de gestion a une pluralité de groupes d'experts, y compris la construction navale commerciale possède une vaste expérience d'experts. Quatrièmement, responsable. Autorisation de l'équipe de projet pour réaliser des projets dans le temps défini, le coût et la portée de la performance et le rapport du comité de suivi directement aux clients. Cinquièmement, des informations cohérentes. Conseil de client est pris en charge par l'équipe du projet de la construction navale stratégique pour agir en tant que gestionnaire de placements, fournissant un ensemble complet d'informations de gestion aux décideurs de haut niveau. Sixièmement, la coordination de la capacité industrielle. équipe de stratégie du plan de la construction navale surveillera la capacité industrielle de chantier naval et de la chaîne d'approvisionnement et des recommandations faites. Ceci est avantageux du point de vue d'ensemble du navire pour effectuer des décisions d'investissements industriels, y compris ses plans futurs.
La nouvelle structure de gouvernance industrie des navires
« Stratégie » que la nouvelle structure de gestion en faveur du contrôle du gouvernement de l'industrie, il est responsable de l'exécution, le coût et le temps du projet, afin de promouvoir la mise en uvre effective du projet. En même temps, « plan directeur » effacer la construction navale à long terme l'industrie pro-navire pour réaliser des investissements à long terme, afin d'améliorer les capacités et la compétitivité.
Renforcer la « stratégie » de gestion des risques que le processus de construction navale aura des problèmes inattendus, ce qui entraîne souvent des retards importants dans le calendrier de construction. La gestion des risques est essentielle pour assurer le délai prescrit navire, le coût, la livraison et d'autres aspects de la performance et de la sécurité, et donc la nécessité de changements majeurs, l'idée principale est comme suit. Tout d'abord, la gestion proactive des risques. Contactez renforcer les équipes de livraison des projets et des décideurs de haut niveau pour identifier rapidement les problèmes imprévus, par ordre de priorité pour le traitement et la facilité. En second lieu, de renforcer la technologie de gestion des risques. Avant de déterminer le risque de ressources, d'évaluer la complexité technique de chaque programme d'acquisition de navires. Par exemple, les ressources nécessaires navires de guerre peuvent être beaucoup plus que navire de soutien, d'un point de vue historique, les systèmes techniques moins complexes navire de soutien contient. Enfin, l'acquisition traitée comme la gestion des placements. Le plan d'acquisition de navire considéré comme la gestion des investissements, la réaffectation rapide des ressources lorsque les risques imprévisibles pour l'évolution du problème.
Renforcer la gestion des contrats « stratégies » que chaque programme d'acquisition sont différents, utilisez le type le plus approprié du contrat (prix fixe, coût plus incitatif, etc.) dans les circonstances pour amener les parties à se concentrer sur la prestation efficace du navire, également contribuer à encourager le secteur industriel plus compétitif.
Effacer programme de construction navale, de promouvoir le développement sain de l'industrie navale
« Stratégie » que le ministère britannique de la Défense élabore un « plan directeur » clairement le numéro de la construction navale de la Marine de 30 ans et les types de navires les 30 prochaines années d'investissement à l'appui des décisions futures de la construction navale, fournir une demande soutenue pour l'industrie navale, promouvoir industrie des navires de développement sain. ensembles « Stratégie » sur les cinq prochaines années, les projets d'approvisionnement clés, dont 26 de type frégate, la protection de type 31E des navires de patrouille en mer et les navires à cargaison sèche.
La construction de huit frégates 26 type, le premier achat 3. Marine britannique achètera huit frégates, et remplacer progressivement 26 de type huit frégates anti-sous-marin 23 type. 26 type frégate fournira des capacités de lutte anti-sous-marine nécessaires pour maintenir dissuasion continue en mer et à protéger les porte-avions groupe de combat. Huit navires construits par BAE Systems, le premier achat de trois, les lots suivants achèteront le cas échéant. Les trois premiers achats d'une source unique est accordée à BAE Systems, le type de contrat est à prix coûtant majoré d'incitation, le premier navire 26 de type frégate devrait servir le milieu des années 2020.
Type de construction 31E navires de patrouille en mer 523 frégate Sinon, la méthode de construction du module décentralisé. des navires de patrouille au large des côtes 31E type seront utilisés pour remplacer les cinq frégates de type 23, le premier navire sera en service en 2023, au service d'un tous les deux ans par la suite, il n'a pas encore de construire un nombre limité.
Actif courageux de type britannique 45 destroyers diagramme de structure
des navires de patrouille au large des côtes 31E type seront engagés à la revitalisation de l'achat et l'entretien du navire britannique base industrielle, encourager les entreprises de construction navale britannique, répondre aux exigences de sécurité des fournisseurs internationaux et non traditionnels constructeur / nouveaux entrants une large participation à la concurrence inject sur le marché, promouvoir l'industrie britannique pour améliorer la capacité des navires.
type de navire 31E sera décentralisée méthode de construction modulaire, aussi appelé « mode de construction navale virtuelle », va bientôt navire est divisé en plusieurs modules, répartis au Royaume-Uni par un certain nombre de chantiers navals nationaux pour construire différents modules de synchronisation, et enfin à proximité du chantier naval. porte-avions britannique des avions de classe Queen Elizabeth qui est construit en utilisant ce mode, les six chantiers navals de modules différents, dans le dernier chantier naval de bouchon Lok pour atteindre une fin. Cette méthode de construction rapide, mais le coût élevé d'intégration. Construction, le ministère de la Défense se concentrera sur les progrès de l'accessibilité des navires et le contrôle, et renforcer les fournisseurs de mécanismes de responsabilisation pour améliorer l'efficacité des marchés.
