Contraint par les normes d'émissions de plus en plus strictes et la tendance des vagues d'électrification, de nombreux fabricants ont développé et lancé le moteur de petite cylindrée. Face à cette tendance, habitué aux grands déplacements des voitures américaines ne sont pas épargnés, après tout, la survie est plus important que toute autre chose. Connu hardcore hors route Jeep, dernière 2.0T moteur suralimenté sera monté sur le Wrangler.

Aujourd'hui, Jeep a sorti un moteur plus petit déplacement, le nom de code-T4 EGE 1,3T quatre cylindres moteur suralimenté. Le concessionnaire automobile vétéran avec une grande inertie du moteur de déplacement, exactement comment équilibrer la contradiction entre la faible émission et haute performance de celui-ci? moteur 1,3T de petite cylindrée, peut vraiment vaincre les propriétaires potentiels Jeep font? frère Jiang a récemment rejoint la force salon Jeep, les fabricants ont également partagé leurs points de vue à cet égard, nous examinons ci-dessous.

1. Paramètres de performance Cross niveau, mais aussi haut de petite cylindrée performance?

EGE-T4 Le nom de code du moteur 1,3T, devrait être monté sur un modèle homme libre et boussole, remplacer le moteur 1.4T actuellement utilisé. Du point de vue déplacement, est inférieure à 1,4 t déplacement de 1,3T, la puissance maximale du moteur est 1,3T 127 kW, le maximum de couple 270N.w, ce qui est nettement supérieur aux paramètres de performance du 1.4T moteur.

De telles données, en effet, sur le marché grand public, est très rapide. Bien que non dominante sur le déplacement de 1,3T, mais mieux que le marché dans les moteurs généraux de 2.0L sont beaucoup plus forts, plus encore que beaucoup de 1.4T, 1.5T moteur.

Réduction des émissions, mais aussi la façon d'améliorer le pouvoir de le faire? Le Jeep-T4 EGE comment la technologie moteur noir, la technologie la plus fondamentale est de trois générations de multi-air technologie de commande variable des soupapes. Cette technologie, en éliminant le mécanisme de roue d'évidement de soupape d'admission, pour contrôler directement l'électrovanne, les avantages de cela est que la perte de pompage peut être considérablement réduit le frottement afin d'améliorer le rendement du carburant. Grâce multiple soupape d'admission ouverte, pour obtenir l'effet de l'ajustement en continu. Nous savons que cette technologie, comparable à la valve électronique VALVETRONIC de BMW.

2. moteur de respiration, économes en carburant haute performance mais aussi prendre en compte?

En ce qui concerne la régulation de la distribution entièrement variable multi-air, doivent mentionner que l'apport de cinq types de tactiques. Il y a des coureurs cyclistes expérimentés doivent comprendre l'importance du rythme respiratoire pour le sport. Jeep alors que cette technologie, comme un athlète de haut peut basculer automatiquement en fonction de l'état le plus approprié « respirer », des exigences différentes de puissance de sortie.

Plus important encore, en ajustant les stratégies d'admission d'air, non seulement la puissance de sortie efficace, mais aussi de réduire la consommation de carburant. Puissance par rapport à la précédente 1.4T, la consommation de carburant du moteur 1,3T de 20 pour cent, cent kilomètres officiels du 7.1 l / 100 km d'origine jusqu'à 6L / 100 km et les normes d'émissions pour satisfaire le pays six.

3. Deny machine à trois cylindres, un petit déplacement peut être lisse?

Il est la peine est que mentionner ce moteur de petite cylindrée 1,3T, moteur à quatre cylindres au lieu du souvent critiqué moteur à trois cylindres. De nombreux consommateurs parlent de « faible émission » pâle, la raison principale est la marque grand public au cours des dernières années, de nombreux petits déplacements en même temps, en utilisant une machine à trois cylindres de cette structure. De nombreux consommateurs ont exprimé une insatisfaction qui n'est pas une raison de la performance du moteur à trois cylindres dans un véhicule, mais une vue à plus long terme de sa fiabilité et de durabilité, ainsi que les coûts post-entretien.

Cette fois-ci l'avantage de petite cylindrée moteur à quatre cylindres se manifeste. Bien sûr, pour un meilleur confort de conduite et les performances NVH, le nom de code Jeep EGE-T4 du moteur ainsi que les trois magique 1,3T, comprenant: un piston / manivelle offset, paliers d'arbre à cames à faible friction, des segments de piston à faible friction / piston broches, et de réduire la perte de matériau de la structure, réduire le bruit et les vibrations.

Selon le constructeur, a déclaré Jeep future apportera un plug-in système hybride sera utilisé structure hybride PS, par un moteur et deux moteurs d'entraînement travailler ensemble, une source d'alimentation 3 de distribution de puissance raisonnable. une partie de transmission, la transmission à variation continue à commande électronique système SI-EVT, la transmission à variation continue à commande électronique à double moteur peut être utilisé comme un générateur. Le système devrait conduire monté sur les modèles PHEV du guide.

4. Écrit dans la dernière:

Jeep visible de ce communiqué de petite cylindrée technologie du moteur 1,3T haute puissance en utilisant une variété de noir, réunit la technologie éprouvée du moment, en effet la sincérité à faire. Mais pour déplacer le potentiel le désir des consommateurs d'acheter Jeep, besoin de regarder ses performances réelles, parler avec les faits afin de laisser le public soit convaincu. Jiang frère attend avec impatience la performance future de ce moteur. Pour ce moteur, la voiture fidèle avez-vous quelque chose à dire?

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