31E type premier navire devrait commencer la construction en 2019, le coût a été identifié comme étant le seul navire le plus élevé de 250 millions de livres. Compte tenu de la Type 23 frégate prolongée entraînant une faible efficacité, le coût élevé, le navire de la Marine royale britannique du début de type 31E, qui est dans la phase de conception pour déterminer la durée de vie optimal et d'améliorer l'accessibilité.
Acquisition de nouveaux protection des navires de fret sec, l'utilisation de la construction commerciale standard. Les bateaux adopteront l'acquisition de manière concurrentielle internationale, afin de tester la compétitivité des navires britanniques pour protéger les navires dans le domaine de l'industrie. offre publique de conception devrait être achevée au début de 2020, le premier navire sera livré au 21e siècle au milieu des années 1920, l'utilisation de la construction commerciale standard possible.
activement la construction de navires industriels axée sur l'exportation
« Stratégie », a déclaré les exportations peuvent promouvoir la prospérité et le développement de l'industrie est essentielle pour le navire. Promouvoir des navires à l'exportation doivent travailler deux aspects, on peut exporter la conception des navires, et, deuxièmement, le gouvernement fera la promotion comme un important problèmes à long terme.
peut être exporté la conception des navires. « Stratégie » que, afin d'augmenter les exportations, les navires doivent être pris en considération dès la phase de conception de la demande d'exportation, l'analyse du marché réalisée à cet effet est très important. L'analyse du marché peut refléter les opinions politiques du marché international de la défense du gouvernement britannique, comprendre les besoins des clients cibles afin de réaliser la conception des navires ciblés, et peut être intégré la demande intérieure au Royaume-Uni et de la demande d'exportation au stade de la conception la plus grande mesure, de réduire les coûts de conception et de construction, d'améliorer l'exportation le taux de réussite.
Britannique des navires de patrouille au large des côtes 31E de type marine
Conception du navire doit être facile à construire, une protection adaptable, facile dispose de réduire la conception, la construction et le coût de vie, d'améliorer la compétitivité des exportations. des moyens Adaptabilité que les navires peuvent être équipés de différents capteurs et des armes pour répondre aux différentes exigences opérationnelles, élargissant ainsi les groupes cibles de clientèle, tout en réduisant les changements de conception pour répondre aux différents groupes de clients effectués.
« Stratégie » que les 10 prochaines années, le potentiel global d'environ 40 corvettes la demande du marché, les grands groupes du marché cherchent à introduire des équipements de conception et système corvettes et auto-construction. marché à l'exportation est extrêmement concurrentiel, il y a au moins 14 conception des navires et les constructeurs peuvent fournir des solutions de conception sur le marché de 2000 à 4000 tonnes navires. La Grande-Bretagne sera en mer des navires de patrouille de type 31E comme une percée, pour développer les marchés d'exportation, le suivi introduira plus de navires à vocation exportatrice, 26 frégates sera également d'importantes exportations de modèles alternatifs.
Gouvernement pour promouvoir l'exportation des navires en mission à long terme. Royaume-Uni 2015 « Défense Examen stratégique et de sécurité » pour la première fois le « boom » économique à elle seule comme objectifs de sécurité nationale, le ministère de la Défense nécessité de soutenir le développement de l'exportation industrie de la défense et de la sécurité au Royaume-Uni, dans ce contexte, « stratégie » que le pays est des navires de guerre exportateurs doit s'efforcer d'atteindre la tâche, les gouvernements doivent travailler de concert avec l'industrie britannique.
« Stratégie », a déclaré le gouvernement britannique soutient l'industrie de défense pour accroître les exportations est une tâche à long terme, poussant le gouvernement à faire en sorte que les principaux alliés et partenaires potentiels de choisir l'anglais et de l'équipement pour répondre à leurs besoins, qui la prospérité et la sécurité de la Grande-Bretagne ont un effet direct et à long terme impact.
conclusion
Pendant des décennies, ainsi que la construction de navires civils pour déplacer le centre de l'Asie du Sud-Est, l'Europe et le développement des navires de l'infrastructure industrielle pris dans la situation de l'exode des cerveaux du vieillissement de la détresse, la construction navale et la prospérité économique sont affectés. La mise en uvre de la « stratégie » contribuera à sauver le déclin de l'industrie du navire britannique pour améliorer son équipement naval et de la technologie, la promotion du développement économique.
Avertissement: Cet article publié dans le magazine « Digest militaire » en 2018 le premier, auteur: Liu Zhenghua. Pour réimprimer, s'il vous plaît assurez-vous d'indiquer « transfert » Digest militaire « »
